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公开(公告)号：CN101358558B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200810129480.6
申请日：2008-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L13/0005 , F02D13/06 , Y10T137/86493
Abstract: 本发明涉及可切换气门机构系统及操作方法。提供一种可切换气门机构系统，其具有控制单元和响应于来自所述控制单元的控制信号的压力调节阀。设置与所述压力调节阀连通的增压流体源。也设置可切换气门机构部件，所述可切换气门机构部件具有通过所述压力调节阀与所述增压流体源选择性连通的闭锁机构和润滑回路。所述压力调节阀是可操作的，以响应于来自所述控制单元的控制信号而选择性地和可变地将流体压力从所述增压流体源传递给所述闭锁机构和所述润滑回路。也提供一种操作可切换气门机构系统的方法。
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公开(公告)号：CN101451472B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200810186378.X
申请日：2008-12-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/485 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/0671 , B60W2510/0676 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及带混合启动-停止的可变主动燃料管理延迟，具体而言，一种用于包括具有气缸停止的发动机的混合动力车辆的控制系统，其包括确定发动机停机时间值的发动机停机时间模块。重清除确定模块估算在开始气缸停止前清除发动机的液压控制系统的空气所需的重清除时间。重清除时间基于发动机停机时间值和发动机温度估算。
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公开(公告)号：CN101839921A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010125805.0
申请日：2010-02-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G01P13/00
CPC classification number: G01N11/00 , G01N2011/0066
Abstract: 本发明涉及机电流体传感器。一种传感器系统，包括传感器和控制模块。该传感器包括电致动的运动构件。所述传感器与分离器的容器流体连通，所述分离器从燃料中分离第一流体。控制模块选择性地将电流供应到传感器，以致动所述构件。所述控制模块测量所述电流，并确定所述电流的参数。控制模块根据所述参数识别所述容器中存在或者不存在所述第一流体。
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公开(公告)号：CN101672221A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910174380.X
申请日：2009-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02B75/021 , F01B3/04 , F01L1/143 , F01L1/36 , F01L9/02 , F01L2001/0537 , F02B23/105 , F02B2075/125 , F02D13/0203 , F02D41/3058 , F02D41/3094 , Y02T10/123 , Y02T10/128 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种八冲程发动机循环，可以包括形成进气行程且包括使进气门开启且将第一燃料质量提供到燃烧室的第一行程。第二行程可以形成第一压缩行程，且第三行程可以形成包括第一做功行程的第一膨胀行程。第四行程和第六行程可以形成第二压缩行程和第三压缩行程，且第五行程和第七行程可以形成第二膨胀行程和第三膨胀行程。在第四行程或第六行程期间可以将第二燃料质量提供到燃烧室。在第二膨胀行程和第三膨胀行程期间进气门可以处于关闭位置，且在第二压缩行程和第三压缩行程期间与燃烧室连通的排气门可以处于关闭位置。第八行程可以形成包括使排气门开启的排气行程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101644200A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200910160290.5
申请日：2009-08-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02N19/005
Abstract: 本发明涉及曲轴反向检测系统。一种曲轴反向检测系统，包括传感器模块和与传感器模块通讯的控制模块。传感器模块检测与曲轴驱动的附件驱动皮带相关联的皮带张紧器的位置。控制模块基于皮带张紧器的位置确定曲轴带轮的旋转方向。
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公开(公告)号：CN101629920A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910159381.7
申请日：2009-07-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： W·C·阿尔伯森
CPC classification number: G01N25/02
Abstract: 用于确定柴油燃料浊点温度的浊点监控系统。在一个示范性实施例中，浊点监控系统在圆筒形导管内接收柴油燃料并通过柴油燃料传送声波。该浊点监控系统进一步根据通过柴油燃料传送的声波的相移来确定指示柴油燃料浊点的浊点温度值。
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公开(公告)号：CN101498643A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910006105.7
申请日：2009-01-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01N11/00 , G01N2011/0066
Abstract: 本发明涉及感测油状态的方法和系统。具体而言，一种发动机油系统，包括油状态感测装置和控制模块。所述油状态感测装置包括电致动构件并且与发动机储油器流体连通。所述控制模块：选择地使电流提供给油状态感测装置以致动所述构件；测量电流；确定电流的参数；以及，根据所述参数选择地识别油位、换油事件和油粘度水平中的至少两个。
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公开(公告)号：CN101358558A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810129480.6
申请日：2008-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L13/0005 , F02D13/06 , Y10T137/86493
Abstract: 本发明涉及可切换气门机构系统及操作方法。提供一种可切换气门机构系统，其具有控制单元和响应于来自所述控制单元的控制信号的压力调节阀。设置与所述压力调节阀连通的增压流体源。也设置可切换气门机构部件，所述可切换气门机构部件具有通过所述压力调节阀与所述增压流体源选择性连通的闭锁机构和润滑回路。所述压力调节阀是可操作的，以响应于来自所述控制单元的控制信号而选择性地和可变地将流体压力从所述增压流体源传递给所述闭锁机构和所述润滑回路。也提供一种操作可切换气门机构系统的方法。
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公开(公告)号：CN101173645A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200710148849.3
申请日：2007-08-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02N11/00
CPC classification number: F02N15/063 , F02N11/0814 , F02N15/067 , Y10T74/13
Abstract: 本发明提供了一种使用传统曲柄装置的降噪发动机起动－停止系统。具体而言，本发明提供了一种发动机起动系统，其用于在接合位置与脱离位置之间调节起动电动机小齿轮的位置，所述发动机起动系统包括螺线管齿轮电枢(SPA)，其和小齿轮相联接，并且在第一位置与第二位置之间可移动，以便在脱离位置和接合位置之间移动小齿轮。在SPA向第二位置移动期间，阻尼器缓冲SPA的速度，以抑制噪声的产生。
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