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公开(公告)号：CN218242155U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222341709.0
申请日：2022-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/477 , H01M50/593
Abstract: 本实用新型公开了一种隔圈组件、电池和车辆，所述隔圈组件内具有容置腔，所述容置腔内具有第一折弯空间和第二折弯空间，所述第一折弯空间和第二折弯空间之间由隔离件分隔开，所述容置腔的底壁上设有间隙以适于多个极耳的自由部伸入，多个所述极耳(40)包括正极耳(401)和负极耳(402)，且所述第一折弯空间适于供所述正极耳的自由部折弯，所述第二折弯空间适于供所述负极耳的自由部折弯。根据本实用新型的隔圈组件，该隔圈组件内可以容置多个极耳的自由部，并通过隔离件将正极耳和负极耳的自由部分隔开，可以避免或减少正负极耳之间短接的问题。
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公开(公告)号：CN218241964U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221720656.7
申请日：2022-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6553 , H01M10/654 , H01M10/655
Abstract: 本实用新型涉及一种电池装置及车辆，电池装置包括：电芯，所述电芯上设有极耳；壳体，所述电芯设于所述壳体内；引出件，所述引出件设于所述壳体内，所述引出件与所述极耳连接；隔圈，所述隔圈设于所述壳体内，所述隔圈与所述壳体之间形成分隔腔，所述极耳伸入所述分隔腔，所述隔圈设有导热孔；导热绝缘填块，所述导热绝缘填块设于所述分隔腔中，所述极耳嵌入所述导热绝缘填块，所述导热绝缘填块穿过所述导热孔，以与所述壳体连接。本实用新型的一个技术效果在于，通过导热绝缘填块将极耳与壳体连接，在电池装置充放电的过程中，能够将极耳的热量通过导热绝缘填块传递到壳体，从而提高散热效率，以降低极耳的温度，提高了电池装置的充放电效率。
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公开(公告)号：CN217606981U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221129270.9
申请日：2022-05-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/367 , H01M50/342 , H01M50/547
Abstract: 本实用新型公开了一种单体电池和具有其的车辆，所述单体电池包括：壳体，所述壳体具有内腔以及相对的第一侧壁和第二侧壁，所述第二侧壁的内壁面构造有朝背向所述内腔的方向凹陷的凹部，所述凹部在所述内腔内形成排气通道，所述第二侧壁设有与所述排气通道位置对应的防爆孔；极柱，所述极柱设于所述壳体的除所述第二侧壁之外的壁；防爆阀，所述防爆阀安装于所述第二侧壁且用于封盖所述防爆孔；极芯，所述极芯设于所述壳体内且与所述防爆孔间隔设置。根据本实用新型实施例的单体电池具有安全性高、空间充裕和气流流动通畅等优点。
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公开(公告)号：CN217387317U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220850619.1
申请日：2022-04-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/15 , H01M50/176 , H01M50/562 , H01M50/566 , H01M50/567 , H01M50/553 , H01M50/586 , H01M50/593
Abstract: 本实用新型公开了一种电池的盖板和电池，电池的盖板包括：极耳连接件；绝缘件，绝缘件设置于极耳连接件；盖板主体，盖板主体设置于绝缘件；极柱，极柱设置于极耳连接件且依次穿设绝缘件和盖板主体，极柱为纯铜极柱；导电件，导电件设置于盖板主体且与极柱电连接，导电件为铜铝复合导电件。由此，通过将极柱设置为纯铜极柱，将导电件设置为铜铝复合导电件，并且将导电件和极柱电连接，不仅可以提高电池的盖板的过流能力，而且可以提高电池的盖板的生产效率，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN215771305U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202120779357.X
申请日：2021-04-14
IPC: H01M50/15 , H01M50/176 , H01M50/553 , H01M50/502 , H01M50/244 , H01M50/209
Abstract: 本实用新型公开了一种电芯盖板、电芯和动力电池，电芯盖板包括：盖板本体、极柱、极柱安装块，盖板本体具有安装孔，极柱插入安装孔内，极柱的一端伸出盖板本体并与极柱安装块插接，极柱与极柱安装块连接。极柱为非圆形，在沿盖板本体的长度方向和宽度方向上，柱体的最大尺寸分别为a、b，且满足a≥b，极柱的横截面面积为S，由此，非圆形的极柱增加了极柱的过流面积、提高了过流能力，使具有上述极柱的电芯盖板能够满足对电池越来越高的容量需求和越来越快的充电速度需求，且能减小极柱在盖板本体宽度方向的尺寸，以使电芯盖板能够运用在更多的场合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214706067U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202022416468.2
申请日：2020-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/15 , H01M50/169 , H01M50/636
Abstract: 本发明实施例提供了一种电池壳体组件及其盖体、注液孔保护片和动力电池，该盖体应用于电池壳体，盖体上设置有注液孔，在盖体的上部且围绕通孔设置有第一凹坑；在盖体的上部围绕第一凹坑设置有第一凹槽，第一凹槽的内缘尺寸大于第一凹坑的外缘尺寸；在第一凹坑的外缘处设置有第二凹槽，第二凹槽的外缘尺寸小于或等于第一凹坑的内缘尺寸，第二凹槽的内缘尺寸大于通孔的外缘尺寸。这样当在该盖体上的第一凹坑内焊接盖板时，第一凹坑外侧的第一凹槽会吸收焊接时产生的微小形变，从而可以避免焊缝开裂。
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公开(公告)号：CN213734507U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022428916.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , G01R19/165
Abstract: 本实用新型公开了一种电流监测装置、车载空调系统和车辆，所述电流监测装置，包括：第一电流采集模块，用于采集车载空调压缩机的第一相电流信号；第二电流采集模块，用于采集车载空调压缩机的第二相电流信号；主控模块，所述主控模块包括保护端口、保护翻转单元、第一采集端口和第二采集端口，用于基于所述第一相电流信号和所述第二相电流信号获得所述车载空调压缩机的第三相电流信号，在所述第一相电流信号、所述第二相电流信号和所述第三相电流信号中任一相电流过流时，所述保护翻转单元的信号翻转，以输出过流保护信号。该装置可以实现对车载空调压缩机的硬件过流保护。
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公开(公告)号：CN212810494U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021622064.2
申请日：2020-08-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/578 , H01M50/593 , H01M50/342 , H01M50/15 , H01M50/166
Abstract: 本实用新型提供了一种电池盖板，包括盖板本体、防爆阀、绝缘块、电极端子及连接片，防爆阀包括固定圈和分离片，绝缘块罩设于防爆阀的上方；电极端子设于绝缘块远离防爆阀的一侧；连接片设置于绝缘块内部，在防爆阀未爆破时，连接片的一端与分离片连接，连接片的另一端穿过绝缘块并与电极端子连接；在防爆阀爆破时，分离片与固定圈分离并推动连接片朝远离盖板本体方向运动，进而断开电极端子与盖板本体电连接。本实用新型还提供一种电池和电池包。本实用新型提供的电池盖板当防爆阀爆破时，分离片与固定圈分离并推动连接片朝远离盖板本体方向运动，进而断开电极端子与盖板本体电连接，提高安全性能。
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公开(公告)号：CN206461900U
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201720090431.0
申请日：2017-01-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动单元，包括：散热壳体，所述散热壳体内限定出放置空间；控制器，所述控制器设在所述放置空间的底壁上；IGBT模块，所述IGBT模块设在所述控制器上且与所述控制器电连接，所述IGBT模块竖直放置，所述IGBT模块和所述放置空间的内周壁之间设有绝缘件；定位件，所述定位件分别与所述IGBT模块和所述散热壳体配合以将所述IGBT模块定位在所述散热壳体上。本实用新型实施例的驱动单元，轻量化、体积精简、布置灵巧，提高了IGBT模块的散热效果，保证驱动单元的工作可靠性。
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