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公开(公告)号：CN118553522A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410804127.2
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种磁性装置。该磁性装置包括磁性器件和屏蔽壳体，屏蔽壳体围设出屏蔽空间，磁性器件设置于屏蔽空间内，至少在磁性器件与屏蔽壳体的顶板之间夹设有导热胶，磁性器件与屏蔽壳体的底板之间设置有预设间隙，屏蔽壳体上对着预设间隙设置第一散热孔，以使第一散热孔与预设间隙形成散热通道。通过在磁性器件与屏蔽壳体的底板之间设置预设间隙，对屏蔽壳体和磁性器件进行隔离，以减缓热量向屏蔽壳体底板的传递，有利于减缓底板上的温升。再者，在屏蔽壳体上对着预设间隙设置有第一散热孔，使第一散热孔与预设间隙形成散热通道，热量通过散热通道及时散出，从而降低预设间隙内的温度，降低传递至底板的热量，从而减少向PCB电路板的热量传递。
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公开(公告)号：CN118539474A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410605156.6
申请日：2024-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种负载供电方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取光伏系统的发电状态；在发电状态表征光伏系统正在发电的情况下，获取光伏发电功率与负载功率之间的第一功率差值；获取防逆流下限值和防逆流死区，在第一功率差值小于防逆流下限值与防逆流死区下限值之间的功率差值的情况下，获取储能设备的当前剩余电量；在当前剩余电量小于储能设备的第一预设剩余电量的情况下，将光伏系统的所有发电量输出至负载，并基于第一功率差值控制电网提供负载所需的剩余电量，第一预设剩余电量为允许储能设备放电的最小剩余电量。本申请提供的方法，能够有效提高电网稳定性和电能质量。
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公开(公告)号：CN118523510A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410543511.1
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种无线供电系统的互感确定方法及无线供电系统，包括：在中继线圈模块未处于工作状态的情况下，获取发射线圈模块与接收线圈模块之间的第一互感和接收线圈模块的等效负载，在中继线圈模块处于工作状态的情况下，获取发射线圈模块的第一发射电参数，基于发射线圈模块、中继线圈模块、接收线圈模块的电路结构信息，根据基尔霍夫电压电流定律以及第一互感、接收线圈模块的等效负载、第一发射电参数确定发射线圈模块和中继线圈模块的第二互感，以及中继线圈模块和接收线圈模块的第三互感，从而实现了对线圈之间互感值的识别，提高了互感确定的简便性。
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公开(公告)号：CN118485984A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410683363.3
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06V20/56 , G06V10/10 , G06V10/22 , G06V10/75 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/0464
Abstract: 本申请涉及一种充电方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在检测到有车辆进入可充电区域范围内的情况下，对所述可充电区域范围进行图像采集，得到待识别图像；通过预先训练的车辆识别模型在所述待识别图像中定位车辆区域，基于所述车辆区域包含的各像素在所述待识别图像中的坐标，以及所述可移动充电设备在真实世界的坐标，确定所述车辆在真实世界的坐标；基于所述车辆在真实世界的坐标导航至到所述车辆的侧身为预设距离的位置，对所述车辆的侧身进行图像采集，得到车辆侧身图像，基于所述车辆侧身图像识别充电口位置，基于所述充电口位置对所述车辆进行充电。提升了充电效率。
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公开(公告)号：CN118301910A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410423960.2
申请日：2024-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本申请涉及一种散热机构及功率模块。散热机构包括底座和多个散热组件，散热组件连接在底座的表面上，散热组件上设置有散热通道，散热通道用于供冷却介质沿第一方向进行输送。相邻两个散热组件上的散热通道的通量沿第一方向逐渐减小，散热组件与冷却介质的接触面积逐渐增加，以便逐渐增加冷却介质与散热组件的换热效果，对冷却介质输送过程中的下游的温度进行补偿，降低冷却介质下游的温度，从而降低冷却介质的流出温度，降低最高结温，提高散热机构对散热对象的冷却均温效果。而且能够逐渐减小冷却介质的流速，流阻逐渐平缓增加，避免流阻陡增的情况，能够在提高均温效果的同时降低整体流阻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118282165A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410201429.0
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种功率模块及车辆，在各个芯片上均设置检测组件，将检测组件的第一检测端子连接在芯片上，第二检测端子连接在基板上，形成电流回路，使得各个芯片上的电流流经对应的检测组件上。此时在检测时可将检测设备分别连接在第一检测端子和第二检测端子上，以监控各个芯片上的电流信息。如此设计，利用各个检测组件，可对并联状态的芯片的实际工作电流进行有效监控，便于调整各个芯片的工作状态以实现多芯片并联均流，使得功率模块性能得到充分发挥。
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公开(公告)号：CN117811138A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311825785.1
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种高压电池预充方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取低压电池的实时工况数据；基于所述实时工况数据，确定高压电池的当前安全预充电流；控制直流变换器按照所述当前安全预充电流为所述高压电池进行预充电，直至所述高压电池满足高压上电条件时，停止所述高压电池的预充电过程。采用本方法能够基于低压电池的实时工况数据，可以实时动态调控预充过程，实现低压电池的放电能力及高压预充时间的平衡，既保证低压电池的寿命也确保各种工况下高压预充成功。
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公开(公告)号：CN117734496A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311718483.4
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种救援充电车控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：在救援充电车的动力电池电量大于第一预设阈值的情况下，通过救援充电车的动力电池对待救援电车进行充电；在救援充电车的动力电池电量不大于第一预设阈值、且待救援电车的需求充电功率小于救援充电车的发电机最大输出功率的情况下，通过救援充电车的发动机带动发电机对待救援电车和救援充电车的动力电池进行充电，直至救援充电车的动力电池电量不小于第二预设阈值，停止通过救援充电车的发动机带动发电机对待救援电车进行充电，利用救援充电车的动力电池对待救援电车进行充电；第二预设阈值大于第一预设阈值。采用本方法能够提高资源利用率。
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公开(公告)号：CN117577610A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410067066.6
申请日：2024-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L23/48 , H01L23/367 , H01L23/373 , H01L23/498 , H01L23/492
Abstract: 本申请涉及一种功率模块和信号处理方法。功率模块包括晶体管芯片、键合铜片、衬板覆铜层、陶瓷衬板、散热底板以及金属端子；陶瓷衬板的第一表面与散热底板连接，陶瓷衬板的第二表面和衬板覆铜层的第一表面连接；晶体管芯片的第一表面和衬板覆铜层的第二表面连接，衬板覆铜层的第二表面还与金属端子连接；晶体管芯片的第二表面通过键合铜片与衬板覆铜层的第二表面连接；其中，金属端子用于传输输入功率模块的电信号以及功率模块输出的电信号，散热底板用于为功率模块散热；衬板覆铜层用于接收金属端子输入的电信号，并将电信号传输至晶体管芯片；晶体管芯片用于对电信号进行处理后，将处理后的电信号通过衬板覆铜层输出至金属端子。
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公开(公告)号：CN116593175A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310579529.2
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请提供一种车辆驾驶性测试系统、方法、装置、设备和存储介质。该系统包括：发动机实体；整车实时模型，用于提供整车中除发动机以外的与车辆驾驶性相关，且与发动机实体同步匹配的实时模型；发动机及整车标定系统，用于控制发动机实体以及整车实时模型的运行；道路模型，用于模拟整车运行工况；控制及数据采集系统，与发动机实体电性连接，以及通过信号处理系统与整车实时模型电性连接，用于采集车辆驾驶性测试过程中发动机实体、整车实时模型以及整车中传感器的数据；信号处理系统，用于对整车实时模型和控制及数据采集系统之间的交互数据进行处理。通过采用发动机实体加外围模型进行测试仿真，不仅降低了测试成本，还提高了测试结果的精度。
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