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公开(公告)号：CN213734507U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022428916.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , G01R19/165
Abstract: 本实用新型公开了一种电流监测装置、车载空调系统和车辆，所述电流监测装置，包括：第一电流采集模块，用于采集车载空调压缩机的第一相电流信号；第二电流采集模块，用于采集车载空调压缩机的第二相电流信号；主控模块，所述主控模块包括保护端口、保护翻转单元、第一采集端口和第二采集端口，用于基于所述第一相电流信号和所述第二相电流信号获得所述车载空调压缩机的第三相电流信号，在所述第一相电流信号、所述第二相电流信号和所述第三相电流信号中任一相电流过流时，所述保护翻转单元的信号翻转，以输出过流保护信号。该装置可以实现对车载空调压缩机的硬件过流保护。
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公开(公告)号：CN214240338U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202022425745.6
申请日：2020-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载空调系统和车辆。车载空调系统包括压缩机电机和加热模块；压缩机驱动模块的第一端与电源正极连接，所述压缩机驱动模块的第二端与电源负极连接，压缩机驱动模块的输出端与压缩机电机连接；加热驱动模块的第一端与压缩机驱动模块的第二端、电源负极分别连接，加热驱动模块的第二端与加热模块的第一端连接，加热模块的第二端与压缩机驱动模块的第一端、电源正极分别连接；主控模块与压缩机驱动模块的控制端、加热驱动模块的控制端分别连接，用于在确定需要放电时控制压缩机驱动模块关闭并控制加热驱动模块导通。本实用新型实施例的车载空调系统和车辆，优化了现有硬件架构，可以实时控制车内温度，实现车内温度的最优体感。
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公开(公告)号：CN214112470U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022430159.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载空调驱动系统、车辆空调系统和车辆，所述车载空调驱动系统，包括，低压电源；驱动模块和主控模块，所述主控模块与所述驱动模块通信连接；变压器，所述变压器的初级输入端与所述低压电源连接，所述变压器包括第一副级输出端和第二副级输出端；其中，所述第一副级输出端用于输出第一供电电压，以为所述驱动模块供电，所述第二副级输出端用于输出第二供电电压，以为所述主控模块供电；其中，所述第二供电电压小于所述第一供电电压。该驱动系统可以提高电路转换效率，提高供电稳定性。
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公开(公告)号：CN213481573U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022430031.4
申请日：2020-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种温度采集装置、车载空调系统和车辆，装置包括：主控模块、分压模块、多个温度采集模块与输出模块，主控模块包括多个I/O端口和至少一个AD端口；分压模块的第一端与预设电源连接；多个温度采集模块用于采集车载空调压缩机和加热模块的温度，每个温度采集模块包括开关管，每个温度采集模块的控制端与主控模块的一个I/O端口连接，每个温度采集模块的采集端与分压模块的第二端连接；输出模块的第一端与每个温度采集模块的采集端连接，输出模块的第二端与主控模块的一个AD端口连接；主控模块用于控制多个温度采集模块的开关管分时导通。本实用新型实施例的温度采集装置通过复用AD端口，节约端口资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214240346U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202022425246.7
申请日：2020-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载空调驱动系统、车载空调系统和车辆，该车载空调驱动系统包括：设置在高压侧的压缩机驱动模块、加热驱动模块和主控模块，加热驱动模块包括至少一路由分立器件组成的驱动单元，每路驱动单元均连接有IGBT单元，主控模块与压缩机驱动模块和每路驱动单元分别连接，主控模块用于控制压缩机驱动模块，以及控制每路驱动单元以使对应IGBT单元导通或关断。本实用新型实施例的车载空调驱动系统采用驱动单元驱动IGBT单元，无需隔离，成本较低。
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公开(公告)号：CN214112469U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022425248.6
申请日：2020-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载空调低压供电系统、车辆空调系统和车辆，车载空调低压供电系统包括低压电源、变压器、开关模块、电压检测模块和主控模块，电压检测模块的第一端与第二副级输出端连接，用于检测第二供电电压，电压检测模块的第二端用于接收参考电压，电压检测模块用于根据第二供电电压和参考电压输出电压检测信号；开关模块的第一端连接于第一供电电压传输路径上，开关模块的第二端与第二副级输出端连接；主控模块用于根据电压检测信号控制开关模块。该系统在整车掉电时，可以避免因主控模块供电不足而停止工作造成的驱动模块不可控问题，确保停机时驱动模块处于安全状态。
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公开(公告)号：CN213649283U
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202022425743.7
申请日：2020-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载空调驱动系统、车载空调系统和车辆。车载空调驱动系统包括压缩机驱动模块和加热驱动模块；主控模块，与压缩机驱动模块和加热驱动模块分别连接，用于对压缩机驱动模块和加热驱动模块分别控制；高压输入模块，高压输入模块的输入端与高压电源连接，高压输入模块的输出端与压缩机驱动模块和加热驱动模块分别连接，用于对高压电源信号进行滤波处理，以为压缩机模块和加热驱动模块供电。本实用新型实施例的车载空调驱动系统、车载空调系统和车辆，不仅减少整车空间，还能有效降低整车重量，同时能减弱系统噪声，利于信号稳定传输。
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公开(公告)号：CN213484763U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022178612.3
申请日：2020-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电压源型逆变器系统、空调系统及车辆，电压源型逆变器系统包括：低压电源、高压直流电源、逆变模块，逆变模块包括依次连接的控制器、驱动器和次逆变器。控制器用于：当次逆变器和主驱逆变器同时工作时，通过驱动器调控次逆变器的开关频率，以致与主驱逆变器的开关频率不同，从而减小高压谐振。
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公开(公告)号：CN209250231U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201822224538.7
申请日：2018-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种温度保护电路和用于其的温度检测装置，所述装置，包括：采样模块，采样模块包括设置在第一检测温区的第一温度传感器和设置在第二检测温区的第二温度传感器，采样模块通过第一温度传感器检测第一检测温区的温度以生成第一采样信号，并通过第二温度传感器检测第二检测温区的温度以生成第二采样信号，采样模块还通过第一采样端输出第一采样信号，并通过第二采样端输出第二采样信号；检测模块，检测模块与第一采样端和第二采样端分别相连，检测模块通过将第一采样信号与第二采样信号进行比较以输出温差信号，以便温度保护电路根据温差信号进行温度保护，从而能够快速且有效地降低温度系统滞后导致的温度保护不及时的风险。
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