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公开(公告)号：CN119825425B
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510323008.X
申请日：2025-03-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种管幕预筑结构大跨隧道微沉降控制方法，涉及隧道工程技术领域，其中，该管幕预筑结构大跨隧道微沉降控制方法包括如下步骤：步骤S1、对目标施工区域进行地质勘探，获取目标施工区域的地层的弹性模量E和变形系数K，并计算获取不会引起地层变形叠加效应的最小管间距Lmin；步骤S2、间隔同步顶管施作，沿隧道的轮廓线逐步对管棚进行多次的同步顶进施作，每次至少同步顶进两根管棚，且在单次同步顶进施作时，控制相邻管棚之间的间距大于最小管间距Lmin；步骤S3、间隔同步注浆施作，按照多次同步顶进施作的顺序进行多次同步注浆施作。本发明技术方案旨在兼顾工程进度与施工可靠性。
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公开(公告)号：CN112115529A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010771828.2
申请日：2020-08-04
Applicant: 中国铁建股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及超深基坑施工风险评估方法，其将基坑按照深度进行分级，得到不同深度等级的基坑；建立基坑安全系数模型；利用基坑安全系数模型，计算出超深基坑在不同深度等级条件下的安全系数；根据得到的深度等级基坑的安全系数，计算出待评估基坑相对于一级深度等级基坑的安全系数比值，并将所述安全系数比值作为超深基坑风险深度放大系数；基于此风险深度放大系数建立基坑施工风险评估模型；利用该基坑施工风险评估模型对待施工的基坑进行风险评估。本发明能够解决现有超深基坑施工安全风险评估方法中没有考虑风险随深度增加产生的放大效应而导致评估的风险与实际有较大差距的技术问题。
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公开(公告)号：CN119825425A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510323008.X
申请日：2025-03-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种管幕预筑结构大跨隧道微沉降控制方法，涉及隧道工程技术领域，其中，该管幕预筑结构大跨隧道微沉降控制方法包括如下步骤：步骤S1、对目标施工区域进行地质勘探，获取目标施工区域的地层的弹性模量E和变形系数K，并计算获取不会引起地层变形叠加效应的最小管间距Lmin；步骤S2、间隔同步顶管施作，沿隧道的轮廓线逐步对管棚进行多次的同步顶进施作，每次至少同步顶进两根管棚，且在单次同步顶进施作时，控制相邻管棚之间的间距大于最小管间距Lmin；步骤S3、间隔同步注浆施作，按照多次同步顶进施作的顺序进行多次同步注浆施作。本发明技术方案旨在兼顾工程进度与施工可靠性。
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公开(公告)号：CN119442435B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510037985.3
申请日：2025-01-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , E02D3/12 , E02D15/00 , G06F17/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道与地下工程技术领域，公开了一种大断面隧道下穿道面及建构筑物地表微沉降控制方法。该方法包括：计算隧道开挖产生的地表沉降、群管叠加产生的地表沉降、土体超固结产生的地表沉降，三者之和即为大断面隧道下穿道面及建构筑物地表总沉降；通过调整管幕刚度、支护刚度的取值控制地表沉降；通过调整管幕数量控制地表沉降；通过调整注浆压力的取值控制地表沉降，并在管内布设润滑浆管路系统及管壁周均匀布设喷嘴系统；根据土体超固结产生的地表沉降对不同地层制定相应的地下水控制措施。本申请为控制大断面隧道下穿道面及建构筑物地表微沉降提供了有效的方法和手段，有助于确保隧道施工及飞机、高铁安全运营与建构筑物稳定。
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公开(公告)号：CN119442435A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510037985.3
申请日：2025-01-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , E02D3/12 , E02D15/00 , G06F17/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道与地下工程技术领域，公开了一种大断面隧道下穿道面及建构筑物地表微沉降控制方法。该方法包括：计算隧道开挖产生的地表沉降、群管叠加产生的地表沉降、土体超固结产生的地表沉降，三者之和即为大断面隧道下穿道面及建构筑物地表总沉降；通过调整管幕刚度、支护刚度的取值控制地表沉降；通过调整管幕数量控制地表沉降；通过调整注浆压力的取值控制地表沉降，并在管内布设润滑浆管路系统及管壁周均匀布设喷嘴系统；根据土体超固结产生的地表沉降对不同地层制定相应的地下水控制措施。本申请为控制大断面隧道下穿道面及建构筑物地表微沉降提供了有效的方法和手段，有助于确保隧道施工及飞机、高铁安全运营与建构筑物稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112115529B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010771828.2
申请日：2020-08-04
Applicant: 中国铁建股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及超深基坑施工风险评估方法，其将基坑按照深度进行分级，得到不同深度等级的基坑；建立基坑安全系数模型；利用基坑安全系数模型，计算出超深基坑在不同深度等级条件下的安全系数；根据得到的深度等级基坑的安全系数，计算出待评估基坑相对于一级深度等级基坑的安全系数比值，并将所述安全系数比值作为超深基坑风险深度放大系数；基于此风险深度放大系数建立基坑施工风险评估模型；利用该基坑施工风险评估模型对待施工的基坑进行风险评估。本发明能够解决现有超深基坑施工安全风险评估方法中没有考虑风险随深度增加产生的放大效应而导致评估的风险与实际有较大差距的技术问题。
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公开(公告)号：CN112098120A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010772418.X
申请日：2020-08-04
Applicant: 中国铁建股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种测量劈裂注浆对掌子面稳定性影响的实验方法和装置，其装置中，实验模型箱体(1)面板上具有能置入隧道内置板(2)空洞；隧道内置板(2)上安装有隧道形注浆板(3)，隧道形注浆板(3)上开有多个能伸进注浆系统中的注浆管的预留注浆孔(31)；注浆板挡板(4)安装在隧道形注浆板(3)的外侧，且密贴隧道内置板(2)；顶板(7)上设置有用来穿过连接监测系统的数据线的数据线预留孔(71)。使用时，添加土样完成，拆除隧道注浆板挡板(4)进行劈裂注浆并采集数据；拆除隧道形注浆板(3)，开挖掌子面并采集数据。通过本发明能够模拟从劈裂注浆开始到隧道开挖支护结束的全过程、各环节的多参数控制。
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公开(公告)号：CN119989741A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510458308.9
申请日：2025-04-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请涉及一种飞机动载作用下特大跨平顶直墙隧道微沉降控制方法，涉及隧道施工技术领域。控制方法包括：S10，将飞机的重量均摊至每个机轮，计算得到飞机的静荷载P1；S20，将飞机的垂直动能转化为冲击力，得到动态附加力F，并均摊至每个机轮，计算得到飞机的动荷载P2；S30，将所述静荷载P1与所述动荷载P2相加得到飞机着陆冲击荷载P3；S40，获取荷载作用点到计算点的距离r、隧道的埋深h，通过所述飞机着陆冲击荷载计算隧道拱顶的沉降S；S50，通过莫尔‑库仑模型模拟分析，获取飞机动荷载对隧道施工沉降的影响；S60，针对飞机动荷载对隧道施工沉降的影响，制定相应的施工方案。本申请可解决隧道下穿机场跑道施工难题，控制机场跑道沉降。
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公开(公告)号：CN112098120B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202010772418.X
申请日：2020-08-04
Applicant: 中国铁建股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种测量劈裂注浆对掌子面稳定性影响的实验方法和装置，其装置中，实验模型箱体(1)面板上具有能置入隧道内置板(2)空洞；隧道内置板(2)上安装有隧道形注浆板(3)，隧道形注浆板(3)上开有多个能伸进注浆系统中的注浆管的预留注浆孔(31)；注浆板挡板(4)安装在隧道形注浆板(3)的外侧，且密贴隧道内置板(2)；顶板(7)上设置有用来穿过连接监测系统的数据线的数据线预留孔(71)。使用时，添加土样完成，拆除隧道注浆板挡板(4)进行劈裂注浆并采集数据；拆除隧道形注浆板(3)，开挖掌子面并采集数据。通过本发明能够模拟从劈裂注浆开始到隧道开挖支护结束的全过程、各环节的多参数控制。
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公开(公告)号：CN214169178U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202021591115.X
申请日：2020-08-04
Applicant: 北京交通大学 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种模拟暴雨工况深基坑地下水位变化的模型装置，其包括：基坑模型箱体(1)、基坑土层(2)、注水组件(3)、排水组件(4)、水位观察组件(5)和降雨模拟组件；基坑模型箱体(1)为具有夹层且上端开口的箱体，夹层内填充有基坑土层(2)；基坑模型箱体(1)的上半部位置连通注水组件(3)，基坑模型箱体(1)的底部连通排水组件(4)；基坑模型箱体(1)的下半部连通水位观察组件(5)；降雨模拟组件从基坑模型箱体(1)的上方通向基坑土层(2)。本实用新型通过在基坑土层顶部放置降雨模拟组件模拟暴雨工况条件下的降雨过程，并通过控制水量和放水时间，实现模型内基坑土层中的水位按照需要进行控制。
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