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公开(公告)号：CN205469324U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620088197.3
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆前地板结构及车辆，本实用新型的车辆前地板结构，包括前地板，沿前地板的宽度方向、设置于前地板两侧的门槛梁，设置在前地板长度方向上的前围，以及设置于前围宽度方向上的、由门槛梁向上延伸设置的侧围立柱，于所述前围、侧围立柱及前地板围构形成的空间内，设有固连于侧围立柱与门槛梁之间、或前围与门槛梁之间的加强支架。本实用新型所述的车辆前地板结构，由于在前围、侧围立柱及前地板围构形成的空间内，设有固连于侧围立柱与门槛梁之间、或前围与门槛梁之间的加强支架，在确保门槛梁具有更优强度的同时，使加强支架的安装不受整个装置的安装工序、安装场合的限制，提高了整个装置的安装效率。
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公开(公告)号：CN203254315U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320227040.0
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 一种用于汽车腔体类钣金件的套筒支撑结构，其技术方案是：它包括套筒和内侧钣金件、外侧钣金件，两钣金件之间形成腔体，套筒位于两钣金件之间的腔体处，套筒一侧设有支撑台，其特征是，所述套筒一端设有对中定位凸台，套筒另一端设有防转凸台，所述内侧钣金件、外侧钣金件上分别设有与防转凸台、对中定位凸台匹配嵌装的防转孔和对中定位孔。采用本实用新型的结构，无需定位工装即可实现套筒与钣金件的自定位，节约了生产成本；由于省去了二氧化碳保护焊焊接工艺，在提高装配效率的同时，避免了因材料焊接变形而产生的对中性误差、扭紧力矩易返松等问题。
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公开(公告)号：CN203142799U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320087597.9
申请日：2013-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 一种汽车车身顶盖骨架结构，用于改善顶盖骨架承载能力和碰撞能量传输能力，它包括前横梁、加强梁和后横梁，所述前横梁安装在两侧围A柱之间，所述加强梁安装在两侧围B柱之间，所述后横梁安装在两侧围D柱之间，其特别之处在于，在加强梁和后横梁之间设置引导梁。本实用新型不仅提高了顶盖的顶压承载能力，而且增加了传递碰撞能量的通道，减轻了碰撞事故给乘员造成的伤害，提升了车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN201951578U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201020688373.X
申请日：2010-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D65/14
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车仪表板加强梁限位安装结构。包括可调组件与限位组件,其中螺栓、卡簧、回旋螺套、固定螺套、卡套、螺母板组成可调组件，卡簧、回旋螺套、固定螺套及卡套形成组合体；限位组件由螺栓、限位构件、螺母板组成；限位构件中部开有通孔，螺栓穿过限位构件的通孔与螺母板连接固定；也可在单侧仪表板加强梁上或车身侧围内板的内侧设有限位凸起，限位凸起中部开有通孔，螺栓穿过限位凸起的通孔与螺母板连接固定。本实用新型结构简单，便于装配，保证了仪表板加强梁装配状态的一致性和稳定性，简化了安装工艺，降低了组装成本；也可在非汽车类安装结构上应用。
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公开(公告)号：CN221393188U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202420288818.7
申请日：2024-02-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种支架模组、支撑台和车辆，包括支撑组件、锁止组件和连接架，支撑组件的两端分别与连接架及固定底座转动连接，以使连接架进行两级转动，其在以固定底座为转动中心的转动过程至少包括有全部嵌入车体内的第一位置，在以支撑组件的第一端为转动中心的转动过程至少包括有被支撑组件撑起的第二位置，且连接架位于第一位置时通过磁吸的锁止组件进行限位。本实用新型通过两端铰接的支撑组件，以使连接架具备两级转动功能而能够从收纳位置切换至使用位置，同时设置磁吸结构以在连接架收纳时进行锁定限位，磁吸结构体积占用小且设置自由度高，进而降低支架模组与车体的结构融合设计难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213262061U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202022175196.1
申请日：2020-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/30
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的座椅组件以及车辆，车辆的座椅组件包括：座椅安装座，座椅安装座设于车辆的车身；座椅本体，座椅本体设于座椅安装座，座椅本体可转动地设于座椅安装座以使座椅本体在收纳位置和展开位置之间运动；止挡组件，止挡组件设于车身，止挡组件选择性地将座椅本体止挡在收纳位置。由此，通过座椅安装座、座椅本体和止挡组件配合，在皮卡车辆运载货物时，皮卡车辆的货箱内人员可以坐在座椅本体上对货物进行辅助控制，在满足短途运输需求的基础上，可以避免货箱上的人员摔倒，从而可以避免给货箱上的人员带来安全事故，并且，人员不需要坐在座椅本体时，可以将座椅本体收起，从而可以避免座椅本体占据皮卡车辆的载货空间。
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公开(公告)号：CN210027609U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920510384.X
申请日：2019-04-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型提供了一种连接单元及连接结构，其中，连接单元包括固连在侧围板上、并由侧围板的顶部向上延伸的第一连接件，以及连接设置在第一连接件和车辆顶盖中部的对应侧端之间的第二连接件。本实用新型所述的连接单元通过在侧围板上设置第一连接件，并在第一连接件与车辆顶盖中部的侧端之间设置第二连接件，可将位于目标高度的车辆顶盖中部连接至侧围板上，其结构设置有利于车辆顶盖中部在侧围板上的安装；同时，因连接单元的设置，能够在满足目标高度的前提下，在一定程度上降低车辆顶盖中部的加工高度，其相比于直接成形目标高度的车辆顶盖结构，具有较好的车内空间。
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公开(公告)号：CN206278163U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621297376.4
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车后背门限位减震结构，其包括该汽车后背门限位减震结构的汽车车身后部结构，以及具有该汽车车身后部结构的汽车。本实用新型的汽车后背门限位减震结构，包括主体以及形成于主体的一侧并相对于主体外倾的限位块，在主体上形成有安装过孔、以及对应于安装过孔并于主体另一侧延伸设置的凸台，安装过孔贯穿凸台设置。本实用新型的汽车后背门限位减震结构，通过在主体上对应于安装过孔的位置设置凸台，实际使用时凸台端面与尾灯座板接触配合，以构成对后保险杠总成与尾灯座板之间的密封，可解决漏水试验过程中以及长时间淋雨后出现的漏水问题。
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公开(公告)号：CN204197045U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420567725.4
申请日：2014-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供一种B柱、车身以及车辆，其中，所述B柱包括上段、下段以及连接所述上段和所述下段的强度弱化的连接部。本实用新型所述的B柱遭受撞击时，所述连接部更容易弯折变形，因此所述下段可以以所述连接部为旋转点相对于所述上段向外偏摆变形，从而可以保护车辆内部的乘坐人员不容易受到伤害。
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公开(公告)号：CN204197043U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420637561.8
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型提供了一种单向排水阀、侧围钣金空腔隔断胶板、车身侧围及汽车,其中所述的单向排水阀为带有中空导流腔，上部设有进水孔且底部设有出水孔的盒状结构，导流腔的底部内置有密度小于水的密度的浮球，盒状结构于上下方向的腰部处所对应导流腔部位的径向尺寸足以使浮球位于腰部时具有与腔壁间于水平方向无间隙吻合的位置，腰部到导流腔腔底的距离大于浮球的直径。本实用新型所述的单向排水阀在车辆意外进水时能够自动实现向下排水作用，当车辆涉水时浮球处于上极限位置，单向排水阀处于截止状态，具有单向导流的功能，适用于固定到各种车辆的侧围钣金的空腔隔断胶板内，用来自动排出不意进入车内的水，并于车辆涉水时阻止水进入车内。
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