公开(公告)号：CN214450193U

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202120348558.4

申请日：2021-02-07

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陈杰 ,  肖缓 ,  刘臻青 ,  任志佩 ,  张志龙 ,  古静

IPC: B60J5/04 ,  B60J10/265 ,  B60J10/30

Abstract: 本公开涉及一种窗框饰条和车门内护板的安装结构、车门总成和车辆，所述窗框饰条和车门内护板的安装结构包括设置在窗框饰条上的卡勾、以及设置在车门内护板上用于与卡勾相卡接的卡子，卡勾具有用于引导卡子的导向斜面，以使得车门内护板沿导向斜面的延伸方向旋转后，沿Y向与窗框饰条相卡接。这样，卡子通过旋转方式与卡勾相卡接，使窗框饰条与车门内护板建立了直接的连接关系，可有效控制窗框饰条与车门内护板之间的间隙和相对位置；并且，窗框饰条与车门内护板的安装结构既能解决运动干涉问题，还能起到预期的固定效果，方便在狭小的空间内进行布置，且结构简单，不影响原有的安装顺序和方式，实用性强。

公开(公告)号：CN211776651U

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN201921748324.8

申请日：2019-10-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王军号 ,  原国栋 ,  齐贺 ,  古静 ,  张志龙 ,  任志佩 ,  康兰兰 ,  李欢

IPC: E05B85/10 ,  E05B85/12

Abstract: 本实用新型提供了一种车门拉手及车辆，该车门拉手包括阻尼器、手柄和底座。壳体包括填充有阻尼油的第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体均为半圆形腔体；拨片包括第一叶片、第二叶片和第一转轴，第一转轴和壳体铰接，第一卡槽和第二卡槽均包括第一导流板和第二导流板，第一导流板上开设有第一阻尼口，第二导流板上开设有第二阻尼口，第一阻尼口的导流面积大于第二阻尼口的导流面积，第一叶片和第二叶片均设有缺口，第一阻尼口、第二阻尼口均和缺口导通；手柄和第一转轴固定连接，壳体固定在底座上。在打开车门和关闭车门的整个过程中，均通过阻尼油的流动来起到改变阻力的作用，因此整个过程无噪音，进而不会对汽车的舒适度造成任何影响。

公开(公告)号：CN212861376U

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN202021596649.1

申请日：2020-08-04

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨金强 ,  时磊 ,  陈明江 ,  申力伟 ,  张涛 ,  彭占彪 ,  翟增广 ,  任志佩 ,  纪毓 ,  王桂优

IPC: B60R21/02

Abstract: 本实用新型提供了一种车用破窗锤收容装置，配置于车辆的车身上，用以收容破窗锤，该车用破窗锤收容装置包括构造于车身上的收容部，和设于车身上的以用于遮盖取放口的盖体，于收容部上形成有具有取放口的收容腔，并于盖体上构造有相对布置的第一连接部和第二连接部，且第一连接部与车身相连；于车身上安装有连接件，第二连接部可由连接件的一侧穿过、并卡置于连接件的另一侧，且连接件可因外力而于车身上往复滑动，以构成盖体与连接件之间的连接或解除连接。本实用新型所述的车用破窗锤收容装置，通过将破窗锤收容在车身上，可减小对车内空间的占有量；并通过滑动连接件即可实现盖体与连接件之间的连接或解除连接，从而便于对破窗锤进行取放。

公开(公告)号：CN213262061U

公开(公告)日：2021-05-25

申请号：CN202022175196.1

申请日：2020-09-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨金强 ,  彭占彪 ,  时磊 ,  张涛 ,  申力伟 ,  任志佩 ,  陈明江

IPC: B60N2/30

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的座椅组件以及车辆，车辆的座椅组件包括：座椅安装座，座椅安装座设于车辆的车身；座椅本体，座椅本体设于座椅安装座，座椅本体可转动地设于座椅安装座以使座椅本体在收纳位置和展开位置之间运动；止挡组件，止挡组件设于车身，止挡组件选择性地将座椅本体止挡在收纳位置。由此，通过座椅安装座、座椅本体和止挡组件配合，在皮卡车辆运载货物时，皮卡车辆的货箱内人员可以坐在座椅本体上对货物进行辅助控制，在满足短途运输需求的基础上，可以避免货箱上的人员摔倒，从而可以避免给货箱上的人员带来安全事故，并且，人员不需要坐在座椅本体时，可以将座椅本体收起，从而可以避免座椅本体占据皮卡车辆的载货空间。

公开(公告)号：CN213261906U

公开(公告)日：2021-05-25

申请号：CN202021755914.6

申请日：2020-08-20

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨思航 ,  陈晨 ,  李云山 ,  刘彦君 ,  任志佩 ,  杨朋立 ,  李加一 ,  张衡 ,  许传玉 ,  冯佳佳

IPC: B60J5/04 ,  B60R13/02

Abstract: 本实用新型提供了一种车门组件和具有其的车辆，车门组件包括：窗框装饰条，窗框装饰条与车门钣金内板相连，窗框装饰条包括支撑部，且支撑部适于设置在车门钣金内板和窗框装饰条之间，以支撑窗框装饰条；下护板，下护板的上端与窗框装饰条相连；其中，窗框装饰条与下护板的连接处设置有卡接结构，窗框装饰条与下护板卡接相连，且支撑部与卡接结构相邻设置。由此，支撑部可以对窗框装饰条的局部起到支撑作用，以防止窗框装饰条受压力而出现塌陷变形等问题，从而对窗框装饰条起到良好的保护作用。卡接结构将窗框装饰条端部与下护板相对固定，同时卡接结构使得两者不至于过分约束卡紧而造成下护板和窗框装饰条的端部变形，存在一定的卡接变形量。

公开(公告)号：CN209159617U

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201822006604.3

申请日：2018-11-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张志龙 ,  任志佩 ,  王军号 ,  古静 ,  齐贺 ,  勾玉成 ,  孟德欠

IPC: B60R13/02 ,  B60J5/04

Abstract: 本实用新型公开了一种门护板，所述门护板包括：上板部、中板部和下板部，所述上板部与所述中板部相连，所述中板部与所述下板部相连，所述上板部、所述中板部和所述下板部中的至少一个构造为根据所需结构强度而厚度可变的非等厚板结构。由此，通过将门护板的上板部、中板部和下板部中的至少一个构造为非等厚板结构，可以在保证门护板的结构强度满足实用需求的前提下，降低门护板的重量，而且可以节省门护板的制造材料，从而降低生产成本。