公开(公告)号：CN107923526B

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201680049242.7

申请日：2016-08-12

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 荒木聪光 ,  笠原诚史 ,  若山英史 ,  齐藤孝治 ,  田中宽康

IPC: F16H61/14

Abstract: 一种车辆的锁止离合器控制装置及锁止离合器控制方法。在发动机(1)与无级变速器(6)之间搭载具有锁止离合器(3)的液力变矩器(4)的车辆中，设有基于锁止离合器(3)开始扭矩传递的契合点信息进行得到学习值(L)的学习控制的契合点学习控制部(12c)。契合点学习控制部(12c)在车辆行驶中，锁止离合器(3)从非联接状态向联接状态转变时，基于发动机扭矩信号值(Te)与液力变矩器传递扭矩(τ×Ne2)之差来推定LU传递扭矩，将判断LU传递扭矩推定值进入上升趋势时的契合点检测压(LUPRSEDGE)作为契合点信息。

公开(公告)号：CN107429823B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201680015700.5

申请日：2016-02-17

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 古口幸司 ,  奥谷翔 ,  菱田宪司 ,  小松真琴 ,  井上拓市郎 ,  J.林 ,  田中宽康

IPC: F16H61/02

Abstract: 作为将副变速机构从1速向2速切换时的模式切换变速线，选择以低速制动器开始滑动的油压的学习、及高速离合器开始扭矩传递的油压的学习为优先的第一模式切换变速线、或者比第一模式切换变速线更靠低挡侧的变速线且以发动机的燃耗性能为优先的第二模式变速线，基于所选择的模式切换变速线，将副变速机构从第一速向第二速切换。

公开(公告)号：CN107429837B

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201680017143.0

申请日：2016-02-03

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 阿部浩介 ,  塚本晋 ,  高桥诚一郎 ,  田中宽康

IPC: F16H61/662 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/66 ,  F16H61/02

CPC classification number: F16H61/66272 ,  B60W2520/28 ,  F16H9/18 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/46 ,  F16H59/66 ,  F16H61/0021 ,  F16H2059/465 ,  F16H2059/506 ,  F16H2061/66277 ,  Y10T477/624

Abstract: 一种无级变速器的控制装置，具备：第一转速传感器，其检测驱动轮的转速；第二转速传感器，其检测从动轮的转速；车轮速差检测部，其根据上述第一转速传感器的检测值和上述第二旋转传感器的检测值检测上述驱动轮与上述从动轮的车轮速差；不良道路判定部，其在上述车轮速差成为第一规定值以上的情况下，判定为行驶中的路面为不良道路；第一带夹持力上升部，其在判定为上述不良道路的情况下，与未判定为不良道路的情况相比，提高利用对无级变速器的带进行油压控制的带轮夹入时的带夹持力；振动检测部，其基于上述第一转速传感器和上述第二转速传感器的至少一方的检测值检测车速的振动；第二带夹持力上升部，其在未判定为上述不良道路的情况下，且上述车轮速差为比上述第一规定值小的第二规定值以上或上述车速振动值为第三规定值以上时，与上述车轮速差低于上述第二规定值且上述车速振动值低于第三规定值的情况相比，提高上述带夹持力。由此，不论路面状况如何都可抑制带打滑。

公开(公告)号：CN107949732A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201680051749.6

申请日：2016-08-31

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 荒木聪光 ,  笠原诚史 ,  若山英史 ,  田中宽康

IPC: F16H61/14

Abstract: 在搭载有具有锁止离合器(3)的液力变矩器(4)的车辆中，基于锁止离合器(3)开始扭矩传递的契合点信息进行获得学习值(L_n)的学习控制。契合点学习控制部(12c)在取得本次的学习检测值(M_n)后，基于存储的上次的学习值(L_(n-1))和本次的学习检测值(M_n)的差计算本次的检测误差(E_n)。在本次和上次的检测误差(E_n)、(E_n-1)的正负符号相同时，上次的检测误差(E_n-1)的绝对值|(E_n-1)|大的情况与小的情况相比，将本次的学习值修正量作为大的值。将在上次的学习值(L_(n-1))上加上本次的学习值修正量的值作为本次的学习值(L_n)。

公开(公告)号：CN105556180B

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201480050122.X

申请日：2014-09-24

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  井上拓市郎 ,  田中宽康

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/662 ,  F16H61/70

CPC classification number: F16H61/70 ,  F16H37/021 ,  F16H61/662 ,  F16H2037/023 ,  F16H2061/0244 ,  F16H2061/6614

Abstract: 无级变速器搭载于车辆上，并具有：变速机构(20)、副变速机构(30)、协调控制装置、进行使副变速机构(30)以比协调控制时更快的变速速度降档变速的非协调控制的踏入变速控制装置(图5)。在该带副变速器的无级变速器的控制装置中，踏入变速控制装置(图5)进行踏入降档变速判定时，将变速机构(20)的目标变速比设为控制比最低速变速比的值更靠高速侧的规定值。

公开(公告)号：CN103764977B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201280041404.4

申请日：2012-07-19

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 若山英史 ,  青山训卓 ,  和久公佑 ,  田中宽康 ,  立胁敬一

IPC: F02D29/02 ,  F02D17/00 ,  F02D29/00 ,  F16H61/00 ,  F16H63/50 ,  F16H61/662

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18072 ,  B60W2510/0241 ,  B60Y2300/46 ,  F01M2001/123 ,  F02D17/00 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/123 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/501 ,  F02N11/084 ,  F16H61/00 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66272 ,  F16H61/702 ,  F16H63/50 ,  F16H2037/023 ,  F16H2059/465 ,  F16H2312/14 ,  F16N11/08 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/679

Abstract: 一种滑行停止车辆，具备：动力传递装置，其设于驱动源与驱动轮之间；驱动源自动停止装置，其当表示车辆的运行状态的值在驱动源停止许可区域内的情况下在车辆行驶中使驱动源停止；滑动判定装置，其判定通过驱动源自动停止装置使驱动源停止中在动力传递装置是否产生滑动；变更装置，其在通过滑动判定装置判定为在动力传递装置产生滑动的情况下，使驱动源停止许可区域变窄。

公开(公告)号：CN105074292A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201480013243.7

申请日：2014-03-24

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  田中宽康 ,  森真人

IPC: F16H61/16

CPC classification number: F16H61/70 ,  F16H37/022 ,  F16H61/08 ,  F16H61/66259 ,  F16H2061/163 ,  F16H2061/6615

Abstract: 控制部具备：判定单元，其在进行通过将有级变速机构的特定的摩擦联接元件联接而实现的向特定的变速级的变速之后，判定规定的时间经过条件是否成立；限制单元，其在直到通过判定单元判定为规定的时间经过条件成立为止，禁止有级变速机构再次向特定的变速级变速，并且只许可无级变速机构的变速，将自动变速器向目标的变速比控制。

公开(公告)号：CN101956814B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201010233429.7

申请日：2010-07-19

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  田中宽康 ,  野野村良辅 ,  关丈二 ,  井上拓市郎 ,  井上真美子

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/061 ,  F16H61/6648 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023

Abstract: 本申请公开一种用于车辆无级变速器(4)的控制装置，包括：用于在副变速器机构(30)的输入转速实际到达第二档位的输入转速之前完成与惯性阶段过程相关的指令的惯性阶段过程完成装置；以及用于在完成与惯性阶段过程相关的指令之后开始与扭矩阶段过程相关的指令的扭矩阶段过程开始装置，其中在副变速器机构(30)的输入转速实际地达到第二档位的输入转速之前、副变速器机构(30)的输入扭矩的接收从脱离侧摩擦接合元件变化之接合侧摩擦接合元件。

公开(公告)号：CN104684777A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201380050287.2

申请日：2013-10-11

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  田中宽康 ,  森真人

IPC: B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  F02D29/00 ,  F16H61/04 ,  F16H61/684 ,  F16H63/50 ,  F16H61/662

CPC classification number: B60W30/19 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  B60W30/20 ,  F16H61/04 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/684 ,  F16H61/702 ,  F16H63/50 ,  F16H2061/6605 ,  F16H2061/6614 ,  Y10T477/6217 ,  F02D29/00

Abstract: 一种无级变速器，其具备：变速机构；副变速机构；将对应于选择变速级的变速比设定为变速机构及副变速机构的整体变速比即总变速比的目标值的目标值设定单元；进行以总变速比成为目标值的方式使变速机构降档的变速机构变速和在变速机构的降档后立刻使变速机构升档而一边使副变速机构降档一边维持总变速比的协调变速的变速控制单元；在协调变速中使从动力源向无级变速器输入的转矩从降档指示的判定前的转矩开始增大的转矩增大单元。

公开(公告)号：CN104662336A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201380049919.3

申请日：2013-09-03

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  田中宽康 ,  井上拓市郎

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H59/38 ,  F16H61/04 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2061/66218

Abstract: 一种变速器控制器，判定副变速机构的输入转速是否处于停滞状态，在判定为输入转速停滞的情况下，将由副变速机构的目标输入转速变化率和实际输入转速变化率的差决定的转速变化率反馈修正量加上转速反馈修正量，进行反馈控制。