公开(公告)号：CN109417355A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201780035419.2

申请日：2017-03-08

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 恩田航平 ,  竹岛由浩 ,  岩蕗宽康 ,  家泽雅宏 ,  篠原亮 ,  杉田英树

IPC: H02M7/5387

Abstract: 电动机驱动装置(100)具备平滑电容器(4)和逆变器(1)，进一步具备用于平滑电容器(4)的过电压保护的过电压保护部(6)和相短路控制部(12)。过电压保护部(6)具备将放电电阻(7)与IGBT(9)串联连接而成的放电电路(20)、以及以具有判定延迟的方式判定平滑电容器电压超过第一设定电压并使IGBT(9)接通的第一判定电路(21)。相短路控制部(12)被设置在驱动控制逆变器(1)的控制装置(5)内，具备第二判定电路(13)，对逆变器(1)进行相短路控制，所述第二判定电路(13)以具有长于第一判定电路(21)的判定延迟的判定时间的方式判定平滑电容器电压超过低于第一设定电压的第二设定电压。

公开(公告)号：CN102470812A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080032553.5

申请日：2010-04-12

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 井上正哉 ,  浦壁隆浩 ,  矢野拓人 ,  杉田英树 ,  高田淳年

IPC: B60R16/033 ,  H02P9/04

CPC classification number: B60R16/033 ,  F02N11/08 ,  F02N11/0866 ,  F02N2011/0885 ,  F02N2011/0888 ,  H02J1/102 ,  H02J7/345 ,  H02M3/1582 ,  H02P9/305 ,  H02P9/48 ,  H02P2101/45 ,  H02P2201/07

Abstract: 本发明提供一种能够避免由于主电源的放电引起的电源容量降低，能够避免在开关接通时从主电源向电容器流过大电流，并且得到高磁通高输出的发电量的车辆用电源系统。主电源(1)经由第1开关(9)连接到DC/DC转换器(7)的低压侧，电气双层电容器(6)以及调节器电路(8)连接到DC/DC转换器(7)的高压侧。进而，以在转子的爪状磁极部内产生与通过激磁线圈(34)得到的励磁相逆的朝向的磁场的方式，在发电机(20)的转子中配设永久磁铁。另外，电源控制电路(19)以在引擎(3)的停止状态下成为断开状态，在引擎(3)起动之后，使调节器电路(8)动作而使发电机(20)发电，对电气双层电容器(6)进行了预充电之后，成为连接状态的方式，对第1开关(9)进行开闭控制。

公开(公告)号：CN109417355B

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN201780035419.2

申请日：2017-03-08

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 恩田航平 ,  竹岛由浩 ,  岩蕗宽康 ,  家泽雅宏 ,  篠原亮 ,  杉田英树

IPC: H02M7/48 ,  H02P27/06 ,  B60L3/04 ,  B60L3/12 ,  B60L50/51 ,  B60L3/00 ,  H02H7/122 ,  H02M1/32

Abstract: 电动机驱动装置(100)具备平滑电容器(4)和逆变器(1)，进一步具备用于平滑电容器(4)的过电压保护的过电压保护部(6)和相短路控制部(12)。过电压保护部(6)具备将放电电阻(7)与IGBT(9)串联连接而成的放电电路(20)、以及以具有判定延迟的方式判定平滑电容器电压超过第一设定电压并使IGBT(9)接通的第一判定电路(21)。相短路控制部(12)被设置在驱动控制逆变器(1)的控制装置(5)内，具备第二判定电路(13)，对逆变器(1)进行相短路控制，所述第二判定电路(13)以具有长于第一判定电路(21)的判定延迟的判定时间的方式判定平滑电容器电压超过低于第一设定电压的第二设定电压。

公开(公告)号：CN102470812B

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201080032553.5

申请日：2010-04-12

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 井上正哉 ,  浦壁隆浩 ,  矢野拓人 ,  杉田英树 ,  高田淳年

IPC: B60R16/033 ,  H02P9/04

CPC classification number: B60R16/033 ,  F02N11/08 ,  F02N11/0866 ,  F02N2011/0885 ,  F02N2011/0888 ,  H02J1/102 ,  H02J7/345 ,  H02M3/1582 ,  H02P9/305 ,  H02P9/48 ,  H02P2101/45 ,  H02P2201/07

Abstract: 本发明提供一种能够避免由于主电源的放电引起的电源容量降低，能够避免在开关接通时从主电源向电容器流过大电流，并且得到高磁通高输出的发电量的车辆用电源系统。主电源(1)经由第1开关(9)连接到DC/DC转换器(7)的低压侧，电气双层电容器(6)以及调节器电路(8)连接到DC/DC转换器(7)的高压侧。进而，以在转子的爪状磁极部内产生与通过激磁线圈(34)得到的励磁相逆的朝向的磁场的方式，在发电机(20)的转子中配设永久磁铁。另外，电源控制电路(19)以在引擎(3)的停止状态下成为断开状态，在引擎(3)起动之后，使调节器电路(8)动作而使发电机(20)发电，对电气双层电容器(6)进行了预充电之后，成为连接状态的方式，对第1开关(9)进行开闭控制。