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公开(公告)号：CN117725684A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311848343.9
申请日：2023-12-28
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/18 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于改进傅里叶级数的弹链接触网数值建模方法，属于电气化铁路接触网设计领域。其基本思想是在传统傅里叶正弦级数的基础上，增加余弦项、比例项及常数项，进而构造张力梁的位移表达式，基于此位移表达式构建张力梁的广义坐标及基本动力学矩阵。对位移表达式进行求导，获得基于改进傅里叶级数的张力梁速度、加速度表达式；进一步结合第二类拉格朗日方程构建其质量及刚度矩阵；确定接触线、承力索和弹性吊索的离散自由度，依据其材料属性和受力环境，分别列写其基本方程；最后结合约束矩阵，完成弹链接触网数值模型的构建。克服了传统傅里叶正弦级数的缺陷，描述弹链接触网的静态特性及动态特性，用于弹链接触网的结构设计。
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公开(公告)号：CN110702545A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910999460.2
申请日：2019-10-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种受电弓/接触网耦合系统运行试验台及其试验方法，属于轨道交通弓网模拟试验台技术领域。立柱的底部与台基上表面固定构成“门字形”框架，横梁两端设有法兰，通过螺栓与立柱中部的滑块固定，滑块外侧设有锁紧座；横梁底部中间设有垂向运动作动器，垂向运动作动器两侧分别设有水平运动作动器，垂向运动作动器下端设有力传感器且与受电弓的弓头接触；受电弓的底部支架与六自由度平台上表面固定；通过六自由度平台来实现列车顶部受电弓底座处空间运动姿态的振动信号，用D/A板卡将数字信号转换为模拟信号，通过液压伺服控制系统将受电弓底座运动姿态反演出来，预测下一时刻受电弓与接触网接触点处接触线位移。
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公开(公告)号：CN109489931B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201811439685.4
申请日：2018-11-29
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M7/08
摘要： 本发明公开了一种异常冲击实时检测方法，属于机械设备健康管理及故障诊断技术领域。其基本思想是获取待测设备的实时振动信号，根据所述信号确定此刻振动信号的移动标准差；基于3σ准则和振动信号的移动标准差确定此刻异常冲击的动态阈值，实时检测异常冲击。本发明是基于移动窗口计算振动信号的判断阈值，可以实时检测异常信号，及时对潜在故障采取预防措施。本发明的异常冲击信号评判阈值是动态阈值，根据被测信号前一时刻振动幅值情况自适应调整的，大大提高了异常冲击检测精度，适用于多种振动信号在多种工况的评估，适用范围广。
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公开(公告)号：CN117787063A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410042539.7
申请日：2024-01-11
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种低张力高速接触网系统设计方法，属于电气化铁路受电弓‑接触网系统设计技术领域。其基本思想是突破传统思路要求的受电弓运行速度小于接触线波动传播速度的0.7倍的限制，针对400km/h以上的高速列车接触网，不再继续提升接触线的张力，采用相对较低的张力，使受电弓运行速度大于接触网的波动传播速度。首先依据目标速度和超波速速度比范围确定低张力接触线的阈值，进一步基于动力学计算完成接触网系统的参数优化设计。
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公开(公告)号：CN110549856A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910865479.8
申请日：2019-09-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种受电弓结构，属于电气化铁路受电弓-接触网系统技术领域。上臂杆的上端为“T”字形结构，“T”字形横档的两端均设有“L”形滑板托架，所述“L”形滑板托架的竖臂与上臂杆铰接，横臂前端设有与弹簧筒外筒的底部安装座配合的竖向插口，通过螺栓与弹簧筒外筒的底部安装座固定；所述底部安装座设有中心导杆，中心导杆的上端设有双耳支撑座底部固定；二级悬挂弹簧的底端与所述底部安装座接触，上端与匹配质量块的下端面固定，一级悬挂弹簧的下端面与匹配质量块的上端面固定，双耳支撑座的双耳中设有同轴线的通孔，弹簧筒内筒与双耳支撑座下部固定。主要用于电力驱动列车受流。
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公开(公告)号：CN110329023A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910740024.3
申请日：2019-08-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种轮毂电机用双横臂独立悬架，涉及汽车零部件技术领域，其包括间隔平行设置的上横臂和下横臂，上横臂和下横臂的一端通过T型枢轴机构分别连接于转向节的上、下两端，上横臂和下横臂的另一端均枢轴连接于刚性臂上，刚性臂固定连接于车身上；转向节上连接有轮毂连接轴和转向传动机构。T型枢轴机构包括横轴和与横轴呈80°～90°夹角连接于横轴中部的竖轴，上横臂转动套接于横轴上，转向节转动套接于竖轴上。解决了现有技术中的双横臂式独立悬架无法作为轮毂电机的驱动桥的问题。
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公开(公告)号：CN108278976A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810101292.6
申请日：2018-02-01
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本发明公开了一种光纤传感器温度补偿方法，属于光纤传感器检测领域。该方法的步骤为：1.在光纤光栅传感器边上安装温度传感器，将其监测的温度信号作为参考温度2.在频域内建立干扰光纤传感器的温度信号，测量信号和真实信号之间的关系式；3.参考实测的温度信号在频域内的能量分布范围设计滤波器的通带和阻带频率；4.基于建立的关系式和设计的滤波器参数，使用频域滤波的方法，从实测信号中剔除温度变化引起的干扰，实现光纤光栅传感器的温度补偿。本发明方法简单，从频域内剔除温度变化对测量结果的影响，精度高，误差小，避免了在时域中进行温度补偿时由于温度传感器和光纤光栅传感器温度场不同，感温速度不同等造成的误差。
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公开(公告)号：CN110329023B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201910740024.3
申请日：2019-08-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种轮毂电机用双横臂独立悬架，涉及汽车零部件技术领域，其包括间隔平行设置的上横臂和下横臂，上横臂和下横臂的一端通过T型枢轴机构分别连接于转向节的上、下两端，上横臂和下横臂的另一端均枢轴连接于刚性臂上，刚性臂固定连接于车身上；转向节上连接有轮毂连接轴和转向传动机构。T型枢轴机构包括横轴和与横轴呈80°～90°夹角连接于横轴中部的竖轴，上横臂转动套接于横轴上，转向节转动套接于竖轴上。解决了现有技术中的双横臂式独立悬架无法作为轮毂电机的驱动桥的问题。
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公开(公告)号：CN110549857B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201910864494.0
申请日：2019-09-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种受电弓主动控制装置及其控制方法，属于电气化铁路受电弓‑接触网系统技术领域。中心导杆下端穿过移动质量块的通孔和作动器套筒式伸缩杆，进入作动器底座并与其下端固定；移动质量块的一端自由，另一端与作动器套筒式伸缩杆上端固结；作动器套筒式伸缩杆下端与作动器底座连接；作动器底座下端与上框架靠近尾部的横杆固结，所述受电弓底架设有控制器，作动器底座的信号输入端通过信号线缆与控制器的输出端连接，信号采集端为控制器的信号输入端。当移动质量块向上框架顶部横杆移动时，上框架整体结构重心向靠近受电弓弓头方向移动，受电弓抬升力下降；移动质量块向上框架靠近尾部的横杆移动时，受电弓抬升力上升。
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公开(公告)号：CN110702545B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910999460.2
申请日：2019-10-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种受电弓/接触网耦合系统运行试验台及其试验方法，属于轨道交通弓网模拟试验台技术领域。立柱的底部与台基上表面固定构成“门字形”框架，横梁两端设有法兰，通过螺栓与立柱中部的滑块固定，滑块外侧设有锁紧座；横梁底部中间设有垂向运动作动器，垂向运动作动器两侧分别设有水平运动作动器，垂向运动作动器下端设有力传感器且与受电弓的弓头接触；受电弓的底部支架与六自由度平台上表面固定；通过六自由度平台来实现列车顶部受电弓底座处空间运动姿态的振动信号，用D/A板卡将数字信号转换为模拟信号，通过液压伺服控制系统将受电弓底座运动姿态反演出来，预测下一时刻受电弓与接触网接触点处接触线位移。
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