公开(公告)号：CN108450057A

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201680066457.X

申请日：2016-11-10

Applicant: 大金工业株式会社

Inventor： 石関晋一

IPC: H02P27/06 ,  H02M7/48 ,  H02P23/04

CPC classification number: H02P23/04 ,  H02M1/15 ,  H02M3/155 ,  H02M5/458 ,  H02M5/4585 ,  H02M7/06 ,  H02M7/48 ,  H02M7/5387 ,  H02M2001/007 ,  H02P27/06 ,  H02P2201/07 ,  H02P2201/09

Abstract: 提供一种能够抑制噪声并且以较高的效率对马达进行驱动的直接型功率转换装置的控制装置。在直流链路(直流电源线(LH、LL))输入有具有第一变动幅度的脉动功率。通过在直流链路和功率缓冲电路(4)之间进行缓冲功率的交换，直流链路将具有比第一变动幅度小的第二变动幅度的直流功率输出。逆变器(5)输入有上述直流功率，并且将交流功率输出至马达(6)。功率控制部(11)根据对第二变动幅度进行设定的补偿率(k)来对功率缓冲电路和逆变器进行控制。补偿率设定部(12)将马达(6)的转速(ωm)属于多个第一规定范围中的任意一个时的补偿率(k)设定得比转速(ωm)属于多个第一规定范围以外的第二规定范围时的补偿率(k)高。

公开(公告)号：CN103155396B

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201180038582.7

申请日：2011-06-22

Applicant: 艾利思科技控制技术有限公司

Inventor： 布林·杰佛瑞·罗迪克·理查兹 ,  胡文山

IPC: H02P27/06 ,  H02K21/16 ,  H02P6/06 ,  H02P6/15 ,  H02P25/03

CPC classification number: H02P6/28 ,  F01N5/04 ,  F02B39/10 ,  H02K1/278 ,  H02K21/12 ,  H02K21/16 ,  H02P6/06 ,  H02P6/08 ,  H02P6/157 ,  H02P6/18 ,  H02P9/02 ,  H02P25/026 ,  H02P25/03 ,  H02P27/06 ,  H02P2201/07 ,  H02P2201/11

Abstract: 提供一种用于电动马达的电子控制器。用于电动马达的控制系统包含：在任何给定时间将激磁电流供应至马达的不同绕组的装置。而且，激磁电流的振幅独立于该激磁电流应用至所述绕组的时机和持续时间而变化。这允许加大马达的控制，且促进马达操作于高机械速度和/或高电子速度。

公开(公告)号：CN102810987B

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201210174974.2

申请日：2012-05-30

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 唐宇清 ,  吴宏杰 ,  威廉·保罗·伯金斯

IPC: H02M3/335

CPC classification number: H02M3/155 ,  H02P2201/07

Abstract: 公开了一种车辆电驱动和电源系统。一种汽车电驱动系统可包括：电源；电机；DC-DC功率变换器，电连接在电源与电机之间。所述DC-DC功率变换器可包括分别设置在连接电源和电机的不同的电流路径的电感器和第一开关。所述电流路径可以被电并联连接。

公开(公告)号：CN101741118B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN200910207098.7

申请日：2009-10-30

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 道格拉斯·皮卡尔德 ,  王瑾 ,  布鲁斯·卡维·布雷克蒙 ,  斯蒂文·F·查利安

IPC: H02J7/00 ,  B60R16/033

CPC classification number: H02J7/0018 ,  B60L11/1864 ,  B60L2210/10 ,  H02J7/0054 ,  H02P2201/07 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7216 ,  Y10T307/707

Abstract: 本发明公开一种用于机动车辆的能量存储系统。所述系统包含：电串联的多个能量存储单元、每一个均具有第一侧和第二侧的多个双向电源转换器。第一侧中的每一个与多个能量存储单元中的一个电连接。该系统还包括另一个能量存储单元。多个双向电源转换器的第二侧与另一个能量存储单元电并联。双向电源转换器中的每一个均能够在第一侧和第二侧之间转移能量。这样，本发明可持续地评估并改变蓄电池之间的平衡，同时对蓄电池充电或维持蓄电池上的电荷。

公开(公告)号：CN104518728A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410209059.1

申请日：2014-05-16

Applicant: 三星电机株式会社

Inventor： 金汉泰 ,  宋珉燮 ,  朴璟勋

IPC: H02P27/06

CPC classification number: H02M7/797 ,  H02M3/1582 ,  H02M2001/007 ,  H02M2003/1557 ,  H02P27/06 ,  H02P2201/07

Abstract: 本公开涉及电机驱动装置。一种电机驱动装置可包括：双向转换器，该双向转换器包括能量存储单元并且双向地转换电力；逆变器，从双向转换器接收电力并且驱动电机；以及电力输送单元，将存储在双向转换器的能量存储单元中的能量传送至逆变器。

公开(公告)号：CN102099992B

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN200980127362.4

申请日：2009-07-15

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 浦壁隆浩 ,  奥田达也 ,  岩田明彦 ,  前川博敏 ,  小林胜 ,  池田又彦 ,  角田义一 ,  金行和敏 ,  田中优矢

IPC: H02M3/155 ,  B60L9/18 ,  H02J7/16 ,  H02P9/14

CPC classification number: H02M3/158 ,  H02J7/1492 ,  H02P9/48 ,  H02P2101/45 ,  H02P2201/07 ,  Y02T10/92

Abstract: 本发明提供一种相比于现有技术能够有效增加输出电力的电源装置。电源装置具备：交流发电机(100)，具有交流发电部(110)、和将在交流发电部(110)中所产生的交流电压整流为直流的输出电压来进行输出的整流器(120)；以及DC/DC转换器(201)，将整流器(120)的输出电压转换为不同电压值的直流电压来进行输出，根据交流发电部(110)的转速和向连接在DC/DC转换器(201)上的电负荷的电力供给量，使整流器(120)的输出电压比DC/DC转换器(201)的输出电压还大，并且通过DC/DC转换器(201)进行降压并输出。

公开(公告)号：CN102460925B

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201080025711.4

申请日：2010-05-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中川智明

IPC: H02M3/155

CPC classification number: H02M7/53871 ,  H02M3/156 ,  H02M3/1588 ,  H02M7/797 ,  H02M2001/0035 ,  H02M2001/007 ,  H02P27/08 ,  H02P2201/07 ,  Y02B70/1466 ,  Y02B70/16

Abstract: 提供根据包含变压器和负载的负载驱动系统整体的损耗来控制变压器的控制装置。对直流电源的输出电压进行升压或降压并施加给负载的变压器的控制装置具有：开关控制部，其对变压器进行开关控制；负载功率导出部，其导出负载功率；变压器损耗降低量导出部，其根据负载功率导出部导出的负载功率和变压器的变压比，导出在开关控制部对变压器进行间歇控制时在变压器中产生的损耗的降低量；负载损耗增加量导出部，其导出在开关控制部对变压器进行间歇控制时在负载中产生的损耗的增加量；以及控制指示部，其在由变压器损耗降低量导出部导出的变压器损耗降低量大于由负载损耗增加量导出部导出的负载损耗增加量时，指示开关控制部对变压器进行间歇控制。

公开(公告)号：CN102470812B

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201080032553.5

申请日：2010-04-12

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 井上正哉 ,  浦壁隆浩 ,  矢野拓人 ,  杉田英树 ,  高田淳年

IPC: B60R16/033 ,  H02P9/04

CPC classification number: B60R16/033 ,  F02N11/08 ,  F02N11/0866 ,  F02N2011/0885 ,  F02N2011/0888 ,  H02J1/102 ,  H02J7/345 ,  H02M3/1582 ,  H02P9/305 ,  H02P9/48 ,  H02P2101/45 ,  H02P2201/07

Abstract: 本发明提供一种能够避免由于主电源的放电引起的电源容量降低，能够避免在开关接通时从主电源向电容器流过大电流，并且得到高磁通高输出的发电量的车辆用电源系统。主电源(1)经由第1开关(9)连接到DC/DC转换器(7)的低压侧，电气双层电容器(6)以及调节器电路(8)连接到DC/DC转换器(7)的高压侧。进而，以在转子的爪状磁极部内产生与通过激磁线圈(34)得到的励磁相逆的朝向的磁场的方式，在发电机(20)的转子中配设永久磁铁。另外，电源控制电路(19)以在引擎(3)的停止状态下成为断开状态，在引擎(3)起动之后，使调节器电路(8)动作而使发电机(20)发电，对电气双层电容器(6)进行了预充电之后，成为连接状态的方式，对第1开关(9)进行开闭控制。

公开(公告)号：CN103780062A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201310485381.2

申请日：2013-10-16

Applicant: 包米勒公司

Inventor： 乌韦·亨泽尔 ,  马加迪·迪马斯-泽克里 ,  阿克塞尔·赫尔墨特

IPC: H02M1/08 ,  H02P29/02

CPC classification number: H02P3/18 ,  G05B9/02 ,  H02P29/0241 ,  H02P2201/07 ,  H03K17/18 ,  H03K17/691 ,  H03K17/79

Abstract: 本发明涉及一种用于致动具有安全功能（特别是安全扭矩切断（STO）功能）的电气机器（2）的变频器（3）的设备（1）和方法，其中通过一个优选定时的变频器电路（4），一个电隔离输出电压（UA）由一个输入电压（UE）产生，从该输出电压为该变频器（3）产生用于根据多个标准进行其操作并且用于触发该安全功能的一个控制信号（SHS，SLS），以及为周期性地与该输入电压（UE）连接的一个半导体开关（V）产生一个致动信号（ST），并且当所述输出电压超过一个开关阈值（UMax）时，该输出电压（UA）受到限制。

公开(公告)号：CN102224097B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN200880132089.X

申请日：2008-11-21

Applicant: 奥的斯电梯公司

Inventor： V·布拉斯科 ,  I·阿吉尔曼 ,  S·M·奥吉亚努 ,  R·K·索恩顿

IPC: B66B1/30

CPC classification number: H02P3/14 ,  B66B1/302 ,  B66B1/308 ,  H02P27/00 ,  H02P27/06 ,  H02P2201/03 ,  H02P2201/07

Abstract: 一种三相再生驱动器(20)基于来自单相AC源(12)的功率和来自DC源(14)的功率来操作。单相AC输入功率和DC输入功率由三相变换器(22)变换为DC总线(24)上的DC电压。DC功率从DC总线(24)提供到具有连接到电动机(34)的输出的三相逆变器。控制器(44)基于在电动机驱动和再生期间AC和DC源(12，14)的贡献因数来控制三相变换器(22)的操作。控制器(44)也控制来自DC源的电流的AC分量以减少DC总线(24)上的纹波电流。