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公开(公告)号：CN118351035A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410525339.7
申请日：2024-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种倒车警示区域的生成方法、设备、介质和车辆。其中的生成方法包括：基于第一图像得到第二图像，所述第一图像为鱼眼图像，所述第二图像为根据像素坐标系和车辆坐标系的映射关系对所述第一图像进行坐标变换得到的；基于所述第二图像生成所述倒车警示区域。通过该方法可有效矫正鱼眼畸变图像，并针对预设范围内的区域生成倒车警示区域，从而对驾驶者进行有效地提示，满足了用户高精度的辅助驾驶需求。
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公开(公告)号：CN118281976A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311369275.8
申请日：2023-10-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 抚州比亚迪实业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电模块及车辆，该充电模块包括充电板、底座和限位结构，充电板与底座相对设置，充电板上开设有通孔，限位结构设置于底座上并与通孔位置相对，当电子设备放置于充电板上时，限位结构能够从通孔伸出以对电子设备形成限位，以降低电子设备移位甚至掉落的风险，从而提高了充电模块的充电效率。
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公开(公告)号：CN118269643A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311627898.0
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆，包括前舱以及冷却散热系统，冷却散热系统设于前舱内，前舱的前侧形成有空气进口；冷却散热系统包括热交换装置和通风装置，通风装置包括至少一个贯流风扇，至少一个贯流风扇为第一贯流风扇，第一贯流风扇设于热交换装置的前侧。根据本发明实施例的车辆，该车辆的冷却散热系统的通风装置包括至少一个贯流风扇，至少一个贯流风扇为第一贯流风扇且设于冷却散热系统的热交换装置的前侧，使得该通风装置可有效改善热交换装置与周围空气之间的热量交换的效果，从而可优化该车辆的冷却散热系统的冷却散热效果。
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公开(公告)号：CN117989763A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211352285.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F25B43/00
Abstract: 本发明公开了一种气液分离器以及具有其的车辆，所述气液分离器包括：缸体，所述缸体内部形成有冷媒容纳腔；第一冷媒流通管，所述第一冷媒流通管内部形成有第一冷媒流通通道，所述第一冷媒流通管的一端形成有设置于所述冷媒容纳腔内的第一冷媒入口，所述第一冷媒流通管的另一端设有第一冷媒出口，所述第一冷媒出口与所述冷媒容纳腔的外部连通；所述第一冷媒流通管的管壁设置有加热件，所述加热件用于对所述第一冷媒流通管内的所述冷媒进行加热。本发明所涉及的气液分离器，加热件直接对冷媒进行加热，加热效率高，可大幅提高冷媒过热度，降低冷媒对压缩机进口液击的风险，增大采暖系统换热量。
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公开(公告)号：CN117984718A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211352201.9
申请日：2022-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种乘员舱热管理系统、车辆热管理系统和车辆，乘员舱热管理系统包括：压缩机、气液分离器、适于对乘员舱制热的室内冷凝器、第一热源，气液分离器上设有第二热源，气液分离器连接压缩机的进气口，室内冷凝器连接压缩机的排气口，第一热源连接在气液分离器和室内冷凝器之间；乘员舱热管理系统具有制热模式，在制热模式下乘员舱热管理系统中的制冷剂吸收第一热源、第二热源的热量，在压缩机的作用下流入室内冷凝器。通过设置第一热源和第二热源对流向压缩机的制冷剂直接加热，提高制冷剂在室内冷凝器中放热量及放热速度，可在短时间内快速提高乘员舱的温度。同时取消额外加热装置，实现系统架构的简化，减小布置难度，降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112440682B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201910820117.7
申请日：2019-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本公开涉及一种车辆的空调出风口结构、车辆空调系统及车辆。车辆的空调出风结构包括出风管和设置于所述出风管内的气流调节件，所述出风管具有主风道、第一辅助风道和第二辅助风道，所述主风道、第一辅助风道和第二辅助风道的进风端均与车辆空调连通，所述第一辅助风道的出风端和所述第二辅助风道的出风端位于所述主风道的左右两侧，且所述第一辅助风道和第二辅助风道被配置为从两者导出的气流能够作用到从所述主风道导出的主气流并使该主气流发生偏转，所述气流调节件包括设置在所述出风管内的第一风门，所述第一风门用于调节所述第一辅助风道和所述第二辅助风道的进风量。该空调出风结构可以根据驾乘人员的需求，实现定各个方向扫风。
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公开(公告)号：CN112440680B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910820111.X
申请日：2019-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本公开涉及一种车辆的空调出风口结构和车辆，车辆的空调出风口结构包括送风结构。所述送风结构包括倾斜向上设置的送风口，所述送风口输送的气流能够倾斜向上越过前挡风玻璃输送至车辆的顶棚。空调中的气流经过供风管从送风口输送至乘员舱。由于送风口倾斜向上设置，送风口的气流朝斜上方输送至车辆顶棚，能够避免送风口输出的气流吹到前风挡玻璃，从而避免了前挡风玻璃的起雾现象，而且能够沿着顶棚输送至车辆的后方，为后排乘客实现气温调节，减少了管道的布置。
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公开(公告)号：CN112440682A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910820117.7
申请日：2019-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本公开涉及一种车辆的空调出风口结构、车辆空调系统及车辆。车辆的空调出风结构包括出风管和设置于所述出风管内的气流调节件，所述出风管具有主风道、第一辅助风道和第二辅助风道，所述主风道、第一辅助风道和第二辅助风道的进风端均与车辆空调连通，所述第一辅助风道的出风端和所述第二辅助风道的出风端位于所述主风道的左右两侧，且所述第一辅助风道和第二辅助风道被配置为从两者导出的气流能够作用到从所述主风道导出的主气流并使该主气流发生偏转，所述气流调节件包括设置在所述出风管内的第一风门，所述第一风门用于调节所述第一辅助风道和所述第二辅助风道的进风量。该空调出风结构可以根据驾乘人员的需求，实现定各个方向扫风。
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公开(公告)号：CN111231619A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811446696.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/04 , B60H1/22 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆，车辆热管理系统包括第一回路(1)、第二回路(2)以及第三回路(3)，所述第一回路(1)上布置有第一水泵(4)、加热器(5)、换热器(6)和暖风芯体(7)，所述第二回路(2)上布置有第二水泵(8)、电池包(10)和第一比例电磁阀(11)，所述第三回路(3)上布置有发动机(14)和四通阀(13)，所述换热器(6)还布置在所述第二回路(2)上，所述四通阀(13)还布置在所述第一回路(1)上。通过上述技术方案，在发动机温度低时，可以通过加热器来满足暖风芯体和电池包的加热需求，在发动机温度高时，合理地利用了发动机的热量来加热暖风芯体和电池包，从而提高了车辆的续航能力。
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公开(公告)号：CN107284189A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610200473.5
申请日：2016-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/24
Abstract: 本发明公开了一种汽车，包括：车身和空调出风装置，车身包括仪表板、地板和顶棚，地板包括地板本体和地板覆盖物，空调出风装置包括：空气调节系统总成；前出风管道，前出风管道的进风端与空气调节系统总成相连，前出风管道具有第一前出风口和两个第二前出风口，第一前出风口设在顶棚的前部，两个第二前出风口位于车身前部的左右两侧；后出风管道，后出风管道的进风端与空气调节系统总成直接相连，后出风管道具有设在顶棚的后部的后排出风口。根据本发明实施例的汽车，释放了仪表板中央的空间，前排出风口不会与中控大屏多媒体发生布置干涉，提升了后排出风口的导向性，解放了副仪表台内部空间。
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