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公开(公告)号：CN110928567A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911196909.8
申请日：2019-11-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆系统升级方法、终端设备及计算机可读存储介质。本发明提供的车辆系统升级方法包括以下步骤：接收到车载终端发送的升级请求后，根据所述升级请求获取车型信息；获取与所述车型信息对应的升级文件；将所述升级文件发送至所述车载终端。车载终端登录至升级平台后，升级平台获取终端的车型信息，并根据车型信息从系统中匹配已有的升级数据构成升级文件，下发至车载终端进行升级，升级平台无需根据不同的车型信息重新开发升级软件，大大减少了软件开发的工作量，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN110377304A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910634202.4
申请日：2019-07-12
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种平台化车载T-BOX方法、系统、存储介质及应用，通过CAN波特率自适应、下线配置、网关分配及软件升级实现不同车型的功能匹配。本发明的技术方案中，本发明的平台化T-BOX通用各车型，优化产品管控，有效避免库存件不足或滞留问题；本发明的硬件通用，节约大量重复的硬件开发、试验费用，有效减少人力、物力投入；本发明的软件适配性强，减少大量开发工作量，缩短开发周期，能够快速适配新产品开发；本发明能够自动切换TSP平台地址，无需人为下发指令切换，避免大批量T-BOX切换新网关可能存在的服务问题，减少人工操作工作量。
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公开(公告)号：CN108973931B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201810827003.0
申请日：2018-07-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及车联网技术领域，具体地涉及一种基于车联网的车辆控制方法。所述方法包括：车主终端通过车联网服务平台对与其绑定的车载终端进行远程控制，并通过所述车联网服务平台设置借车终端的使用权限信息；所述车联网服务平台根据所述使用权限信息检测所述借车终端是否注册；如果是，使所述借车终端在所述使用权限信息的范围中对所述车载终端进行远程控制；如果否，所述车联网服务平台生成授权信息，并将所述授权信息发送给借车终端，以使所述借车终端凭借所述授权信息在所述使用权限信息的范围中对所述车载终端进行远程控制。通过本发明，实现了安全的远程借车并简化了借车流程。
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公开(公告)号：CN110228445A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910540047.X
申请日：2019-06-20
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R25/20 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种车辆远程控制系统及方法，所述车辆远程控制系统包括：设于待控制车辆内的车载终端、行车控制器、刹车控制器和显示模块；行车控制器，用于在车载终端失效时，通过显示模块展示提示信息；刹车控制器，用于在接收到满足预设条件的控制信号时生成解锁信号；行车控制器，还用于在采集到解锁信号时，对待控制车辆进行解锁。本发明安装有车载终端，无需对行驶记录仪进行开发，避免了在法规件上开发额外功能衍生的其他故障点。在车载终端处于失效状态时，提示用户通过人工操作触发解锁信号，以使行车控制器及时对待控制车辆进行解锁，避免了因车载终端失效而无法解锁，提高了车辆远程控制的智能性和安全性。
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公开(公告)号：CN109285385A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811236892.X
申请日：2018-10-23
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种自动停取车系统及方法，系统包括移动终端、车联网平台、车载远程控制终端和车库控制系统；移动终端用于通过车联网平台向车载远程控制终端发送车辆属性信息和停车请求消息；车库控制系统用于根据停车请求消息，向车载远程控制终端反馈空车位信息；车载远程控制终端用于将空车位信息通过车联网平台发送给移动终端；移动终端还用于通过车联网平台向车载远程控制终端发送取车请求消息；车库控制系统还用于根据取车请求消息，向车载远程控制终端反馈停车位信息；车载远程控制终端还用于将停车位信息通过车联网平台发送给移动终端。利用本发明，提高了停取车效率，改善了用户体验。
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公开(公告)号：CN108909657A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810679528.4
申请日：2018-06-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , H04W4/40 , H04L29/08 , G07C5/08
摘要： 本发明涉及一种汽车监控系统及方法，所述系统包括：行车记录仪、车载终端、PEPS装置、移动终端以及与所述移动终端无线连接的车联网服务平台，所述PEPS装置分别与所述行车记录仪、所述车载终端连接，所述车载终端分别与所述车联网服务平台、所述行车记录仪连接；当所述PEPS装置处于ON档状态时，所述车载终端控制所述行车记录仪工作并与所述移动终端建立短距离无线连接，以在所述移动终端有监控请求时向所述移动终端发送所述行车记录仪的信息；当所述车载终端与所述移动终端无法建立短距离无线连接时，通过所述车联网服务平台在所述移动终端有监控请求时向所述移动终端发送所述行车记录仪的信息。通过本发明，实现了车主不在时记录车辆周围环境的目的。
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公开(公告)号：CN108711297A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810577182.7
申请日：2018-06-06
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G08G1/0965 , G08G1/0967
CPC分类号： G08G1/0965 , G08G1/096741
摘要： 本发明实施例提供一种车辆行驶控制方法及装置，该车辆行驶控制方法包括：获得特殊车辆的当前路径；采集特殊车辆的状态数据，状态数据至少包括：当前位置、当前车速、车辆型号和当前状态等级，状态等级依据特殊车辆所执行任务的重要程度和紧急程度而确定；根据状态数据，确定特殊车辆对应的目标范围；其中，目标范围为由当前路径的前方和左右相邻车道而构成的范围；向目标范围内的其他普通车辆发送避让请求，以便其他普通车辆采取避让操作，以及在检测到特殊车辆通过后，提醒本车驾驶员结束避让操作而恢复正常行驶。应用本发明实施例提供的方案，在合理利用道路资源的基础之上，能够对车辆进行有针对性的避让控制，有效提高特殊车辆的通行效率。
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公开(公告)号：CN108334356A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201710860213.5
申请日：2017-09-21
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及无线通讯技术领域，具体涉及一种远程程序升级方法及系统，该方法包括：车载终端下载远程信息服务平台推送的升级包，并在下载完所述升级包后，对所述升级包进行校验以确定所述升级包的完整性；在确定所述升级包完整后，检测车辆是否满足升级条件；如果是，通过无钥匙启动系统将车辆限制在ON档状态，并逐个对车辆控制器通过差分升级的方式升级。通过本发明，实现了车辆控制器的自动升级并节约了车辆控制器的升级成本。
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公开(公告)号：CN107065822A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710036835.6
申请日：2017-01-18
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： G05B23/0218 , H04L67/12
摘要： 本发明公开了一种车辆远程诊断系统，包括：服务器、远程诊断终端、一个或多个电控单元；所述服务器，用于向所述远程诊断终端下发诊断脚本，并接收并解析所述远程诊断终端反馈的诊断结果脚本，存储诊断结果，并根据所述诊断结果分析车辆数据；所述远程诊断终端，用于解析所述服务器下发的诊断脚本，根据所述诊断脚本生成CAN诊断报文，利用所述CAN诊断报文对所述电控单元进行诊断，并根据所述电控单元发送的CAN响应报文生成诊断结果脚本，将所述诊断结果脚本发送给所述服务器。本发明还公开一种车辆远程诊断终端及一种车辆远程诊断方法。本发明可以实现远程对电控单元软件刷写，并满足实时性的要求。
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公开(公告)号：CN206804764U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720620642.0
申请日：2017-05-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型属于测试技术领域，提供了一种车用电机负载模拟系统及电磁兼容测试系统，包括：磁滞制动器、连接器、扭力杆、电源和固定支架；所述电源给所述磁滞制动器供电，所述磁滞制动器固定在所述固定支架上，所述磁滞制动器的转轴与扭力杆的一端固定连接，扭力杆的另一端通过连接器与待测电机的转轴可拆卸连接。由于本实用新型可以通过调整所述电源输出的电流来控制所述磁滞制动器输出的扭矩，磁滞制动器的体积较小，且可以无级输出各种扭矩，这样就使得本实用新型可以模拟待测电机在不同工况下的负载，以便于测试车用电机在各种负载下的电磁兼容特性。
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