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公开(公告)号：CN106627845B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201510710499.X
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明涉及车辆配件安装技术领域，提供一种锁扣安装装置以及车辆，所述锁扣安装装置包括基板、具有底座的锁扣、设置于所述基板与所述底座之间的定位结构、调节所述基板与所述底座的相对位置的调节结构和用于固定所述基板与所述底座的紧固件。本发明中锁扣的位置能够通过定位结构快速锁定，而不是盲目地通过锁扣安装孔进行安装，而调节结构可以有效调节基板与底座的相对位置，而不是采用橡皮锤、凿子等进行调节，可以避免漆面被破坏，提升调节效率，节省锁扣的安装时间。
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公开(公告)号：CN104228729B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201410512553.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/22
Abstract: 本发明提供了一种防撞梁总成、车身及汽车，涉及汽车技术领域，以解决现有防撞梁总成吸能效果差，导致安全性低的问题。本发明所述的防撞梁总成，包括防撞梁本体和与所述防撞梁本体连接的骨架，骨架的内部设置有多层相连的吸能层，吸能层为蜂窝状结构。本发明适用于汽车车身构造，能够提高汽车和乘客的被动安全。
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公开(公告)号：CN106641205A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510713317.4
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/04 , F16H57/0404 , F16H57/0413 , F16H57/0438
Abstract: 本发明公开了一种用于变速箱的润滑组件及具有其的车辆，所述变速箱内设有相互啮合的齿轮组，所述润滑组件包括：油泵和喷射结构，所述油泵用于将所述变速箱中的润滑油输送至所述喷射结构，所述喷射结构用于向所述齿轮组的啮合处喷射润滑油。根据本发明的润滑组件可以提高齿轮组啮合处的润滑效率和润滑冷却效果。
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公开(公告)号：CN106151470A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510143600.8
申请日：2015-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种变速器冷却系统，包括变速器、冷却器和水箱，所述冷却器内设有油液冷却通道和冷却部件，所述变速器与所述油液冷却通道连通形成润滑油回路，所述冷却部件可将流经所述油液冷却通道的润滑油冷却，还包括辅助冷却结构，所述辅助冷却结构包括辅助冷却通道，所述辅助冷却通道设于所述变速器壳体的壳壁内，和/或覆盖于所述变速器壳体的表面，所述辅助冷却通道与所述水箱连通形成辅助冷却液回路。本发明所述的变速器冷却系统，可控制变速器的工作温度，使变速器始终处于正常工作状态，并且解决了冷却器体积大的问题。
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公开(公告)号：CN103935347B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410179467.7
申请日：2014-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种多功能汽车制动系统，它包括制动主缸、真空助力泵、制动踏板、制动器、液压泵、泄压阀和保压阀，所述制动踏板通过真空助力泵驱动制动主缸，所述制动主缸通过制动管与汽车前后轮的制动器连接，所述保压阀安装在制动管上，所述液压泵的吸油口通过油管与制动主缸上的储液罐连接，出油口接制动主缸与保压阀之间的制动管，所述泄压阀的一端接制动主缸与保压阀之间的制动管，另一端通过油管与制动主缸上的储液罐连接。本发明集行车制动系统、驻车制动系统和应急制动系统于一体，不仅降低了制动系统的制造成本，而且由于采用了前后轮同时制动，还增大了车辆的驻车制动力，从而保证了车辆和行人的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103407494B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310380290.2
申请日：2013-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车架的纵梁，该纵梁包括：纵梁本体，纵梁本体为中空管状且包括内板和外板，内板的前段部分上设置有多个内板吸能结构，外板的前段部分上设置有多个外板吸能结构；以及加强板，加强板位于纵梁本体内部且与外板的前段部分固定。本发明的纵梁在车辆发生正碰时，可利用内板吸能结构和外板吸能结构的溃缩变形吸收碰撞能量，在车速较高时，内板吸能结构和外板吸能结构充分吸收能量后，多余的能量则可由加强板吸收，大大改善纵梁前段内板吸能结构和外板吸能结构在充分馈缩变形而能量不能充分吸收的情况，从而使前段变形吸能区吸收最多的碰撞能量，避免驾驶室处纵梁变形且承受过大的碰撞加速度，充分保护乘员安全。
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公开(公告)号：CN103832264B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410071517.X
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。该动力传动系统包括：单排单级行星齿轮机构，单排单级行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一内齿圈；单排双级行星齿轮机构，单排双级行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二内行星轮、第二外行星轮、第二行星架和第二内齿圈，第二内齿圈与第一内齿圈固定，第二太阳轮与第一太阳轮固定；发动机，发动机可接合第二行星架；第一电机，第一电机与第一太阳轮相连；第二电机，第二电机可接合第一行星架；制动装置，制动装置可制动第一和第二内齿圈。本发明的动力传动系统设置有两个电机，丰富了动力传动系统的运行模式，使得动力传动系统可适应不同驾驶要求，改善燃油经济性。
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公开(公告)号：CN102927222B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201210420591.9
申请日：2012-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/62 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器，涉及变速器，用来解决现有自动变速器传动比范围小且换挡变速性能差的技术问题。所述自动变速器包括输入轴、输出轴、一套拉维纳行星齿轮和一套辛普森行星齿轮以及用于使行星齿轮的各构件选择性地接合或固定的第一至第四离合器和第一至第三制动器。本发明提供的自动变速器可以实现至少8个前进挡。
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公开(公告)号：CN103465856B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310457118.2
申请日：2013-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/54
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的发动机挡泥板组件。所述用于车辆的发动机挡泥板组件包括挡泥板，所述挡泥板的形状适于与发动机的底部形状匹配，所述挡泥板上设有通孔，所述通孔适于设在与所述发动机的油底壳对应的位置处；和第一散热件，所述第一散热件设在所述挡泥板上且覆盖所述通孔，所述第一散热件上设置有多个第一通风口，且每个所述第一通风口处均设置有第一导风叶片。根据本发明实施例的用于车辆的发动机挡泥板组件，通过第一散热件的第一导风叶片将风通过相应的第一通风口导向底盘内部，为车辆的底盘进行散热，具有散热性能好、有效阻挡泥水飞溅，延长底盘件的使用寿命且结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN104747306A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510046873.0
申请日：2015-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机的燃油分配方法、装置和具有该装置的汽车。其中，该方法包括：S1：发动机具有多个气缸，监测所述多个气缸的转速信号；S2：根据所述多个气缸的转速信号获取所述多个气缸的补偿油量值；以及S3：根据所述多个气缸的补偿油量值对所述多个气缸的喷射基础油量值进行补偿，以生成所述多个气缸的喷射油量值。本发明实施例的发动机的燃油分配方法，使得发动机能够适应不同地区的差异、季节差异以及发动机本体的差异并输出稳定的动力，保证了发动机各个气缸工作的一致性，在减少了发动机发生故障的概率的同时，实现了发动机的节能减排。
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