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公开(公告)号：CN118934258A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411002336.1
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种前输出式轴承共腔涡轴发动机改制成核心机的改制方法及核心机，用于将前输出式轴承共腔涡轴发动机改制成核心机，前输出式轴承共腔涡轴发动机包括附件传动装置、进气机匣、压气机、燃烧室、燃气涡轮、动力涡轮、尾喷管，以及布设于燃气涡轮和动力涡轮之间的过渡机匣，改制方法包括以下步骤：S1，设置前轴承腔堵盖封堵前轴承腔，并取消动力涡轮，然后设置后轴承腔堵盖替代动力涡轮的后轴承座以封堵后轴承腔；S2，设计制造尾喷管，以将尾喷管安装在过渡机匣的轴向后端上；S3，在进气机匣上安装管接头，并通过管接头连接外置滑油箱。相对于现有技术，大大缩短了核心机的研制周期，降低了研制成本，实用性强，适于广泛推广和应用。
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公开(公告)号：CN118424721B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410873824.3
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了航空发动机试车技术领域的一种航空发动机试车性能调节方法，本方法预测试车期间温度来评估试车期间发动机功率水平，根据发动机的功率水平来推算出试车期间发动机的各参数，预测出试车过程中动力涡轮轴扭矩以及涡轮指示温度与试车限制值的差异，选取进气降温法和进气流量控制法中的至少一种来调节涡轮轴扭矩，选取导流叶片调节法、导向器面积调节法、出口引气调节法、电机加载功率调节法以及防冰引气调节法中的至少一种调节涡轮指示温度，确保试车期间发动机各参数达到限制值，避免发动机部分参数严重超过最大限制值或试验规定值，同时也避免多次试车或者高空台试车，节约试车的经济成本和时间成本。
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公开(公告)号：CN117516952B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202311489911.0
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本申请公开了一种航空燃气涡轮轴发动机功率保证检查方法，包括步骤：S1、确定发动机安装性能标准，对发动机基准性能进行降维处理，建立为每台发动机均统一给定的发动机装机后性能基准，包括基准性能参数确定及性能函数表达式；S2、根据采集的发动机扭矩、环境温度Tamb和燃气发生器转速N1及性能函数表达式获得功率裕度计算方法；S3、根据采集的大气压力、环境温度和燃气发生器转速N1及性能函数表达式获得燃气温度裕度计算方法；S4、进行发动机功率保证检查，根据功率和燃气温度裕度判断发动机性能是否符合要求。本申请减少了部分存在出厂性能偏差的发动机因性能衰减较大但满足飞行要求提前返厂的资源浪费，方便快捷，精度高。
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公开(公告)号：CN118424721A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410873824.3
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了航空发动机试车技术领域的一种航空发动机试车性能调节方法，本方法预测试车期间温度来评估试车期间发动机功率水平，根据发动机的功率水平来推算出试车期间发动机的各参数，预测出试车过程中动力涡轮轴扭矩以及涡轮指示温度与试车限制值的差异，选取进气降温法和进气流量控制法中的至少一种来调节涡轮轴扭矩，选取导流叶片调节法、导向器面积调节法、出口引气调节法、电机加载功率调节法以及防冰引气调节法中的至少一种调节涡轮指示温度，确保试车期间发动机各参数达到限制值，避免发动机部分参数严重超过最大限制值或试验规定值，同时也避免多次试车或者高空台试车，节约试车的经济成本和时间成本。
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公开(公告)号：CN118067403A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410114628.8
申请日：2024-01-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/14 , F24H3/04 , F24H9/1863 , G01M15/02 , G05D27/02
Abstract: 本申请提供了一种温度畸变热流产生及供应调节系统及其控制方法，所述系统包括测控系统以及通过管路依次连接的气源装置、减压调节装置、过滤器、用于调节流量和压力的精密调节装置、电加热装置、内置有内置加热器的掺混稳流装置、温度传感器、压力传感器、流量计、第一快速开关阀、第二快速开关阀。本申请攻克了温度畸变高可靠性、可控性和稳定性的高速率温升的技术难点，兼顾电加热方式结构简单、周向与径向畸变可控的优点，同时避免了电加热方式总压损失、难以实现瞬时温升率的缺点，安全、可靠供应满足要求温度、流量的热流，并具有实时动态调节功能，满足发动机不同状态的畸变考核指标，达到模拟进气温度畸变特性的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118051696A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410161821.7
申请日：2024-02-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机领域，具体涉及一种获得收敛喷管式涡喷、混排涡扇发动机进口空气流量的方法。获得燃气流量Wf,T、收敛喷管出口燃气流量Wg8和发动机封严和泄露用空气分配比例BL；通过燃气流量Wf,T、收敛喷管出口燃气流量Wg8和发动机封严和泄露用空气分配比例BL计算获得发动机进口空气流量Wa0,J。本发明能够在发动机既没有配备车台进气道(或不便于安装车台进气道)又没有录取过压气机试验特性，计算获得发动机进口空气流量Wa0,J。
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公开(公告)号：CN116398257B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202310389139.9
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种航空涡轴发动机转子卡滞诊断方法及系统，方法包括：按照预设周期获取航空涡轴发动机的运行参数，并通过预设运行阶段认定条件确定当前发动机的运行阶段；在不同的运行阶段内，按照对应的预设转子卡滞诊断逻辑对运行参数进行监测，若连续预设周期次数内运行参数均不满足预设转子卡滞诊断逻辑，则判定燃气发生器转子或动力涡轮转子出现卡滞；若在任一运行阶段中判定燃气发生器转子或动力涡轮转子出现卡滞，则控制发动机立即停车。本发明在运行全阶段进行实时数据采集，通过发动机转子卡滞诊断逻辑能够快速诊断航空涡轴发动机转子卡滞，增加发动机的智能化控制程度，提高故障发现速度，且诊断逻辑易于实现，可行性好。
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公开(公告)号：CN117629644A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311192191.1
申请日：2023-09-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，公开了一种航空燃气涡轮发动机持续转动试验方法及系统，其中方法包括：首先确定发动机持续转动试验条件，然后确定发动机持续转动转速，最后基于发动机持续转动试验条件和发动机持续转动转速开展持续转动试验。本发明的方法在进行发动机持续性转动的试验之前，先确定发动机的试验条件和转动的转速，其中对发动机的各项参数和运行环境做出了明确限定，从而保证了持续性转动试验的准确性；本发明的方法使用带转电机替换了发动机，在传统持续转动试验的基础上，避免了更换试车台或长途运输给发动机带来不利影响，同时不受高空模拟试验资源制约和降低研发成本。
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公开(公告)号：CN117516952A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311489911.0
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本申请公开了一种航空燃气涡轮轴发动机功率保证检查方法，包括步骤：S1、确定发动机安装性能标准，对发动机基准性能进行降维处理，建立为每台发动机均统一给定的发动机装机后性能基准，包括基准性能参数确定及性能函数表达式；S2、根据采集的发动机扭矩、环境温度Tamb和燃气发生器转速N1及性能函数表达式获得功率裕度计算方法；S3、根据采集的大气压力、环境温度和燃气发生器转速N1及性能函数表达式获得燃气温度裕度计算方法；S4、进行发动机功率保证检查，根据功率和燃气温度裕度判断发动机性能是否符合要求。本申请减少了部分存在出厂性能偏差的发动机因性能衰减较大但满足飞行要求提前返厂的资源浪费，方便快捷，精度高。
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公开(公告)号：CN116464560A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310635889.X
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种轴承喷油润滑装置，包括：底盘中心设有通孔；限位环与底盘连接，且限位环贴近航空发动机的轴承设置，限位环适于对航空发动机的轴承限位；限位环的中空部分与通孔的直径相同；凸台与底盘上靠近边缘的位置连接；在凸台的边缘设有进油口，在凸台的内部设有油路，凸台设有突出部，突出部延伸至通孔处，在突出部上设有喷油口；进油口、油路和喷油口均相互连通；喷油口朝向所述航空发动机的轴承设置；本申请不仅通过限位环对轴承进行限位，而且通过将喷油油路设置在距离轴承很近的轴承喷油润滑装置内，油路设计容易，从而降低设计和加工成本，并保证轴承喷油润滑的准确无误。
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