公开(公告)号：CN115710673B

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202211387669.1

申请日：2022-11-07

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  张南 ,  郭金宇 ,  林利 ,  刘仁东 ,  王越 ,  杨军荣 ,  孟昭萍 ,  仉勇 ,  黄秋菊

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/14 ,  C21D1/26 ,  C21D6/00 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明提供了一种高扩孔冷轧DH1180钢及其制备方法，该钢的成分按重量百分比计如下：C：0.15％～0.25％，Mn：1.80％～2.80％，Si：0.20％～2.00％，Al：0.5％～5.0％，P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.005％，Ti：0.010％～0.150％，Ca：0.005％～0.150％，Mg：0.002％～0.150％，其中Al/Si：1.0～3.0；C/Ti：2～10；Ca+Mg：0.05～0.20％；余量为Fe和不可避免的杂质；制备方法包括转炉冶炼、中薄板坯连铸连轧、酸洗冷轧、连续退火、光整；应用本发明生产的钢屈服强度≥850MPa，抗拉强度1180～1300MPa，A50断后伸长率≥15％，扩孔率≥30％；满足汽车的低成本和优异延展和成形性能的要求。

公开(公告)号：CN111475977B

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN202010241414.9

申请日：2020-03-31

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 徐鑫 ,  刘仁东 ,  林利 ,  吕冬 ,  陆晓锋 ,  丁庶炜 ,  郝志强 ,  李春林 ,  梁笑 ,  芦延鹏

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15

Abstract: 本发明提供了一种基于碰撞性能优化的汽车白车身轻量化方法，充分结合材料、结构、工艺制定轻量化方法，对汽车白车身进行轻量化设计，利用有限元前后处理软件建立整车CAE仿真模型，进行碰撞性能计算并灵敏度分析，进而获得可行的轻量化技术方案，达到车身轻量化目标。本发明以灵敏度分析为基础，研究各钣金件对碰撞加速度值和位移侵入量的贡献量，对车身结构进行优化分析，进行更为合理的车身材料厚度分布，从而在满足车身碰撞性能的基础上实现轻量化，在车身开发过程中起到了很好的指导作用。该方法可推广应用至新车型设计中，实用性强，实用性广。

公开(公告)号：CN109783762B

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN201910110923.5

申请日：2019-02-12

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 李春林 ,  梁笑 ,  郝志强 ,  芦延鹏 ,  张瑞坤 ,  丁庶炜 ,  徐鑫 ,  吕冬 ,  林利 ,  黄大鹏

IPC: G06F17/10

Abstract: 本发明提供了一种铝合金多工序非比例加载的成形性评价方法,采用塑性断裂准则，应用成形极限应力曲线判断铝合金进行多工序非比例的成形性能；应用本发明提供的技术方案可以针对铝合金非比例加载的成形性进行预测，更贴近工业生产的实际情况，提高数值模拟的准确性，并且本发明提供一种更适合铝合金的成形极限应力曲线的建立方法。

公开(公告)号：CN113798511B

公开(公告)日：2023-03-03

申请号：CN202110956678.7

申请日：2021-08-19

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 李萧彤 ,  刘仁东 ,  吴萌 ,  林利 ,  徐鑫 ,  苏洪英 ,  吕冬 ,  陆晓锋 ,  芦延鹏 ,  丁庶炜

IPC: B22F10/28 ,  B22F10/366 ,  B22F10/85 ,  B33Y10/00 ,  B33Y50/02

Abstract: 本发明涉及一种基于SLM增材制造技术的双激光搭接标定方法，包括：1)设计2个标定模型和1个观察模型；2)将切片文件导入双激光SLM打印设备中，将原始双激光偏差设置中的参数均设置成0；设定打印时观察模型位于2个标定模型之间；3)采用双激光SLM打印设备同时打印2个标定模型及1个观察模型；4)第一版打印完成后，用肉眼查看观察模型是否有明显偏差；5)用千分尺分别测量X轴方向的边长和Y轴方向的边长；6)重复步骤3)～步骤5)，直到满足步骤5)中无需再次打印的条件。本发明用于采用不同金属粉末进行3D打印双激光SLM成形前，针对双激光搭接区域进行精度标定，保证大型打印试件在打印过程中双激光成形没有偏差。

公开(公告)号：CN115710673A

公开(公告)日：2023-02-24

申请号：CN202211387669.1

申请日：2022-11-07

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  张南 ,  郭金宇 ,  林利 ,  刘仁东 ,  王越 ,  杨军荣 ,  孟昭萍 ,  仉勇 ,  黄秋菊

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/14 ,  C21D1/26 ,  C21D6/00 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明提供了一种新型高扩孔冷轧DH1180钢及其制备方法，该钢的成分按重量百分比计如下：C：0.15％～0.25％，Mn：1.80％～2.80％，Si：0.20％～2.00％，Al：0.5％～5.0％，P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.005％，Ti：0.010％～0.150％，Ca：0.005％～0.150％，Mg：0.002％～0.150％，其中Al/Si：1.0～3.0；C/Ti：2～10；Ca+Mg：0.05～0.20％；余量为Fe和不可避免的杂质；制备方法包括转炉冶炼、中薄板坯连铸连轧、酸洗冷轧、连续退火、光整；应用本发明生产的钢屈服强度≥850MPa，抗拉强度1180～1300MPa，A50断后伸长率≥15％，扩孔率≥30％；满足汽车的低成本和优异延展和成形性能的要求。

公开(公告)号：CN113186461B

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202110405499.4

申请日：2021-04-15

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 胡智评 ,  刘仁东 ,  林利 ,  徐鑫 ,  蔡顺达

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/58 ,  C22C38/06 ,  C22C38/46 ,  C22C38/44 ,  C22C38/42 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/54 ,  C22C33/04 ,  C21D6/04 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26 ,  B21B37/74

Abstract: 一种高强塑积深冷轧制钢板及制备方法，钢中化学成分按质量百分比计包括：C：0.18％～0.25％，Si：0.3％～1.5％，Mn：2.8％～3.5％，Al：0.5％～1.5％，P≤0.05％，S≤0.05％，V：0.10％～0.15％，余量为Fe和不可避免的杂质，其中Si+Al≤2.0％。本发明的深冷轧制低锰系Mn‑TRIP钢板合金比例较传统中锰钢相比大大降低，而强塑性能均显著提升。深冷轧制下的等轴铁素体较传统冷轧组织相比得到明显细化，均降至1μm以下，提高了钢板的屈服强度；同时促进VC析出，起到析出强化的作用。显著提高了奥氏体含量及优化室温奥氏体的稳定性，加强了钢板的加工硬化能力。

公开(公告)号：CN113418776B

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202110564813.3

申请日：2021-05-24

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 郝志强 ,  徐鑫 ,  林利 ,  刘仁东 ,  张瑞坤 ,  芦延鹏 ,  吕冬 ,  丁庶炜 ,  陆晓锋 ,  李春林

IPC: G01N3/08 ,  G01N3/04 ,  G01N17/02 ,  G01B21/32

Abstract: 本发明涉及一种用极限成形裕度判别汽车用钢冲压性能的方法，先通过金属室温拉伸试验，获得材料的最大力总延伸率；再通过埃里克森试验，获得材料的成形极限曲线，从而得到材料的FLD0点，FLD0点的值与最大力总延伸率的差值即为材料的极限成形裕度；之后通过测量汽车用钢在实际冲压过程中的应变值，将应变值与材料的成形极限曲线通过网格应变分析系统进行比较，得到应变值与材料成形极限值的差值，其中最小差值即为材料在此冲压件中的最小成形极限值；将最小成形极限值与材料的极限成形裕度进行对比，从而对汽车用钢的冲压性能做出准确的判别。优点是：提高了判别的准确性，将判别方法量化、细化、精确化。

公开(公告)号：CN113403550B

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202110555906.X

申请日：2021-05-21

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  刘仁东 ,  林利 ,  郭金宇 ,  张南 ,  徐荣杰 ,  孟静竹 ,  张峰 ,  董刚 ,  姚铁铮

IPC: C22C38/38 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/20 ,  C22C38/26 ,  C22C38/24 ,  C22C38/28 ,  C21D8/02 ,  C23C2/02 ,  C23C2/06 ,  C23C2/40

Abstract: 本发明提供了一种高塑性耐疲劳的冷轧热镀锌DH1180钢板及制备方法，该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.16％～0.25％，Mn：1.8％～2.6％，Si：0.2％～0.8％，Al：0.50％～1.5％，Cr:0.10％～0.60％，Cu:0.10％～0.70％，P≤0.01％，S≤0.01％，N≤0.003％，Nb：0.005％～0.15％，V：0.005％～0.15％，Ti：0.005％～0.15％，余量为Fe和不可避免的杂质。制备方法包括冶炼、中薄板坯连铸、热连轧、酸洗冷轧、连续热镀锌；采用本发明生产的DH1180热浸镀锌产品可实现纵向取样屈服强度为850～1100MPa，抗拉强度1180～1300MPa，A80断后伸长率≥14％，扩孔率≥20％，厚度规格为0.8～1.6mm，疲劳极限强度≥600MPa。

公开(公告)号：CN114769939A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202210452335.1

申请日：2022-04-27

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 吕冬 ,  刘仁东 ,  徐鑫 ,  芦延鹏 ,  林利 ,  曹正 ,  李萧彤 ,  苏红英 ,  陆晓峰 ,  郝志强

IPC: B23K35/30

Abstract: 本发明属于焊丝技术领域，尤其涉及一种低成本超高强钢激光焊用焊丝。按重量百分比计，包括如下组分：C：0.15％～0.20％；Si：0.20％～0.40％；Mn：1.20％～1.70％；Cr：0.20％～0.40％；Mo：0.40％～0.60％；P：≤0.020％；S：≤0.015％，余量为Fe及不可避免的杂质元素，其中C+Cr/5+Mo/5≥0.30。还可能含有如下组分：V：0％～0.15％、Ti:0％～0.15％、B：0.002％～0.005％、Nb:0％～0.15％。实现热成型冷轧板焊接后接头强度800MPa以上，经过加热900℃～950℃，保温3min～6min后，以大于50℃/s的速度冷却后，焊缝组织95％以上转变为马氏体组织，焊接接头强度在1500MPa以上，而且具有较低的生产成本。

公开(公告)号：CN113416890B

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202110555917.8

申请日：2021-05-21

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 胡智评 ,  刘仁东 ,  林利 ,  徐鑫 ,  蒋睿婷

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/20 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/32 ,  C22C38/38 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/54 ,  C22C38/58 ,  C21D1/18 ,  C21D1/26 ,  C21D6/00 ,  C21D8/02 ,  C21D9/00

Abstract: 本发明提供了一种高扩孔高塑性980MPa级冷轧连退钢板及其制备方法，钢板成分按质量百分比计如下：C：0.15％～0.18％，Mn：1.8％～2.5％，Cr：0.3％～0.8％，Si：0.5％～1.5％，Al：0.05％～0.6％，P≤0.02％，S≤0.005％，Ti：≤0.03％，其余为Fe及不可避免杂质。制备方法包括冶炼、热轧、酸洗、冷轧、连退、光整；应用本发明可以生产出抗拉强度980MPa以上，屈服强度700～850MPa，延伸率16％～18％，扩孔值50％以上的DH冷轧连退钢板；和抗拉强度980MPa以上，屈服强度650～850MPa，延伸率20％～22％，扩孔值40％～50％的DH冷轧连退钢板。