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公开(公告)号：CN205330827U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201620116647.5
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 一种燃气和EGR混合直喷系统，其中低压EGR管连接排气管和高压EGR管，低压EGR管上安装有低压EGR阀，高压EGR管上安装有高压EGR阀，EGR泵进口通过高压EGR管与排气总管相连接，EGR泵出口通过EGR泵出气管与混合器一端进口相连接，液化燃气瓶出口通过燃气泵进气管与燃气泵进口相连接，燃气泵出口通过燃气泵出气管与混合器另一端进口相连接，混合器出口通过混合气轨连接管与混合气轨进口相连接，混合气轨出口通过混合气供给管与混合气喷嘴相连接，混合气喷嘴安装在气缸上或靠近气缸的进气道内。
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公开(公告)号：CN204283663U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420704432.6
申请日：2014-11-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 一种带加热器的发动机气轨总成，包括上气轨、下气轨、位于上气轨和下气轨之间的多个天然气喷射器、加热器、套设在下气轨的稳压室外部的加热腔板，加热腔板为倒U型板状结构，其与下气轨围合形成加热腔，且加热腔板的顶部设置有与天然气喷射器的外壁相配合的导向座，加热器包括加热器本体及与其一侧连接的多个发热杆体，该加热器本体与下气轨的另一端外侧固定连接，发热杆体经由下气轨的另一端插入加热腔内。本设计不仅改善了天然气喷射器、发动机在低温环境下的启动性能，而且避免了气轨总成的漏气。
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公开(公告)号：CN203452932U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320536103.0
申请日：2013-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 一种发动机防回火安全阀，包括阀体、阀芯，阀体的内部设置有阀芯、阀杆导管，阀芯包括相互连接的密封座、阀杆，密封座为锥型结构，包括大直径端、小直径端，进气端设置有与密封座相配合的密封面，大直径端、小直径端分别与密封面的顶部、密封面的底部密封配合，密封座的大直径端与阀杆的一端固定连接，阀杆的另一端穿过阀杆导管后固定在阀杆导管的顶部，且阀杆的中部设置有限位凸台，阀杆的外部套设有回位弹簧，阀体的进气端与发动机的进气管相连接，阀体的出气端与空气滤清器的出气端管道相连接。本设计不仅能够改善发动机的进气喘振现象，而且密封效果较好，灵敏度较高；另外，本设计还能够减少环境污染、保证泄压操作的正常执行。
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公开(公告)号：CN208727212U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821013931.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种管壳式流体混合器总成，包括主流管（1）和混合器（2），混合器（2）插置在主流管（1）内，混合器入口（5）位于主流管（1）外部，混合器出口（6）位于主流管（1）内腔中，混合器（2）管壁上开设有连通主流管（1）内腔和混合器（2）内腔的混合器混合入口（7），混合器混合入口（7）朝向主流入口端（3），混合器（2）出口端管壁上混合器混合入口（7）两侧对称开设有混合器侧向出口（8），混合器混合入口（7）底部距混合器出口（6）端面大于0mm，混合器侧向出口（8）底部距混合器出口（6）端面大于0mm。提高了预混式流体混合器结构刚度，增加了混合器结构稳定性，保证设计寿命周期内混合器混合均匀性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208073640U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820161625.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M31/13
Abstract: 一种发动机进气预热器，包括底座及其内设置的电热带，底座上设置有与电热带相连接的正极接线柱、负极接线柱，正极接线柱上设置有盒体，盒体内设置有一号金属片、二号金属片、蜡式执行机构，盒体上安装有接线柱，一号金属片的一端与正极接线柱相连接，一号金属片的另一端与二号金属片的一端相接触，二号金属片的另一端与接线柱相连接，蜡式执行机构设置在二号金属片的正下方，蜡式执行机构包括壳体及其内设置的胶管，胶管的外壁与壳体的内壁之间设置有蜡，胶管的内部设置有推杆，推杆的一端位于胶管内，推杆的另一端依次穿经胶管、壳体后伸出。本设计不仅安全性好、可靠性高，而且结构简单、美观性好、占用空间小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207960891U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820046114.3
申请日：2018-01-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车用水冷空气压缩机，包括由上至下依次设置的气缸盖总成、阀板总成、气缸体，气缸体的内部设置有活塞、连杆、曲轴，连杆的两端分别与活塞、曲轴固定连接，且气缸体的缸壁内设置有环形冷却腔，气缸体的两侧分别设置有连通环形冷却腔和发动机冷却管路的缸体进水口、缸体出水口，气缸盖总成的内部设置有与环形冷却腔并联的缸盖冷却腔，气缸盖总成气缸体上设置有连通缸盖冷却腔和发动机冷却管路的缸体进水口、缸体出水口。该设计不仅提高了冷却效果，而且改善了空气压缩机的可靠性。
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公开(公告)号：CN204140233U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420543171.4
申请日：2014-09-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/04
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 一种发动机混合器，包括混合器本体、混合器管芯，混合器本体为两端开口的中空结构，包括进气端、混合气出口端、内腔，进气端的内壁与混合器管芯的外壁插入配合，进气端的外壁上连接有天然气进气管，该天然气进气管通过内腔与混合气出口端相通，混合器管芯为一端开口的中空结构，其开口端为空气进口，该空气进口通过混合器管芯的管壁上开设的多个通孔与内腔相通。本设计利用空气流束的较大动量冲散天然气流束，不仅提高了天然气与空气的混合均匀度，而且减小了流动阻力。
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公开(公告)号：CN205532848U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620188488.X
申请日：2016-03-11
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 一种电动辅助增压系统，包括废气涡轮机、废气压气机、空气滤清器、电动马达与辅助压气机，电动马达的输出端与辅助压气机内叶轮的驱动轴连接，空气滤清器的一端与空气进气口相通，另一端依次经废气压气机、辅助压气机内的叶轮气道后与进气歧管相通，废气压气机内的叶轮与废气涡轮机内的涡轮同轴连接，废气涡轮机的两端分别与排气歧管、废气排气口相通；使用时，先由电动马达驱动辅助压气机以给发动机提供压缩空气，废气涡轮机、废气压气机跟随运转，当发动机输出越来越大时，电动增压逐渐退出，直至废气涡轮增压完全取代电动增压。本实用新型不仅能够解决废气涡轮增压器的磁滞问题，增压效果较强，而且精确度较高、安装难度较小。
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公开(公告)号：CN205370795U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620116644.1
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 一种燃气及EGR耦合直喷系统，其中低压EGR管连接排气管和高压EGR管，低压EGR管上安装有低压EGR阀，高压EGR管上安装有高压EGR阀， EGR泵进口通过高压EGR管与排气总管相连接，EGR泵出口与EGR气轨进口相连接， EGR气轨出口通过EGR气轨出气管与高压混合器EGR端进口相连接， EGR气轨出气管上设置有EGR气轨控制阀，液化燃气瓶出口与燃气泵进口相连接，燃气泵出口与燃气轨进口相连接，燃气轨出口通过燃气轨出气管与高压混合器燃气端进口相连接，燃气轨出气管上设置有燃气轨控制阀，高压混合器出口通过喷嘴连接管与喷嘴相连接，喷嘴安装在气缸上或靠近气缸的进气道内。
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公开(公告)号：CN205330850U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201620116646.0
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种燃气及EGR联合直喷系统，其中低压EGR管连接排气管和高压EGR管，低压EGR管上安装有低压EGR阀，高压EGR管上安装有高压EGR阀，的EGR泵进口通过高压EGR管与排气总管相连接，EGR泵出口与EGR气轨进口相连接， EGR气轨出口通过EGR供给管与EGR喷嘴相连接， EGR喷嘴安装在气缸上或靠近气缸的进气道内，所述的液化燃气瓶出口与燃气泵进口相连接，燃气泵出口与燃气轨进口相连接，燃气轨出口通过燃气供给管与燃气喷嘴相连接，燃气喷嘴安装在气缸上或靠近气缸的进气道内。
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