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公开(公告)号：CN205468379U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620241439.8
申请日：2016-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 一种减振器上支架总成，包括上支架和减振器销；所述上支架的一端设有与车架纵梁的腹板相对应的螺栓安装孔，另一端设有与减振器销相配合的销孔，所述螺栓安装孔与销孔的轴线相平行；所述销孔靠近车架纵梁这一侧的孔口平面上设有防扭转凸台，所述减振器销头部的侧壁设有与防扭转凸台的侧平面相贴合的平面。本实用新型通过防扭转凸台与减振器销头部侧壁上的平面的贴合，解决了在拆装现有减振器固定结构时，减振器销易发生旋转，减振器的装卸操作复杂，费时费力的缺陷，具有减振器的拆装方便、节省劳动成本、实用性强的优点。
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公开(公告)号：CN212046769U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020421723.X
申请日：2020-03-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/019 , B60G11/27
Abstract: 本实用新型涉及一种空气弹簧装置及汽车，涉及空气悬架技术领域，该空气弹簧装置包括：上盖板、下柱体、气囊以及测距传感器。所述下柱体与所述上盖板上下间隔设置；所述气囊的上端与所述上盖板连接、下端与所述下柱体连接以形成密闭腔体，所述密闭腔体通过充放气以调节所述上盖板与所述下柱体之间的间距；所述测距传感器设于所述上盖板靠近所述密闭腔体一侧，所述测距传感器用于测量所述上盖板与所述下柱体之间的间距。本实用新型的空气弹簧装置，将传统的位移传感器替换为测距传感器，不需要通过额外的机械部件安装，减少了零部件数量，装配简单，耗时少；测距传感器位于密闭腔体内，无需防尘及防水，使得测距传感器使用寿命提升。
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公开(公告)号：CN207848185U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721682105.5
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种防止螺栓转动的减振器安装结构，包括减振器支架（1），所述的减振器支架（1）上安装紧固螺栓（2）处设置有凹槽（4），所述凹槽（4）上下相对应边（5）之间的高度与紧固螺栓（2）上紧固螺母（3）相对应边之间的高度相同。解决了目前现有减振器安装时紧固螺栓（2）跟随紧固螺母（3）转动的问题；且提升了装配效率，解决了部分车型装配空间不足问题。
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公开(公告)号：CN207630896U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721682082.8
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种带保护装置的复合式空气悬架导向臂总成，包括平直段和“Z”字形段，所述的平直段一端设有卷耳，平直段的另一端与“Z”字形段的过渡段相连接，所述平直段和“Z”字形段的过渡段外包围有一层铁皮（1）。铁皮（1）对导向臂总成具有保护作用，即使当导向臂总成断裂时，使得导向臂总成仍然可起到导向和承载作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205836422U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620806835.0
申请日：2016-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/28
Abstract: 一种托臂梁与驱动桥的连接结构，包括上盖板、驱动桥、托臂梁以及螺栓，所述托臂梁通过与上盖板和螺栓的组合使用而固定在驱动桥上，所述驱动桥的左右两侧分别设有一个凸台，所述上盖板中部的下表面与驱动桥的上表面相贴合，所述上盖板两端连接部的下表面与凸台的上表面相贴合。本实用新型在驱动桥的两侧增设凸台，使其抵靠在上盖板两端的连接部上，有效分担了上盖板两端连接部的所承受的预紧力，减小了上盖板所承受的弯矩，改善了上盖板应力过度集中的情况，为降低上盖板的厚度提供了必要的技术支持，本实用新型中的上盖板可以设计的相对较薄，可有效增大空气悬架满载动行程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205468366U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620241311.1
申请日：2016-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种双向的V型推力杆上支架及支架横梁总成，包括纵梁连接板、横梁连接板与两个支撑座，所述纵梁连接板的中部与横梁连接板的底部垂直连接，横梁连接板的中部的正、反两个侧面与纵梁连接板之间各设置有一个支撑座，两个支撑座关于横梁连接板成平面对称，纵梁连接板上与支撑座相交接部位的上下两侧设置有纵梁螺栓孔，横梁连接板上与支撑座相交接部位的上下两侧设置有横梁螺栓孔与销孔。本上支架与车架横梁两端开设的U型槽相结合以形成支架横梁总成。本设计不仅能够双向安装推力杆，零部件数量较少，安装位置的精度较高，而且安装、拆卸均比较方便，装配效率较高，维修便利性好。
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公开(公告)号：CN207630901U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721682120.X
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种汽车空气悬架提升气囊支架总成，包括主支架（1），所述的主支架（1）两端分别通过连接支架（2）固定在车架（3）上，所述的连接支架（2）底面与车架（3）贴合，连接支架（2）上端设置有两个通孔，所述的主支架（1）两端端头分别设置有外翻的两翼，所述外翻的两翼上对应设置有两对螺栓孔，主支架（1）和连接支架（2）通过两翼上的螺栓孔和连接支架（2）上的两个通孔采用螺栓相连接。减少装配工人需要紧固螺栓的数量，解决装配困难的问题，提高装配线上的生产效率。
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公开(公告)号：CN207015101U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720941581.8
申请日：2017-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种空气悬架下推力杆支架，包括车架（1），车架（1）上固定有下推力杆支架（2），其特征在于：所述下推力杆支架（2）的下端设置有U型分叉，U型分叉的两支上分别设置有沿纵向排列的两排或两排以上的下端安装孔（8），位于同一高度的下端安装孔（8）与下推力杆（5）的一端相连接，下推力杆（5）的另一端与驱动桥（6）相连接，本实用新型结构合理，在安装下推力杆时就选择不同高度的下端安装孔，能够安装两种及以上不同型号的四连杆机构，满足了不同鞍座高度的需求，通用性好，不增加零件的品种，降低了成本，缩短了生产周期。
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公开(公告)号：CN204704239U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520418525.7
申请日：2015-06-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种V型推力杆紧固螺栓，包括螺栓头、螺栓本体，所述螺栓本体包括圆柱段、螺栓导向面、倒角，所述圆柱段包括光滑段与螺纹段，所述螺栓导向面包括大直径端与小直径端；所述光滑段的上端与螺栓头的下端相连接，光滑段的下端与螺纹段的上端相连接，螺纹段的下端与大直径端相连接，大直径端与小直径端相连接，小直径端与倒角的上端相连接，所述大直径端的直径小于等于圆柱段横截面的直径，所述螺纹段的下部与V型推力杆支架安装孔螺纹连接。本设计不仅安装容易、装配效率高，而且装配效果好。
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公开(公告)号：CN204701406U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520420412.0
申请日：2015-06-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种可调式下推力杆支架，包括左支架本体、右支架本体，所述左支架本体包括左侧板，左侧板的下方设置有左支架腿，所述右支架本体包括右侧板，右侧板的下方设置有右支架腿；所述可调式下推力杆支架还包括支架底板；所述左支架本体与右支架本体对称地设置在支架底板的两端，所述左侧板上设置有一号内螺纹孔，所述右侧板上设置有二号内螺纹孔，使用过程中，通过调整可调式下推力杆支架一侧与内螺纹孔相配合的紧固螺钉，保证可调式下推力杆支架两内侧面与桥壳两外侧面的间隙一致，再通过拧紧另一侧与内螺纹孔相配合的紧固螺钉将可调式下推力杆支架固定在车桥上。本设计不仅焊接质量好，使用寿命长，而且使用方法简单、有效。
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