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公开(公告)号：CN115408927A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210869072.4
申请日：2022-07-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种用于预测岩体参数的数据处理方法和装置。通过对获取的训练样本数据进行过程岩体参数预测模型训练处理，基于训练得到的过程岩体参数预测模型数据对训练样本数据进行过程岩体参数预测，预测得到的过程岩体参数数据和训练样本数据进行目标岩体参数预测模型训练处理，得到目标岩体参数预测模型，通过目标岩体参数预测模型对隧道施工过程中的岩体参数进行数据预测。通过训练过程岩体参数预测模型增加训练样本数据中的自变量维度，实现对岩体参数预测模型的优化，提升岩体参数预测的准确性，解决了现有技术中存在TBM隧道施工过程中对岩体参数判断准确度较低的问题，实现了提高岩体参数预测准确性的技术效果。
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公开(公告)号：CN115288736A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210869140.7
申请日：2022-07-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种隧道支护结构及其施工方法，所述结构包括：初支拱架结构，其对隧道全断面进行支护，所述初支拱架结构由均匀布设的多个拱架组成；多个锁脚锚杆，其对所述初支拱架结构进行支撑固定，在初支拱架结构的两侧分别搭接所述锁脚锚杆；多个纵向钢结构，其对所述初支拱架结构进行沿隧道方向的加固，每个纵向钢结构将两个相邻的拱架连接在一起，每个所述纵向钢结构包括多个平行排列的型钢，所述型钢的方向为沿隧道方向，所述纵向钢结构的布设范围为深入隧道的仰拱回填预设深度。本申请解决了现有的在复杂地质环境下拱架结构抗变形能力差的问题。
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公开(公告)号：CN113357264A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110606684.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 中铁十六局集团第二工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 北京交通大学 , 新疆额尔齐斯河流域开发工程建设管理局
Abstract: 本发明公开了一种TBM主轴承内密封耐磨带更换方法，包括首先进行拆除第三道内密封和内密封挡板；然后清理内密封腔内；再进行拆除内密封带，打磨清理定环和内密封墙体，然后使用大力钳加紧耐磨带，焊工循环加热内耐磨带，同时用测温枪监查耐磨带温度；向内安装耐磨带，最后安装内密封，内密封挡环。本发明通过对TBM主轴承内密封耐磨带更换的步骤和工艺流程，为保障耐磨带更换过程的安全、确保耐磨带更换完成的效果，提供了详细的施工方法和措施。
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公开(公告)号：CN109184704A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811140187.X
申请日：2018-09-28
Applicant: 北京市市政三建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种小净距隧道开挖及中夹岩加固技术，施工步骤如下：先由三车道开挖进入交汇段在交汇段进行拱架密排加强，并在三车道内对中夹岩的中部和雁形部进行初支背后小导管注浆，并在两车道段隧道周围形成稳定的承载壳，此后从交汇段对两车道段进行反向开挖；两车道段反向开挖分为右侧导洞、左侧上台阶和左侧下台阶三部开挖并在各部开挖完成后施作各部初支，最后开挖两车道段仰拱，施作支护并填充至设计标高，待双线小净距隧道初支及仰拱均完成后施作两段隧道二衬；本发明对中夹岩进行导管注浆提高了中夹岩的自稳能力，限制了地层松动变形；对两车道段的分部施工大大降低了爆破施工对中夹岩的不利影响，施工安全可靠。
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公开(公告)号：CN107130969A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710562961.5
申请日：2017-07-11
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政三建设工程有限责任公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明的一种斜井与主洞交叉口分步扩挖施工方法，通过在斜井施工至主洞交界后分步扩挖，逐渐形成主洞标准断面，如附图2和3所示。本发明能够缩短施工时间、减少施工成本，提高施工安全性，经济效益显著。斜井施工至主洞交界的第二断面后，延伸轴线和开挖断面进入主洞，同时抬高拱顶沿主洞开挖轮廓线上坡开挖至主洞拱顶；接着沿主洞开挖轮廓线下坡开挖至起拱线(第三断面)；然后以斜井拱顶为主洞开挖轮廓线(第二断面至第三断面之间段)并延长至第一断面，分别向主洞两端扩挖形成主洞标准断面；完毕后对主洞的第三断面至第四断面之间区域进行扩挖形成主洞标准断面，至此整个主洞标准断面形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107130968A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710562963.4
申请日：2017-07-11
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政三建设工程有限责任公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道建设用中隔墙，属于土木工程技术领域，包括左侧导坑上台阶直立中隔壁临时支撑，所述左侧导坑上台阶直立中隔壁临时支撑下端为临时支护，两者都为直立中隔壁，直立中隔墙通过中导洞支撑左侧导坑上台阶初期支护、右侧导坑上台阶初期支护以及左侧导坑下台阶初期支护、右侧导坑下台阶初期支护，中导洞支撑左侧导坑上台阶初期支护、右侧导坑上台阶初期支护、左侧导坑下台阶初期支护和右侧导坑下台阶初期支护组成了一个与隧道截面边界相同的环向支护，此外临时支护还有水平支护，与直立中隔壁相互垂直，临时支护的水平支护通过中导洞连接四周的环向支护，所述直立中隔墙受力合理，不易发生整体失稳破坏，不会发生连接破坏。
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公开(公告)号：CN120007276A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510500155.X
申请日：2025-04-21
Applicant: 北京交通大学
IPC: E21D9/00 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F30/28 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/12 , G06F113/26 , G06F113/14
Abstract: 本发明公开了一种富水软弱地层大断面隧道管幕与冻结帷幕联合的变形控制方法，涉及隧道工程技术领域，其中，该富水软弱地层大断面隧道管幕与冻结帷幕联合的变形控制方法包括如下步骤：步骤S1、对待施工地段进行地质勘探并获取各地层的地质类型，其中，地质类型包括中砂、淤泥质黏土、粉质黏土及砾砂；S2、根据不同地层的地质类型设置不同的管幕净间距，并进行冻结管幕布设；S3、根据不同地层的管幕净间距与地质类型对不同地层中管幕的冻结管温度与冻结时间进行控制，施作形成冻结壁；S4、根据冻结壁的刚度确定内部支护结构的刚度，以使隧道的整体沉降变形符合标准。本发明技术方案旨在将隧道施工的各个阶段保持变形处于控制标准范围内。
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公开(公告)号：CN119825425A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510323008.X
申请日：2025-03-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种管幕预筑结构大跨隧道微沉降控制方法，涉及隧道工程技术领域，其中，该管幕预筑结构大跨隧道微沉降控制方法包括如下步骤：步骤S1、对目标施工区域进行地质勘探，获取目标施工区域的地层的弹性模量E和变形系数K，并计算获取不会引起地层变形叠加效应的最小管间距Lmin；步骤S2、间隔同步顶管施作，沿隧道的轮廓线逐步对管棚进行多次的同步顶进施作，每次至少同步顶进两根管棚，且在单次同步顶进施作时，控制相邻管棚之间的间距大于最小管间距Lmin；步骤S3、间隔同步注浆施作，按照多次同步顶进施作的顺序进行多次同步注浆施作。本发明技术方案旨在兼顾工程进度与施工可靠性。
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公开(公告)号：CN119442435B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510037985.3
申请日：2025-01-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , E02D3/12 , E02D15/00 , G06F17/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道与地下工程技术领域，公开了一种大断面隧道下穿道面及建构筑物地表微沉降控制方法。该方法包括：计算隧道开挖产生的地表沉降、群管叠加产生的地表沉降、土体超固结产生的地表沉降，三者之和即为大断面隧道下穿道面及建构筑物地表总沉降；通过调整管幕刚度、支护刚度的取值控制地表沉降；通过调整管幕数量控制地表沉降；通过调整注浆压力的取值控制地表沉降，并在管内布设润滑浆管路系统及管壁周均匀布设喷嘴系统；根据土体超固结产生的地表沉降对不同地层制定相应的地下水控制措施。本申请为控制大断面隧道下穿道面及建构筑物地表微沉降提供了有效的方法和手段，有助于确保隧道施工及飞机、高铁安全运营与建构筑物稳定。
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公开(公告)号：CN119442435A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510037985.3
申请日：2025-01-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , E02D3/12 , E02D15/00 , G06F17/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道与地下工程技术领域，公开了一种大断面隧道下穿道面及建构筑物地表微沉降控制方法。该方法包括：计算隧道开挖产生的地表沉降、群管叠加产生的地表沉降、土体超固结产生的地表沉降，三者之和即为大断面隧道下穿道面及建构筑物地表总沉降；通过调整管幕刚度、支护刚度的取值控制地表沉降；通过调整管幕数量控制地表沉降；通过调整注浆压力的取值控制地表沉降，并在管内布设润滑浆管路系统及管壁周均匀布设喷嘴系统；根据土体超固结产生的地表沉降对不同地层制定相应的地下水控制措施。本申请为控制大断面隧道下穿道面及建构筑物地表微沉降提供了有效的方法和手段，有助于确保隧道施工及飞机、高铁安全运营与建构筑物稳定。
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