-
公开(公告)号：CN220315112U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321824162.8
申请日：2023-07-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种无人车的车架结构、无人车的车身及无人车，该车架结构位于无人车的车厢底部，且包括车架主体、第一框架以及第二框架，车架主体上形成有第一安装空间、第二安装空间、与第一安装空间连通的第一开口以及与第二安装空间连通的第二开口，第一安装空间用于安装能够通过第一开口出入第一安装空间的电池包和动力总成，第二安装空间用于安装能够通过第二开口出入第二安装空间的动力总成控制器；第一框架可拆卸地连接于车架主体，以能够覆盖第一开口；第二框架可拆卸地连接于车架主体，以能够覆盖第二开口。通过上述技术方案，本公开提供的车架结构能够解决相关技术中车架结构内部零部件拆装困难的问题。
-
公开(公告)号：CN220163985U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321432157.2
申请日：2023-06-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车架以及车辆。该车架包括车架本体和第二消音器。所述车架本体的内部形成通道，所述车架本体设置有与所述通道连通的进口和出口，所述进口适于与发动机的排气口连接，所述出口适于与第一消音器连接；所述第二消音器设置在所述通道内。
-
公开(公告)号：CN218806190U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223503041.1
申请日：2022-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构及车辆，该车身结构包括动力电池、车架、车桥及第一驱动装置，动力电池安装在车架上，车桥位于车架的下方且沿左右方向延伸，车桥的两端分别用于连接车轮，第一驱动装置，安装在车桥上，第一驱动装置与车架连接并用于驱动车架在上下方向上移动，以调节车辆的质心在上下方向上的位置。通过上述技术方案，能够避免动力电池和地面发生刮擦而损坏，提高动力电池的安全性，改变车辆的离地间隙，避免车辆的底部和地面发生刮擦或者碰撞，提高车辆的通过性。动力电池能够作为质心调节的配重模块，使得车身结构能够取消单独设置的质心调节配重球，从而有效降低车身结构的整体自重，提高车辆的续航能力。
-
公开(公告)号：CN216034651U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122268206.0
申请日：2021-09-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架和车辆，副车架包括：后横梁；两条纵梁，两条所述纵梁分别连接于所述后横梁的横向两端且向前延伸，所述纵梁的横向内侧面倾斜设置；前横梁，所述前横梁连接于两条所述纵梁之间，所述前横梁的端面倾斜设置且与所述纵梁的横向内侧面倾斜角度相同，以在倾斜切割所述前横梁后将所述前横梁连接在两条所述纵梁之间。将前横梁的端面的倾斜角度和纵梁横向内侧面的倾斜角度设置成相同，这样，纵梁的内侧平面与不同的横梁的搭接位置处保持不变，这样前横梁安装与纵梁安装时，只需要将前横梁原料切割成不同长度的前横梁，就能在纵梁的内侧平面顺利地与纵梁完成焊接，从而形成不同的副车架，使得副车架适应不同的车型。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221392916U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202420744568.3
申请日：2024-04-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G15/06
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器、悬架总成和车辆，所述减振器包括：驱动电机；缸筒，所述缸筒沿上下方向延伸，所述缸筒的外周壁上形成有螺纹，所述螺纹形成为配合部；输出件，所述输出件连接在所述驱动电机和所述缸筒之间，所述输出件与所述配合部配合驱动所述缸筒上下移动，其中，所述输出件和所述缸筒中的一个用于与车身相连，另一个用于与车轮相连。根据本实用新型的减振器，一方面，缸筒上下移动可以实现对车身高度和车身姿态的调节，并且实现对车辆的主动减振，另一方面，配合部设置缸筒的外周壁上，可以简化结构，降低生产成本，并且输出件在缸筒的径向上与配合部配合，可以减小减振器在上下方向上的空间占用，从而便于实现减振器的布置。
-
公开(公告)号：CN220535362U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202321820145.7
申请日：2023-07-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种热管理系统和车辆，热管理系统具有电池回路，热管理系统包括：第一换热组件，第一换热组件设于电池回路中，第一换热组件设置在电池模组处，用于与电池模组进行热交换，制冷组件和加热组件，制冷组件和加热组件与第一换热组件串联在电池回路中，制冷组件用于吸收电池回路中冷却液的热量，加热组件用于加热电池回路中的冷却液；加热组件具有加热回路，加热组件包括：第一电池冷却器和加热器，加热器设于加热回路中，第一电池冷却器内的第一冷却液通道连接在电池回路中，第一电池冷却器内的第一冷媒通道连接在加热回路中，电池回路中的冷却液和加热回路中的第一冷媒在第一电池冷却器中进行热交换。
-
公开(公告)号：CN219838405U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202321074726.0
申请日：2023-05-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架系统及具有其的车辆，其中，悬架系统包括：第一安装部、第二安装部和励磁式电磁线圈，第一安装部上设有第一永磁体，第二安装部可移动地设于第一安装部，第二安装部上设有相对第一永磁体的第二永磁体，励磁式电磁线圈被构造成在通电后改变第一永磁体或第二永磁体的磁场方向以使得第一永磁体和第二永磁体由第一耦合状态切换至第二耦合状态，第一耦合状态和第二耦合状态中的其中一个为相吸且另一个为相斥。本实用新型实施例的悬架系统，结构简单、成本低且工作稳定。
-
公开(公告)号：CN219635306U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202320351059.X
申请日：2023-02-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向系统和具有其的车辆，所述转向系统包括：底盘和转向轮组，转向轮组为沿底盘的长度方向间隔开的多个，每个转向轮组均包括沿底盘的宽度方向间隔开的两个转向节和两个转向拉杆，转向节可转动地设于底盘上，两个转向拉杆的一端分别与两个转向节连接，两个转向拉杆的另一端均单独与底盘连接。根据本实用新型的转向系统，通过设置多个转向轮组，且转向轮组中的转向节和转向拉杆沿底盘的宽度方向间隔开，各转向拉杆的一端分别与转向节连接，转向拉杆的另一端单独与底盘连接，转向拉杆可以单独驱动与之相连的转向节，使转向节转动，从而与转向节连接的轮毂发生转动，转向系统的各个轮毂均可进行独立转向，车辆的转向较为灵活。
-
公开(公告)号：CN219487106U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320745600.5
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的电磁悬架及车辆，车辆的电磁悬架包括直线电机单元和弹性单元，直线电机单元包括定子组件和动子组件，定子组件和动子组件中的一个适于与车身相连且另一个适于与车轮相连，动子组件的下部形成有用于避让传动轴的避让凹槽，传动轴用于传动连接沿左右方向设置的车轮，弹性单元与直线电机单元相连。根据本实用新型实施例的车辆的电磁悬架，通过在动子组件的下部形成有用于避让传动轴的避让凹槽，使电磁悬架占用传动轴前后空间较少，有利于车辆其他零部件的布置，使整体结构更加紧凑。另外，可以使直线电机单元的主体部分位于传动轴的上方，充分利用传动轴上方的空间，从而能够提高传动轴上方的空间利用率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
62
records
(took 0.028 seconds)
