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公开(公告)号：CN115854107A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211530895.0
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自适应调节阀组件及具有其的离合器控制装置、车辆。自适应调节阀组件包括：壳体，壳体具有容纳腔，容纳腔的侧壁开设有进油通道和回油通道，进油通道和回油通道均与容纳腔连通；阀芯组件，阀芯组件设置于容纳腔内，阀芯组件的一端设置有多个连通油路，阀芯组件的另一端具有制动腔，制动腔内设置有制动部，制动腔的外表面与容纳腔之间形成换热腔，换热腔内的油体与制动部进行热交换以使阀芯组件和制动部中至少一个发生形变并驱动至少部分阀芯组件相对进油通道移动至预设位置，其中，预设位置为多个，阀芯组件位于任一个预设位置处时，至少一个连通油路与进油通道连通。本方案解决了现有技术中的油温升高时电子泵功耗大的技术问题。
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公开(公告)号：CN115046005A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210725624.4
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速器液压供能系统及具有其的车辆。包括：油泵；第一油路，第一油路的第一端与油泵的出口端连通设置；第二油路，第二油路的第一端与第一油路的第二端连通；机械阀组件，机械阀组件的一端与第二油路的第二端连通，机械阀组件的另一端通过第八油路与冷却系统连通；第三油路，第三油路的第一端与第一油路的第二端连通设置，第三油路的第二端与蓄能器和控制系统中的至少一个连通地设置。本申请提出了一种元件少、液压‑机械自动调节、系统功率损失小的变速器液压供能系统。
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公开(公告)号：CN114645935A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210416843.4
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于变速器技术领域，公开了一种变速器过滤器及变速器，变速器过滤器包括过滤壳体、至少两个进油口封闭组件和滤芯组件。过滤壳体的上表面设置有出油口，过滤壳体的下表面设置有至少两个进油口；至少两个进油口封闭组件分别设置于至少两个进油口处，进油口封闭组件包括滑动连接于过滤壳体的挡油板，当过滤壳体倾斜时，位于高处的其中一个挡油板能够在重力作用下滑动以封闭一个进油口；滤芯组件设置于过滤壳体的内部。本发明的变速器过滤器，在变速器大角度工况下可完全避免吸空，安全可靠，不需增加变速器内部存油，结构简单；变速器具有上述变速器过滤器，能够避免在极限工况下的吸空，变速箱体内不需增加存油，避免系统发热和效率降低。
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公开(公告)号：CN114151400A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111454080.4
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明涉及液压系统技术领域，具体公开了一种三位电磁阀及双联泵卸荷系统。该电磁阀包括阀芯件和阀套件，阀套件设有阀套孔和与阀套孔连通的油槽，阀套件开设有连通油槽的高压油口、低压油口和卸油口；阀芯件的外周面与阀套件密封配合且能沿轴向与阀套件相对滑动，阀芯件能在第一位置、第二位置和第三位置之间切换，当阀芯件处于第一位置时，高压油口、低压油口和卸油口相互隔断；当阀芯件处于第二位置时，高压油口与低压油口相连通；当阀芯件处于第三位置时，低压油口与卸油口相连通。上述电磁阀能应用到对双联泵卸荷系统的解耦之中，保证电机处于较低的功率消耗状态，解决了双联泵输出低压油路无法主动卸荷，低温启动负载大的问题。
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公开(公告)号：CN114017499A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111282585.7
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器液压系统、车辆及液压系统控制方法，该自动变速器液压系统，第一二位三通电磁阀的输入油口通过第一油路与液压源连通，第一三位四通电磁阀的输入油口通过第二油路与第一二位三通电磁阀的输出油口连通，第一三位四通电磁阀的输出油口通过第三油路与驻车活塞缸的输入油口连通，轴齿冷却流量开关滑阀的先导油口通过第四油路与第一三位四通电磁阀的输出油口连通，轴齿冷却流量开关滑阀的输入油口通过第五油路与液压源连通，轴齿冷却流量开关滑阀的输出油口通过第六油路与变速器轴齿冷却通道连通，第七油路连接第五油路和离合器冷却通道。该自动变速器液压系统能控制通往轴齿冷却通道的油路关断，为离合器提供更多冷却流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112344016B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202011157345.X
申请日：2020-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应急解锁驻车锁装置，该应急解锁驻车锁装置包括壳体、传动件、控制模组、换向阀、液控阀、应急阀、具有第一弹性件的液控关型单向阀、应急输油机构、蓄能器和检测件。壳体具有密封腔。传动件可活动地穿设在壳体中。控制模组包括自锁机构，自锁机构能够自动锁紧传动件。自锁机构能够在控制模组的控制或应急腔中的液压油的压力下释放传动件。自锁机构释放传动件后，具有第一弹性件的液控关型单向阀才能够单向导通应急阀与液压阀之间的油路。应急输油机构能够手动将油槽的液压油输送至第一接口和第二先导油路中。本发明的应急解锁驻车锁装置，能够较好的实现车辆在应急状态下的挡位切换。
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公开(公告)号：CN110985653B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911318543.7
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F15B21/0423 , F15B21/041
Abstract: 本发明涉及变速器领域，公开一种自动变速器液压供油系统。所述自动变速器液压供油系统包括低压油路和高压油路，低压油路包括并联设置的第一油路和第二油路，第一油路包括依次设置的电子泵和流量分配阀，第二油路包括电动双联泵的低压泵，流量分配阀还与位于低压泵下游的第二油路连接；高压油路包括依次设置的电动双联泵的高压泵和充油切换阀，充油切换阀还与位于低压泵下游的第二油路连接，充油切换阀的上游连接有主油路。本发明在整车所有工况中，电动双联泵和电子泵都工作在高效转速区间，且工作转速低，噪音低，电泵及控制器的功率需求降低，功率利用率高，元器件及线束等附件的等级要求同步降低，降低了成本和系统复杂度。
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公开(公告)号：CN112178184A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011104880.9
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34 , F16H61/02 , F15B1/02 , F15B21/041 , F15B21/0423
Abstract: 本发明涉及自动变速器的液压控制技术领域，公开一种自动变速器的液压控制系统，包括：先导压力调节阀；挡位操作结构，包括压力调节阀；驻车锁止结构，包括进油滑阀、排油滑阀及驻车锁止组件，驻车锁止组件包括推动件、止动件、壳体及驻车件，驻车件与推动件相连，部分推动件伸入腔室内且将腔室分割为第一腔室和第二腔室，止动件设于第一腔室内，进油滑阀的第一进油腔与先导压力调节阀连通，进油滑阀的第一进油口能够与压力调节阀连通，排油滑阀的第二进油口能够与压力调节阀和第一进油口之间的管路连通。本发明公开的自动变速器的液压控制系统，增设的进油滑阀和排油滑阀均为机械阀，生产成本减少，控制难度降低。
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公开(公告)号：CN107842597A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711044383.2
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H57/02 , F16H57/0417 , F16H2057/02013 , F16H2057/02034 , F16H2057/02043 , H02K5/04 , H02K5/20 , H02K9/19
Abstract: 本发明提供了一种混合动力驱动装置用壳体，所述壳体包括：前端壳体、电机端盖、电机水套、支撑式液压隔板和后端壳体，所述电机端盖通过连接件与所述前端壳体连接，所述电机水套设置于所述前端壳体的水套安装孔中，所述支撑式液压隔板与所述前端壳体或者所述后端壳体通过连接件连接，所述前端壳体与所述后端壳体通过连接件连接；所述前端壳体、所述电机水套和所述后端壳体形成的内部空间被所述电机端盖和所述支撑式液压隔板依次分割为第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔。本发明的壳体可将至少带有一个离合器的驱动电机装置集成到变速器内部，同时满足混合动力驱动装置的装配工艺要求和发动机舱的安装空间要求。
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公开(公告)号：CN107628007A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201711035644.4
申请日：2017-10-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压自动驻车装置，其包括壳体、活塞缸和活塞总成；所述活塞缸通过第一卡环固定于所述壳体的内部；所述活塞缸的内部形成有圆柱形的空腔；所述活塞总成设置于所述壳体内，并可以在所述壳体内左右滑动。本发明的液压自动驻车装置通过液压操作，能够提供较大的操作力，而且结构紧凑，可方便的集成在自动变速器中，驻车挡位实现机械锁止，工作可靠。
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