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公开(公告)号：CN101793180A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200910249092.6
申请日：2009-12-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： T·L·尼尔
CPC classification number: F16F15/265 , Y10T29/49231 , Y10T29/49826 , Y10T74/2183
Abstract: 本发明涉及发动机平衡轴壳体及其装配方法。更具体地，本发明提供一种平衡轴壳体，该平衡轴壳体包括：第一壳体部分；第二壳体部分，其操作性地连接至第一壳体部分，其中，所述第一壳体部分和所述第二壳体部分构造成协同地限定第一和第二平衡轴腔室。罩盖构件固定到所述第二壳体部分；所述罩盖构件与所述第一和第二壳体部分一起协同限定所述平衡轴腔室外侧的、用于使空气循环到所述平衡轴腔室内的空气流动路径。本发明还提供了装配平衡轴壳体的方法。
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公开(公告)号：CN101498643B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200910006105.7
申请日：2009-01-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01N11/00 , G01N2011/0066
Abstract: 本发明涉及感测油状态的方法和系统。具体而言，一种发动机油系统，包括油状态感测装置和控制模块。所述油状态感测装置包括电致动构件并且与发动机储油器流体连通。所述控制模块：选择地使电流提供给油状态感测装置以致动所述构件；测量电流；确定电流的参数；以及，根据所述参数选择地识别油位、换油事件和油粘度水平中的至少两个。
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公开(公告)号：CN101315038B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200810110048.2
申请日：2008-05-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/24
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L2001/2444
Abstract: 本发明公开了用于开关阀系的液压控制系统，具体而言，本发明提供了具有以下部件的发动机：发动机本体、安装到发动机本体上的气缸盖、安装到气缸盖上的阀系以及在阀系上方延伸并安装到气缸盖上的凸轮盖。用于给阀系提供液压流体的液压系统包括在内。液压系统具有从发动机本体经由气缸盖延伸到凸轮盖并与第二通道连接的第一通道。第二通道沿着凸轮盖的长度延伸并连接到油控制阀。至少一个控制通道从油控制阀经由凸轮盖延伸到阀系。油控制阀安装到凸轮盖中的开孔上并朝着沿凸轮盖宽度的方向延伸到凸轮盖中。
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公开(公告)号：CN101672228A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910173167.7
申请日：2009-09-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01L9/02 , F01L2810/01 , F02F1/38
Abstract: 本发明涉及无凸轮气缸盖中的整体式液压冷却器和返回轨道。发动机组件可包括限定发动机冷却剂储存器的气缸盖、加压流体供给、气门致动组件以及液压流体储存器。气门致动组件可与加压流体供给流体连通并可包括可由加压流体供给施加的力移动的气门元件。液压流体储存器可与气门致动组件流体连通并与发动机冷却剂储存器处于热交换关系。
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公开(公告)号：CN100591895C
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200710103927.8
申请日：2007-05-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/24
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/14 , F01L1/185 , F01L1/24 , F01L2001/0537 , F01L2001/34423 , F01L2001/34433 , F01L2105/00 , F01L2820/033
Abstract: 本发明的装置提供一种用于发动机组件的间隙调节器供给通道。该发动机组件包括第一和第二组液压间隙调节器，所述第一和第二组液压间隙调节器可响应于液压流体压力的变化以使分别可操作地连接到所述液压间隙调节器的第一和第二组发动机气门的升程发生变化。气缸盖限定了与第一组液压间隙调节器流体连通的第一供给通道和与第二组液压间隙调节器流体连通的第二供给通道。可通过控制第一供给通道中的液压压力的传递独立地改变第一组发动机气门的气门升程，并且可通过控制第二供给通道中的液压压力的传递独立地改变第二组发动机气门的升程。还提供了对应的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101498643A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910006105.7
申请日：2009-01-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01N11/00 , G01N2011/0066
Abstract: 本发明涉及感测油状态的方法和系统。具体而言，一种发动机油系统，包括油状态感测装置和控制模块。所述油状态感测装置包括电致动构件并且与发动机储油器流体连通。所述控制模块：选择地使电流提供给油状态感测装置以致动所述构件；测量电流；确定电流的参数；以及，根据所述参数选择地识别油位、换油事件和油粘度水平中的至少两个。
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公开(公告)号：CN101074616A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200710103927.8
申请日：2007-05-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/24
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/14 , F01L1/185 , F01L1/24 , F01L2001/0537 , F01L2001/34423 , F01L2001/34433 , F01L2105/00 , F01L2820/033
Abstract: 本发明的装置提供一种用于发动机组件的间隙调节器供给通道。该发动机组件包括第一和第二组液压间隙调节器，所述第一和第二组液压间隙调节器可响应于液压流体压力的变化以使分别可操作地连接到所述液压间隙调节器的第一和第二组发动机气门的升程发生变化。气缸盖限定了与第一组液压间隙调节器流体连通的第一供给通道和与第二组液压间隙调节器流体连通的第二供给通道。可通过控制第一供给通道中的液压压力的传递独立地改变第一组发动机气门的气门升程，并且可通过控制第二供给通道中的液压压力的传递独立地改变第二组发动机气门的升程。还提供了对应的方法。
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公开(公告)号：CN101793180B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200910249092.6
申请日：2009-12-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： T·L·尼尔
CPC classification number: F16F15/265 , Y10T29/49231 , Y10T29/49826 , Y10T74/2183
Abstract: 本发明涉及发动机平衡轴壳体及其装配方法。更具体地，本发明提供一种平衡轴壳体，该平衡轴壳体包括：第一壳体部分；第二壳体部分，其操作性地连接至第一壳体部分，其中，所述第一壳体部分和所述第二壳体部分构造成协同地限定第一和第二平衡轴腔室。罩盖构件固定到所述第二壳体部分；所述罩盖构件与所述第一和第二壳体部分一起协同限定所述平衡轴腔室外侧的、用于使空气循环到所述平衡轴腔室内的空气流动路径。本发明还提供了装配平衡轴壳体的方法。
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公开(公告)号：CN101235736B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200810005063.0
申请日：2008-01-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0031 , F01L2001/0476 , F01L2001/2444 , F01L2001/34433 , F01L2105/00
Abstract: 本发明提供了一种用于多个发动机阀门的双升程的单个液压回路模块。具体而言，本发明提供了一种用于控制发动机的多个气缸上的阀门升程的单个液压回路模块。这种单个模块包括至少部分地形成供应通道和控制通道的外壳。供应通道与流体源流体连通，并且控制通道与进给通道形成流体连通。提供了至少一个电磁阀，其由外壳支撑，并定位在供应通道和控制通道之间。该电磁阀可控制地改变从供应通道至控制通道的流体流量，以允许调节液压提升组件，从而响应于电磁阀的控制而改变发动机阀门的升程。
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公开(公告)号：CN101358557B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200810129469.X
申请日：2008-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/2405 , F01L2001/0537 , F02D13/06
Abstract: 本发明涉及适于内燃机的油路连通歧管，提供适于内燃机的具有气缸盖的气缸盖组件，所述气缸盖适于容纳至少一个可操作以选择性关闭至少一个进气气门的可切换气阀机构元件和可操作以选择性关闭至少一个排气气门的至少一个另外的可切换气阀机构元件。气缸盖限定至少一个供给通路。气缸盖限定至少一个另外的供给通路，其可操作以选择性地将流体压力传送至至少一个另外的可切换气阀机构元件，以便选择性地关闭至少一个排气气门。油路连通歧管固定到气缸盖，并且限定至少一个连通通路，其可操作以使得至少一个供给通路和至少一个另外的供给通路之间的流体压力处于连通关系。
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