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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103244304A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310209733.1
申请日：2013-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种发动机及具有该发动机的车辆，该发动机包括：气缸体，气缸体内具有气缸；气缸盖，气缸盖设在气缸体的顶部，气缸盖的底面构造有位于气缸内的第一进气侧挤气面，第一进气侧挤气面构造成在气缸的径向上从内向外朝向气缸盖延伸的斜面；以及活塞，活塞可移动地配合在气缸内，活塞的顶面构造有第二进气侧挤气面，第二进气侧挤气面与第一进气侧挤气面在平行于气缸的中心轴线的方向上对应，且第二进气侧挤气面构造成在径向上从内向外朝向气缸盖延伸的斜面。本发明的发动机的挤气面可以加速滚流的破碎，提高滚流破碎效果，从而发动机的燃油经济性好。
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公开(公告)号：CN103244304B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310209733.1
申请日：2013-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种发动机及具有该发动机的车辆，该发动机包括：气缸体，气缸体内具有气缸；气缸盖，气缸盖设在气缸体的顶部，气缸盖的底面构造有位于气缸内的第一进气侧挤气面，第一进气侧挤气面构造成在气缸的径向上从内向外朝向气缸盖延伸的斜面；以及活塞，活塞可移动地配合在气缸内，活塞的顶面构造有第二进气侧挤气面，第二进气侧挤气面与第一进气侧挤气面在平行于气缸的中心轴线的方向上对应，且第二进气侧挤气面构造成在径向上从内向外朝向气缸盖延伸的斜面。本发明的发动机的挤气面可以加速滚流的破碎，提高滚流破碎效果，从而发动机的燃油经济性好。
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公开(公告)号：CN102364070A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201110337387.6
申请日：2011-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种增压发动机进气系统。该系统包括进气歧管（1）、与进气歧管（1）相连的缸盖（2），所述的进气歧管（1）与缸盖（2）之间连通形成发动机的进气通道（3），在进气通道（3）上设有将进气通道（3）划分成上、下隔离的上通道（31）和下通道（32）的隔板（4），进气通道（3）上设有翻转板（5），该翻转板（5）具有平行进气歧管（1）中心线时使上通道（31）和下通道（32）进气断面最大的第一状态，以及使下通道（32）进气断面变小的第二状态，于第二状态，下通道（32）与进气通道（3）于转动轴（6）与隔板（4）之间连通。采用该方案，能够避免或减小在发动机气道内隔板的末端较强涡流回旋现象的产生。
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公开(公告)号：CN202970840U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220562564.0
申请日：2012-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机的齿轮齿条摇臂式可变气门升程机构，用于解决发动机进气量与发动机运行工况匹配的问题。它包括凸轮轴、摇臂、摇臂轴组件、驱动电机和气门挺柱，其特别之处在于：所述摇臂和摇臂轴组件通过齿轮齿条传动单元装配，所述齿轮齿条传动单元与驱动电机连接。本实用新型结构简单，便于布置，性能可靠，能满足发动机进气量与发动机不同运行工况匹配的要求、提高了发动机的综合性能。
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公开(公告)号：CN202348463U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120419634.2
申请日：2011-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 一种增压直喷汽油机进气道及缸盖燃烧室，用于改善进气气流状况，促进气缸内油气充分混合。它包括缸盖、进气道、进气门座圈、缸盖燃烧室和进气门，其特别之处在于：进气道下端内表面向上提高，在进气门座圈附近形成缩口。本实用新型通过一系列改进措施，增加了发动机缸内滚流强度，使缸内燃油和空气充分混合，提高了燃烧速度和放热率、避免了燃油“湿壁”及机油稀释问题，改善了发动机性能，达到节能减排的目的。
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