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公开(公告)号：CN214450257U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120611402.0
申请日：2021-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种混合动力变速器、混合动力变速系统和车辆，该混合动力变速器包括：输入轴，所述输入轴上设置第一断开装置，以通过第一断开装置与发动机连接；输出轴，用于与车桥连接；行星排，设置在所述输入轴和所述输出轴之间，所述输入轴与所述行星排的太阳轮、齿圈之间分别设置第一离合器，并且所述太阳轮和所述齿圈上分别连接有制动器，所述行星排的行星架连接到所述输出轴上；以及第一电机，连接到所述输入轴上。采用单组行星排、离合器、制动器的不同组合，通过一组行星排便可实现三个挡位，具有换挡灵活、传动效率高、结构紧凑、简单等优势，另外，本公开提供的混合动力变速器在不同模式下对应挡位的传动比相同，提高了整车的操控稳定性。
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公开(公告)号：CN204140150U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420493649.7
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/14
Abstract: 本实用新型涉及一种液压挺柱，包括壳体，还包括由第一本体和第二本体构成的柱塞本体，第一本体设于壳体内，在壳体内于第一本体的两端均设有油腔，在第一本体上设有连通两端油腔间的油道，以及在上端的油腔内压力增大时可对油道进行封堵的节流机构，第二本体的外径小于第一本体，第二本体的一端与第一本体固连，第二本体的另一端由壳体内伸出；以及设于第二本体伸出壳体外的一端与壳体之间的弹性支撑机构，所述的第二本体在弹性支撑机构的弹性顶推下，具有相对壳体外伸、以使第二本体相对于壳体的伸出量增加的运动。本液压挺柱可不利用发动机润滑系统机油而能够实现自身功能，从而能避免利用发动机机油工作所产生的各种弊端，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN207470320U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721609194.0
申请日：2017-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M26/66
Abstract: 本实用新型提供了一种EGR阀及D-EGR系统，所述EGR阀包括阀体和阀芯，所述阀体上形成有进气口、第一出气口和第二出气口，所述阀体内形成有供所述阀芯移动的阀腔，所述进气口位于所述阀腔的中部，所述第一出气口和所述第二出气口分别位于所述阀腔的两端，所述阀芯的两端与所述阀腔形状匹配，所述阀腔的内壁上形成有第一楔形槽和第二楔形槽，所述第一楔形槽从所述进气口向所述第一出气口渐缩，所述第二楔形槽从所述进气口向所述第二出气口渐缩。本实用新型所述的EGR阀能够连续、线性地控制废气的流量，进而实现EGR率的连续、线性调节。
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公开(公告)号：CN205013151U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520762262.1
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及具有该发动机的车辆，所述发动机包括废气再循环装置，所述废气再循环装置具有废气入口和废气出口，所述废气入口与所述发动机的排气通道相连；补空气装置，所述补空气装置具有空气入口和空气出口，所述空气入口适于与外界空气相连；所述废气出口和所述空气出口中的至少一个与所述发动机的进气通道可选择性地连通。根据本实用新型实施例的发动机，可根据不同的发动机工况控制废气和空气中的至少一个输入发动机，加速工况时，效降低发动机的爆震，平稳工况时，有效提升EGR率，增加了进气滚流比。
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公开(公告)号：CN203310632U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320302239.5
申请日：2013-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 一种发动机增压系统模拟装置，用于解决发动机试验时增压系统运行工况的模拟问题。它在发动机的模拟进气管路上设置空气压缩机、一级稳压罐、一级增压压力控制阀、冷冻式干燥机、过滤器、空气加热器及温控柜、二级增压压力控制阀、二级稳压罐、节气门、安全阀和电磁泄压阀，在发动机的模拟排气管路上设置排气稳压罐和排气背压阀，其特别之处在于：它还设有EGR控制机构，所述EGR控制机构一端与排气稳压罐连通，另一端连接在进气管路的节气门后面。本实用新型适用于多种发动机机型进气参数及其排气背压的实时调节控制，能精确模拟发动机EGR系统运行特征，充分利用冷冻式干燥机温度调节功能，从而降低了发动机的研发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202970840U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220562564.0
申请日：2012-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机的齿轮齿条摇臂式可变气门升程机构，用于解决发动机进气量与发动机运行工况匹配的问题。它包括凸轮轴、摇臂、摇臂轴组件、驱动电机和气门挺柱，其特别之处在于：所述摇臂和摇臂轴组件通过齿轮齿条传动单元装配，所述齿轮齿条传动单元与驱动电机连接。本实用新型结构简单，便于布置，性能可靠，能满足发动机进气量与发动机不同运行工况匹配的要求、提高了发动机的综合性能。
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公开(公告)号：CN209569096U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822006307.9
申请日：2018-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的进气道组件及车辆，发动机的进气道组件包括：进气道，所述进气道具有进气道入口和进气道出口，所述进气道出口与发动机相连，所述进气道入口的内壁面为直气道壁面；进气门导管，所述进气门导管与所述进气道相连且彼此连通。根据本实用新型的进气道组件可以提高发动机的进气充量，保证发动机可以稳定地工作，可以在一定程度上抑制爆震，提高发动机的最高热效率。
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公开(公告)号：CN203939576U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420287108.9
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多缸发动机，包括多个气缸、多个分段曲轴(1)和动力输出轴(2)，多个气缸分别通过连杆一一对应地连接多个分段曲轴，各个分段曲轴相互独立，每个分段曲轴与动力输出轴之间分别通过对应的曲轴传动齿轮(3)和输出轴传动齿轮(4)啮合传动，输出轴传动齿轮安装在动力输出轴上并能够切换运行在传动状态或非传动状态下，在传动状态下，输出轴传动齿轮与动力输出轴同步旋转，在非传动状态下，二者彼此独立旋转。根据本实用新型的多缸发动机在断缸时，与断缸相连的分段曲轴和输出轴传动齿轮不影响其它分段曲轴和动力输出轴的旋转，因而在断缸操作时，断缸不对曲轴或动力输出轴做负功，使发动机的动力性和经济性更优。
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公开(公告)号：CN203626912U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320768769.9
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种对发动机气门进行控制的机构,尤其涉及一种发动机断缸机构，其包括由凸轮轴带动的凸轮驱动的摇臂，连接于摇臂一端的、由摇臂驱动的气门,以及连接于与气门相对的摇臂另一端的、可沿自身长度方向运动的挺柱,还包括:支撑部,设置在挺柱下方并与挺柱的底部接触配合,其具有对挺柱支撑以使摇臂与凸轮接触的第一支撑面,以及对挺柱支撑以使摇臂与凸轮脱离接触的第二支撑面;驱动机构,与支撑部之间具有驱动支撑部运动而使第一支撑面和第二支撑面交替的与挺柱底部接触的驱动连接。采用本技术方案，在实现发动机断缸的同时，简化了整体结构，其可控性及稳定性较高。
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公开(公告)号：CN202732147U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220302457.4
申请日：2012-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 一种用于光学发动机缸套的密封垫片，用于密封垫片自定位问题。其技术方案是：所述密封垫片的一侧表面设有凸起的定位台，定位台为四个，各定位台外缘轮廓与密封垫片外圆周匹配吻合。本实用新型通过在一侧面上设置的定位台可以防止密封垫片在水平方向滑动，同时还可以避免对观察视场和激光入射产生影响；在密封垫片的另一表面设置了环形凹面，环形凹面内设有环形凹槽，一旦有少量润滑油从汽缸盖螺栓进入汽缸盖下表面，会自动流入环形凹面并在环形凹槽内储存，防止润滑油流到玻璃制品表面，造成激光的散射，严重破坏测量结果。
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