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公开(公告)号：CN113400917A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110828231.1
申请日：2021-07-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动轻卡电池箱总成，包括换电托架与电池箱，换电托架包括底框架及其左右两侧安装的侧板，底框架前侧中部安装有侧框架，侧框架上安装有快换连接器，底框架左右两侧均安装有锁止机构，锁止机构包括锁止轴、锁止座、联动杆与联动杆安装座，锁止轴与锁止座转动连接，锁止座与侧板相连接，联动杆与联动杆安装座转动连接，联动杆安装座与底框架相连接，联动杆上套装有锁止轮与压紧轮，锁止轮与锁止轴相啮合，压紧轮外周面上设置有一号锁止凸起，电池箱包括箱体、上盖与底板，底板放置在底框架上，底板上位于箱体左右两侧的部位开设有锁止槽，锁止槽与锁止轮的轮齿、一号锁止凸起相匹配。本设计不仅锁止机构简单，而且锁止可靠性高。
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公开(公告)号：CN113394430A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110593926.6
申请日：2021-05-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H05K7/20 , B60L58/33
Abstract: 本发明涉及氢燃料电池卡车技术领域，公开了一种可调式氢燃料电池卡车用散热系统，包括散热器，散热器的出水口分别与第一水泵和第二水泵连接，第一水泵的出水口与电磁阀的第一进口连接，第二水泵的出水口与电磁阀的第二进口连接，电磁阀的第一出口与MCU连接，MCU与电机连接，电机与散热器连接，电磁阀的第二出口与升压DCDC连接，升压DCDC分别与空压机和空压机控制器连接，空压机和空压机控制器与散热器连接。本发明还公开了一种可调式氢燃料电池卡车用散热系统及其散热方法。本发明可调式氢燃料电池卡车用散热系统及其散热方法，降低了系统冷却液的流动阻力，减少了水泵的负载，且有效提高散热系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN113394429A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110593902.0
申请日：2021-05-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H05K7/20 , B60L58/33
Abstract: 本发明涉及氢燃料电池卡车技术领域，公开了一种并联式氢燃料电池卡车用散热系统，包括散热器，散热器存储有冷却液，散热器的出水口分别与第一水泵和第二水泵的进水口连接，第一水泵的出水口与MCU的进水口连接，MCU的出水口与电机的进水口连接，电机的出水口与散热器的进水口连接，第二水泵的出水口与升压DCDC的进水口连接，升压DCDC的出水口分别与空压机和空压机控制器的进水口连接，空压机和空压机控制器的出水口与散热器的进水口连接。本发明并联式氢燃料电池卡车用散热系统，降低了系统冷却液的流动阻力，减少了水泵的负载，且有效提高散热系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN113232620A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110440168.4
申请日：2021-04-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R19/56
Abstract: 一种换电车型用可翻式侧防护栏，包括包括多个固定支座，该固定支座呈U型结构，固定支座的底部通过开孔轴与护栏竖梁进行转动连接，开孔轴的一端设置有开槽螺母，护栏竖梁的上方设置有护栏横梁；固定支座的顶部通过铆接螺母与货厢侧底梁相连接，且在固定支座上设置有锁销以固定护栏竖梁。本设计不仅换电效率高，而且安装拆卸过程简便。
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公开(公告)号：CN112339547A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011108269.3
申请日：2020-10-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H05K7/20
Abstract: 一种电动车辆上大三电系统的综合散热装置，包括电机、电机控制器、动力电池、换热器、四通阀A、四通阀B、三通阀A与三通阀B，且电机、电机控制器、动力电池都能与不止一种冷却液流动管路相连通，应用时，通过对四通阀A、四通阀B、三通阀A、三通阀B上各个端口的开启与闭合，以使电机、电机控制器、动力电池分别接入不同的冷却液流动管路，从而进入一般散热模式或极限散热模式，进而适应一般工况，或者车辆长时间爬坡、频繁急加速、重载的工况。本设计不仅散热效果较好，不易损伤电机，而且即时性较强，控制效率较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111775734A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010669081.X
申请日：2020-07-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种纯电动汽车用适配美标充电控制系统，包括动力电池、用于匹配美标充电枪的CCS充电接口、用于匹配国标充电枪的国标充电接口、电池管理系统和通信转化模块，动力电池经充电接触器后分别与CCS充电接口、国标充电接口电连接，电池管理系统分别与CCS充电接口、国标充电接口、通信转化模块、充电接触器电连接，CCS充电接口的CP端子、lock引脚分别与通信转化模块电连接，lock引脚与电子锁电连接，通信转化模块用于将控制引导信号CP转化成符合充电国标的CAN信号，通信转化模块与电池管理系统集成在电池控制盒内部。本设计不仅能兼容国标充电与美标充电，而且可靠性高、布置简便、成本低。
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公开(公告)号：CN214355442U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120109134.2
申请日：2021-01-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种新能源汽车用冷机控制系统，包括冷藏设备控制器、变频器、压缩机、汽车动力电池、三相交流插头、中间继电器和交流接触器，汽车动力电池的输出端接第一直流接触器与第二直流接触器后与变频器直流输入端电连接，三相交流插头接交流接触器后与变频器的三相交流输入端电连接，所述变频器与压缩机电连接，中间继电器控制第一直流接触器、第二直流接触器与交流接触器的通断从而控制压缩机的供电方式；三相交流插头的交流电通过变压器和整流桥降压整流后为冷藏设备控制器供电，同时蓄电池可通过蓄电池供电接口为冷藏设备控制器供电，本设计可以有效利用车载电池或城市电网为冷机供电，进行制冷，且两种供电方式不发生冲突。
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公开(公告)号：CN206278083U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621390013.5
申请日：2016-12-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动轻型卡车液压助力制动系统，包括电动液压转向泵、转向器、转向油罐、液压助力器带制动总泵总成、制动油罐及制动器，液压助力器带制动总泵总成设置在电动液压转向泵的出口端与转向器的入口端相连的高压转向油管的管路上，液压助力器带制动总泵总成的低压制动油入口端、低压制动油入口端分别用低压制动油管与制动油罐的出口端、入口端相连，液压助力器带制动总泵总成的高压制动油出口端通过高压制动油管与制动器相连。本实用新型的液压助力制动系统将电动液压转向泵的油压分配给液压助力器带制动总泵总成和转向器，既提升了车辆的连续制动性能，又能够在较大总质量的情况下缩短车辆的制动距离。
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公开(公告)号：CN213035623U
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202021532960.X
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种电动汽车空调压缩机谐波抑制电路，包括动力电池、多合一控制器空调接触器、一号电感、预充接触器与四号电阻，其中，动力电池的正极依次经多合一控制器空调接触器、一号电感后与并联的预充接触器、四号电阻的一端相连接，预充接触器、四号电阻的另一端与动力电池的负极相连接，此外，优选一号电感依次经一号电容、二号电容后与预充接触器、四号电阻的交接处相连接。本设计能减少汽车空调压缩机内谐波，降低回路电流，从而对压缩机控制器内电器元件进行保护。
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公开(公告)号：CN212313306U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020654376.5
申请日：2020-04-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动汽车车载充电控制系统，包括蓄电池、电池管理系统和车载充电机，所述电池管理系统的仪表解锁开关信号输入端通过仪表解锁开关与蓄电池正极连接，所述电池管理系统的唤醒信号输入端和蓄电池正极分别与继电器J1的开关触点连接，所述继电器J1的控制端分别与蓄电池正极和继电器J2的一开关触点连接，所述继电器J2的另一开关触点与蓄电池负极连接，所述继电器J2的控制端分别与蓄电池负极和车载充电机的唤醒输出端连接，所述车载充电机设有交流充电接口。本实用新型通过车载充电机检测CC/CP信号，并控制电子锁，优化了交流充电线路布置结构。
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