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公开(公告)号：CN108779849A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780016877.1
申请日：2017-02-17
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 本发明的自动变速器的控制装置具有：无级变速机构(CVT)、基于行驶状态计算目标变速比的目标变速比运算部(101)、基于表示所述无级变速机构(CVT)的状态的实际值进行反馈控制的反馈控制部(103)、基于行驶状态进行所述反馈控制的相位超前补偿的相位补偿部(104)、在检测到车辆的不稳定行驶状态时，停止所述相位补偿部(104)进行的相位超前补偿的相位补偿控制部(109)。由此，本发明可抑制车辆动作的变化，进而能够抑制给驾驶员带来的不适感。
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公开(公告)号：CN102444711B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201110285322.1
申请日：2011-09-23
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2059/663 , F16H2061/163
Abstract: 本发明提供一种无级变速器及变速控制方法，在坡路行驶中也能够确保车辆的驱动力。变速控制部(12)具备：在车辆陡坡路行驶的情况下禁止副变速机构(30)升档的禁止坡路升档装置、和在通过禁止坡路升档装置禁止副变速机构(30)的升档时车辆在规定的行驶状态行驶的情况下，使副变速机构(30)升档的坡路升档装置，坡路升档装置使变速机构(20)的变速比与副变速机构(30)的变速比的变化相对应而进行变化，使得即使车辆是在坡路上行驶，总变速比也不发生变化，同时执行副变速机构(30)的变速。
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公开(公告)号：CN102401122B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201110232550.2
申请日：2011-08-15
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/70 , F16H2037/023 , F16H2061/6616
Abstract: 本发明提供无级变速器及变速控制方法，使手控模式中的变速不给驾驶者带来不适感。在连接有变速机构(20)和副变速机构(30)的无级变速器中，在选择手控模式时，在连续多次进行来自驾驶者的变速指示的情况下，执行仅改变变速机构(20)的变速比而使总变速比追随到达总变速比的控制，在变速机构(20)的变速比变为最大或最小，总变速比不能追随所述到达总变速比的情况下，相比没有选择手控模式时，提早开始或进行副变速机构(30)的变速比的变化。
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公开(公告)号：CN102401119B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201110232565.9
申请日：2011-08-15
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/702 , F16H37/022 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2061/0477 , F16H2061/6608
Abstract: 一种无级变速器及其控制方法，在带具备手控模式的副变速机构的CVT中，实现副变速机构的高的降档响应性，并且，不会产生动力源的空吹或变速冲击。变速器控制器(12)选择手控模式，在输入到副变速机构(30)的输入转矩是正转矩且使副变速机构(30)降档的情况下，在变速开始时降低副变速机构(30)的高速离合器(33)的液压，且输入转矩越大，该降低量减小。
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公开(公告)号：CN102401122A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110232550.2
申请日：2011-08-15
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/70 , F16H2037/023 , F16H2061/6616
Abstract: 本发明提供无级变速器及变速控制方法，使手控模式中的变速不给驾驶者带来不适感。在连接有变速机构(20)和副变速机构(30)的无级变速器中，在选择手控模式时，在连续多次进行来自驾驶者的变速指示的情况下，执行仅改变变速机构(20)的变速比而使总变速比追随到达总变速比的控制，在变速机构(20)的变速比变为最大或最小，总变速比不能追随所述到达总变速比的情况下，相比没有选择手控模式时，提早开始或进行副变速机构(30)的变速比的变化。
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公开(公告)号：CN101684857A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200910174754.8
申请日：2009-09-17
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H37/02
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/70 , F16H2037/023 , F16H2037/025 , F16H2061/6614 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
Abstract: 本发明涉及一种无级变速器及其变速控制方法，将副变速机构的变速级的变更条件优化，使车辆的燃油消耗性提高。变速控制装置(变速器控制器12、液压控制回路11)在变换器(20)及副变速机构(30)的整体变速比即贯穿变速比从比模式切换变速比大的变速比变化到小的变速比时，将副变速机构(30)的变速级从第一变速级变更为第二变速级，且将变换器(20)的变速比变更到变速比大侧。模式切换变速比被设定于低速模式最高速变速比和高速模式最低速变速比的中间。
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公开(公告)号：CN101684856A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200910174753.3
申请日：2009-09-17
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H37/02
CPC classification number: F16H37/021 , F16H61/0437 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2037/025 , F16H2061/6614 , Y10T477/619 , Y10T477/6217 , Y10T477/6237
Abstract: 本发明涉及一种无级变速器及其变速控制方法，维持高的动力性能和燃油消耗性能，同时抑制副变速机构的变速冲击。变速控制装置(变速器控制器12、液压控制回路11)在变换器(20)及副变速机构(30)的整体的变速比即贯穿变速比从比模式切换变速比大的变速比变为小的变速比时，使副变速机构(30)的变速级从第一变速级变更为第二变速级。模式切换变速比被设定为变换器(20)的变速比为最高速变速比且副变速机构(30)的变速级为第一变速级时的贯穿变速比。
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公开(公告)号：CN101210618A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710194384.5
申请日：2007-12-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/662 , F16H59/36 , F16H59/50
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H2059/683 , F16H2061/66218 , Y10T477/6237 , Y10T477/624 , Y10T477/62427 , Y10T477/6243
Abstract: 本发明提供一种提高车辆的起动性能的无级变速器的控制装置。车辆在紧急减速时，基于通过初级带轮旋转传感器检测的初级带轮转速Npri，计算出次级带轮压力下限P1mt，当减速度Gdata比规定减速度G1大，并且次级带轮压力传感器检测的次级带轮压力Psec比次级带轮压力下限P1mt低时，特别地，判定在初级带轮侧、在V带(4)上产生滑动，进行变速比固定控制。
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公开(公告)号：CN102401121B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201110230746.8
申请日：2011-08-12
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2061/6615 , F16H2061/6617
Abstract: 本发明提供一种手控模式下的变速不给驾驶者带来不适感的无级变速器及其控制方法。在将变速机构(20)和副变速机构(30)连接的无级变速器中，选择手控模式时，与来自驾驶者的变速指示对应的变速比在第一变速比与第二变速比之间的情况下，仅改变变速机构(20)的变速比并使总变速比到达目标变速比后，以不使总变速比变化的方式使变速机构(20)的变速比对应于副变速机构(30)的变速比的变化而变化，同时进行副变速机构(30)的变速。
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公开(公告)号：CN103764977A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280041404.4
申请日：2012-07-19
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/18072 , B60W2510/0241 , B60Y2300/46 , F01M2001/123 , F02D17/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F02D41/123 , F02D2200/023 , F02D2200/501 , F02N11/084 , F16H61/00 , F16H61/0031 , F16H61/662 , F16H61/66272 , F16H61/702 , F16H63/50 , F16H2037/023 , F16H2059/465 , F16H2312/14 , F16N11/08 , Y02T10/76 , Y10T477/679
Abstract: 一种滑行停止车辆，具备：动力传递装置，其设于驱动源与驱动轮之间；驱动源自动停止装置，其当表示车辆的运行状态的值在驱动源停止许可区域内的情况下在车辆行驶中使驱动源停止；滑动判定装置，其判定通过驱动源自动停止装置使驱动源停止中在动力传递装置是否产生滑动；变更装置，其在通过滑动判定装置判定为在动力传递装置产生滑动的情况下，使驱动源停止许可区域变窄。
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