-
公开(公告)号：CN103361136B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201210087018.0
申请日：2012-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: C10L3/10
Abstract: 本发明提供了一种天然气中杂质的去除方法，该方法为将天然气通入管式加热炉中进行热分解后去除固体杂质；所述热分解的温度为800-1200℃，所述管式加热炉的加热区的长度为0.5-3m，天然气的流量为0.1-5L/min。本发明还公开了一种去除天然气中杂质所用的设备。用本发明提供的天然气中杂质去除方法，可以使天然气提纯后热裂解制备的炭黑中B、P、As、S等的含量降低很多，除杂质效果显著。
-
公开(公告)号：CN102300434B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201010210797.X
申请日：2010-06-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种滑移型手持设备，包括上滑移体、下滑移体和设置在上滑移体、下滑移体之间的驱动机构，驱动机构包括：滑动单元和升降驱动单元；其中，滑动单元包括：上滑移板和下滑移板，上滑移板和上滑移体固定连接，上滑移板和下滑移板之一设有导轨，并通过导轨滑动连接；下滑移体纵向包括第一体和第二体，且第一体上平面低于第二体上平面，第一体上平面与第二体上平面的距离与上滑移体底端的厚度相等，且第一体设置有容纳所述升降驱动单元的凹部；升降驱动单元一端与下滑移板连接，另一端与下滑移体的第一体连接，且升降驱动单元包括具有能相对下滑移板上下运动并具有止位功能的部件。该设备在滑开后上滑移体和下滑移体的上表面在同一平面。
-
公开(公告)号：CN101848617A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200910106437.2
申请日：2009-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滑动驱动模组，包括通过导轨结合在一起的上滑动板和下滑动板，设置在上滑动板上的弹簧槽，设置在下滑动板上的多段线槽，设置在上、下滑动板之间的弹簧结构，所述弹簧结构第一端固定在上滑动板上，弹簧结构第二端在弹簧槽与多段线槽相对位置限定的空间内运动。一种滑动驱动模组，包括通过导轨结合在一起的上滑动板和下滑动板，设置在上滑动板上的弹簧槽，设置在下滑动板上的两条滑动槽，至少一条滑动槽为多段线槽，设置在上、下滑动板之间的弹簧结构，所述弹簧结构第一端在其中一条滑动槽与弹簧槽相对位置限定的空间内运动，所述弹簧结构第二端在其中另一条滑动槽与弹簧槽相对位置限定的空间内运动。一种包括以上结构的移动终端。
-
公开(公告)号：CN118555163B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411026195.7
申请日：2024-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种通信方法、第一节点、第二节点、架构、车辆及介质，用于车辆的电子电器架构，电子电器架构包括第二节点及多个第一节点，多个第一节点和第二节点通过总线进行通信，所述方法应用于多个第一节点中的第一节点i，所述方法包括：通过总线接收来自第二节点的同步帧，同步帧包括权限指示信息，权限指示信息用于指示一个或多个第一节点在设定的时间范围内具有总线的访问权限。通过本发明实施例，实现了通过预先判断第一节点是否具有总线访问权限，在具有总线访问权限的情况下才允许竞争使用总线传输报文，避免了大量模块挂载与同一总线造成的网络蜂拥问题，大幅降低了总线负载率，可实现更低的丢帧率与更稳定的传输效率。
-
公开(公告)号：CN119153987A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202310713823.8
申请日：2023-06-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/46 , H01R13/40 , H05K7/20 , B60L53/16 , B60L53/302
Abstract: 一种充电插座、车辆，所述充电插座包括：插座壳体；接线端子，设置于所述插座壳体内；冷却组件，环绕所述接线端子设置；所述冷却组件包括腔壁，所述腔壁内形成有用于存放冷却物质的冷却物质通道，所述腔壁用于隔离所述接线端子和所述冷却物质。本申请可以将接线端子和冷却物质进行隔离，提高充电插座的安全系数以及使用寿命。
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：CN118596812A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410867150.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请公开了一种驱动系统、驱动控制方法和车辆。所述驱动系统包括：发动机系统、第一电机、第二电机、齿轮副、变速机构和主减速器，发动机系统的动力输出端与齿轮副的动力输入端连接，第一电机的动力输出端与齿轮副的另一动力输入端连接，齿轮副的动力输出端与变速机构的动力输入端连接，变速机构的动力输出端与主减速器的动力输入端连接，第二电机与主减速器连接。该驱动系统在保证车辆的多种驱动模式的情况下，可以避免行星轮系等复杂结构的使用，有效减少了驱动系统的零部件，降低了驱动系统的结构复杂度，从而有效降低了驱动系统的成本。
-
公开(公告)号：CN118572820A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410635081.6
申请日：2024-05-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本公开涉及无线充电领域，更具体地，本公开涉及一种无线充电方法、电子设备及存储介质。所述方法包括：采集电池端和充电端的充电数据；基于所述充电数据和模型预测控制算法，确定当前充电控制周期对应的控制输入序列；在当前充电控制周期通过所述控制输入序列控制所述充电端向所述电池端进行充电的充电功率。
-
公开(公告)号：CN118367777A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410790979.0
申请日：2024-06-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滤波器、结构、组件及电子设备，该滤波器包括差模电容层；母排金属层，所述母排金属层对称设置在所述差模电容层的两侧，所述母排金属层用于连接共模抑制装置；所述差模电容层用于和所述母排金属层配合形成差模抑制电路。本技术方案通过，通过外接共模抑制装置的方式，使得共模抑制装置易于整改，同时可以保证安规，避免产生较大漏电流，且外接共模抑制装置的电容性质也更加稳定，避免出现共模信号和差模信号相互转换的问题，提高滤波组件的电磁干扰抑制效果。
-
公开(公告)号：CN118316348A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410672529.1
申请日：2024-05-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳比亚迪汽车实业有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电机控制方法、系统、驱动系统及车辆，涉及电机控制领域；电机控制系统，包括：电压采样电路，所述电压采样电路用于与电机连接，并用于采集电机电压；状态观测器，所述状态观测器与所述电压采样电路连接，所述状态观测器用于根据所述电机电压确定电机估算电流；控制器，所述控制器与所述状态观测器连接，以及用于与所述电机连接，所述控制器用于根据所述电机估算电流确定电机控制电压，以及根据所述电机控制电压对所述电机进行驱动控制。该电机控制方法、系统、驱动系统及车辆不仅可以提高电机驱动控制的精度，保证电机控制系统的稳定性，还可以节约电机驱动控制的成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
108
records
(took 0.033 seconds)
