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公开(公告)号：CN116753071A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310539201.8
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种多系统集成支承机匣及航空发动机，该机匣置于燃烧室内侧，需在高温高压条件下稳定可靠的工作(最大工作压力高于2.4MPa，最高工作温度高于1300℃)。支承机匣包括支承机匣本体，支承机匣本体内部形成有轴承腔、冷却气腔和支承机匣内部腔路，支承机匣内部腔路一端用于与离心叶轮背腔连通，另一端连通高压涡轮，对高压涡轮进行冷却；封严件分隔冷却气腔和支承机匣内部腔路，并在两者之间形成泄压腔；喷嘴支架用于供给轴承润滑所需的滑油；弹性支承对轴承进行支撑并调节支点刚度。本申请的支承机匣集成度较高，设计的二次空气系统、隔热系统、支撑系统能够满足转子支撑结构在高温高压条件下稳定可靠的工作。
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公开(公告)号：CN116654251A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310728384.8
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及倾转旋翼技术领域，具体涉及一种自持式倾转旋翼及具有其的航空器。自持式倾转旋翼，包括：机翼本体，其一端设置有转动连接件，转动连接件适于与航空器本体转动连接；一对连接件，分别安装在机翼本体两侧，连接件朝向远离机翼本体的方向延伸，连接件上安装有旋翼本体。本发明提供的自持式倾转旋翼，直接控制不同旋翼本体在不同转速下运行，来实现航空器本体的起飞、降落和前进。自持式倾转旋翼整体结构简单，航空器起飞、平飞时俯仰和偏航操纵可以由改变旋翼本体转速来实现，不需要倾转驱动轴和相应的驱动动力装置来控制机翼本体转动，能够大大提升航空器的动力功率利用率。
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公开(公告)号：CN116305637A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310223131.5
申请日：2023-03-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种基于发动机特性的飞机需求换算方法、装置、设备及介质，所述方法基于与目标发动机构型相近的并且已经开展高空台试验验证的某型涡轴涡桨发动机的实际试验数据特性给出发动机功率的目标需求功率换算模型，通过所述目标需求功率换算模型可以更准确评估发动机实际功率能力，可以用于基于飞机需求的发动机设计，从而在发动机设计初期即可判断所设计的状态点能否满足飞机全包线的需求，并通过飞机需求判断出最大功率状态点来指导发动机的设计点选取，确保发动机完成方案设计后的结果与评估的换算功率基本一致，提高发动设计参数的准确性、可靠性，满足飞机全包线的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115716415A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211424241.X
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种串联式混合动力供给系统及方法，该系统包括：AC/DC转换单元、储能单元、单向开关以及控制单元，AC/DC转换单元的输入端连接发电单元，第一输出端与储能单元的充电输入端连接，第二输出端通过公共母线向负载供电；储能单元的输出端通过单向开关与公共母线连接，通过公共母线向负载供电，单向开关为常开开关；控制单元分别与AC/DC转换单元、单向开关连接，用于根据AC/DC转换单元输出电压的变化情况，控制单向开关动作，以通过AC/DC转换单元和储能单元共同为负载供电。通过本发明提供的串联式混合动力供给系统及方法，将AC/DC转换单元和储能单元通过公共母线，共同为负载供电，大大减轻了系统的重量。
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公开(公告)号：CN109519397B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201811453277.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种离心压气机及其设计方法。离心压气机包括用于形成气流通道以使气流通过并利用离心力对气流做功的前排离心叶轮、处于前排离心叶轮的气流出口用于形成气流通道以使气流通过并利用离心力对气流做功的后排离心叶轮以及处于后排离心叶轮的气流出口用于对气流减速扩压并使气流由径向转为轴向的轴向扩压器，后排离心叶轮的旋转方向与前排离心叶轮的旋转方向相反，以使前排离心叶轮为后排离心叶轮提供反预旋，后排离心叶轮的叶片的气流进口部位设为前掠结构。本发明的离心压气机采用后排离心叶轮代替常规的径向扩压器，充分利用离心力及反预旋做功能力强的双重优势，实现在紧凑结构的条件下大幅提升离心压气机总压比的目标。
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公开(公告)号：CN109281760B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201811452577.0
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种燃气涡轮发动机，包括离心压气机、处于离心压气机的气流出口的回流燃烧室、处于回流燃烧室的气流出口的涡轮导向器以及处于涡轮导向器的气流出口的涡轮转子，离心压气机包括用于形成气流通道以使气流通过并利用离心力对气流做功的前排离心叶轮、处于前排离心叶轮的气流出口用于形成气流通道以使气流通过并利用离心力对气流做功的后排离心叶轮以及处于后排离心叶轮的气流出口用于对气流减速扩压并使气流由径向转为轴向的轴向扩压器，涡轮转子的涡轮轴上设有减速器，减速器的内轴与前排离心叶轮连接，减速器的外轴与后排离心叶轮连接，减速器的内轴的旋转方向与减速器的外轴的旋转方向相反。
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公开(公告)号：CN109611346A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811452580.2
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种离心压气机及其设计方法。离心压气机包括用于形成气流通道以使气流通过并利用离心力对气流做功的前排离心叶轮、处于前排离心叶轮的气流出口用于形成气流通道以使气流通过并利用离心力对气流做功的后排离心叶轮以及处于后排离心叶轮的气流出口用于对气流减速扩压并使气流由径向转为轴向的轴向扩压器，后排离心叶轮的旋转方向与前排离心叶轮的旋转方向相反，以使前排离心叶轮为后排离心叶轮提供反预旋。本发明的离心压气机在保持轴向尺寸基本不变的条件下，采用后排离心叶轮代替常规的径向扩压器，充分利用离心力及反预旋做功能力强的双重优势，实现在紧凑结构的条件下大幅提升离心压气机总压比的目标。
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公开(公告)号：CN106968986A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710318417.6
申请日：2017-05-08
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
CPC classification number: F04D29/522 , F04D29/403 , F04D29/682
Abstract: 本发明公开了一种缝式处理机匣及压气机，该缝式处理机匣置于转子叶片的外围，在机匣内侧壁面上加工有周向均匀分布的多个轴向缝槽，缝槽的底部截面包括两个平行的等直段，及设置在两个等直段两端且与两个等直段相接的两个圆弧段。本发明所述的缝式处理机匣能够利用缝内存在的压差将堆积在转子叶片中下游的低能堵塞团抽吸进入缝槽内，同时将这部分气体向转子上游区域喷射并重新注入转子通道，缝槽的抽吸及喷射作用极大的改善了叶尖通道的流动情况，转子叶尖通道的低速区域明显得到抑制，有效地缓解了通道的堵塞状况，从而推迟压气机喘振的发生，改善压气机的稳定工作裕度并且能够适当提高压气机的峰值效率。
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