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公开(公告)号：CN106329612A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510954744.1
申请日：2015-12-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在装备有高电压电池的环保型车辆中控制电池充电和放电容量以优化电池充电和放电容量的装置和方法。更具体的，所述装置和方法使用电池充电状态(SOC)防止由于存储在电池的电流能量过度使用造成的电池低电压/超电压的局限。另外，相比于现有技术无需无需添加部件而使用现有的硬件能够通过确保额外的电动机输出，来改善燃料效率和功率性能。
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公开(公告)号：CN105083027A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510341740.6
申请日：2015-05-12
IPC: B60L7/18
CPC classification number: B60L7/18 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L15/2009 , B60L50/16 , B60L58/12 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/507 , B60L2240/80 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W10/196 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2710/083 , B60W2710/085 , B60W2710/182 , B60Y2300/89 , H02P3/14 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力电动车的再生制动的方法和装置，其中用于控制混合动力电动车的再生制动的装置包括：电动机控制器，其被配置成调节电动机的驱动转矩；制动控制器，其被配置成通过计算制动转矩来调节供给车轮制动汽缸的液压；以及混合动力控制器，其被配置成通过分成至少两种以上再生制动模式，并根据每种模式应用不同的再生制动斜率，来调节再生制动转矩。
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公开(公告)号：CN109649374B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201810229775.4
申请日：2018-03-20
Abstract: 本发明涉及一种用于设置混合动力车辆的EV启动/关闭线的方法，包括以下步骤：由控制器执行根据荷电状态设置区域的操作；由控制器基于车辆的爬坡度执行EV启动线设置操作；以及由控制器基于车辆的蠕行功率执行EV关闭线设置操作。该方法提供了简单且直观的EV线设置方法，以减少映射时间，并基本上消除人为误差的可能性，从而增加逻辑可靠性，以便减少对混合动力控制单元(HCU)存储的使用并节省成本。
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公开(公告)号：CN109291908B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201711259692.1
申请日：2017-12-04
IPC: B60W10/06
Abstract: 本发明的混合动力车辆的加热控制方法在接收到导航信息的状态下根据发动机是否起动来控制用于加热的发动机驱动或发动机的每分钟转数(RPM)，以在寒冷天气条件下主动地控制发动机的加热值，并提高实际道路上的燃料效率，并且将发动机的RPM控制到合适的RPM，以通过混合起动发电机(HSG)平稳地为电池充入高电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108372854B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201710622644.8
申请日：2017-07-27
IPC: B60W10/08 , B60W10/188 , B60W20/14
Abstract: 本发明提供一种控制车辆的制动力的装置和方法，其可通过增加车辆中的再生制动率来提高燃料效率。该方法包括：基于前方其它车辆的运行状态确定所需减速度；将电动机的最大蠕变扭矩和电池的最大蠕变扭矩中的最大值确定为可用的蠕变扭矩的量；将根据所需减速度的所需总蠕变扭矩和可用的蠕变扭矩的量中的较小值确定为蠕变扭矩；基于蠕变扭矩确定电动机扭矩；通过控制电动机来进行再生制动，以便遵循确定的电动机扭矩；基于蠕变扭矩计算减速扭矩，并且基于减速扭矩计算液压制动的量；以及根据计算的液压制动量来进行液压制动。
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公开(公告)号：CN108058600B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201710607095.7
申请日：2017-07-24
Abstract: 本申请涉及用于车辆的再生制动装置及其使用方法。一种车辆的再生制动控制装置可包括：驱动电动机；电池，用于向驱动电动机提供驱动电压；数据检测器，用于检测车辆的行驶状态信息；以及车辆控制器，其基于行驶状态信息生成总制动量。特别地，所述车辆控制器通过使用驱动电动机的可发电功率和电池的可充电功率生成再生制动可能量，当再生制动可能量大于总制动量时执行再生制动，并且基于再生制动可能量和基于再生制动的再生制动量准备液压制动。
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公开(公告)号：CN108357393B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201710626978.2
申请日：2017-07-27
IPC: B60L15/20
Abstract: 提供了一种控制包括驱动电动机的车辆的装置和方法。该装置包括：数据检测器，检测包括车辆速度、制动踏板的位置值和驱动电动机速度的行驶信息；以及驱动电动机，产生用于驱动车辆的驱动扭矩并且选择性地作为发电机操作。然后，控制器基于行驶信息来确定制动模式，并且根据制动模式来调整换档完成时点。
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公开(公告)号：CN106515736B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201510955937.9
申请日：2015-12-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于在换挡期间控制混合动力电动车辆转矩干预的方法，其包括判断转矩干预控制是否必要，当判断转矩干预控制必要时，根据电动机和HSG的状态确定转矩干预需求，以及在根据所确定的转矩干预需求最大保持发动机转矩的条件下，执行基于HSG和电动机转矩减少量的转矩干预控制。
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