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公开(公告)号：CN106784467A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611182236.7
申请日：2016-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/1077
Abstract: 本发明涉及一种电池组防撞梁结构，包括前防撞梁、后防撞梁、左防撞梁及后防撞梁；左防撞梁上表面的前端设置有左连接梁，右防撞梁上表面的前端设置右连接梁；前防撞梁的左端与左连接梁的上端固定连接，前防撞梁的右端与右连接梁的上端固定连接；左连接梁的轴线与同时垂直前防撞梁与左防撞梁的法线之间的夹角小于45度；右连接梁的轴线同时垂直前防撞梁与右防撞梁。本申请通过前防撞梁、后防撞梁、左防撞梁及后防撞梁结构，保证的电池组防撞梁的机械强度；通过左连接梁的角度设计及右连接梁的结构设计，又实现了电池组防撞梁对撞击力有一定的缓冲效果，保证了电池组的安全。
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公开(公告)号：CN106772104A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710106608.6
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及电池管理系统，具体为一种动力电池SOC值估算方法，该方法包括：根据整车工况，确定单体测试参数；在所述单体测试参数基础上，通过试验获取单体电性能参数；根据所述单体电性能参数，计算得到电池预测电压值；根据所述电池预测电压值，得到动力电池SOC值。通过本发明，提高了动力电池SOC的估算精度。
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公开(公告)号：CN115771427A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211338915.4
申请日：2022-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种换电动力电池电气系统，其包括：BDU总成，与动力电池、快换连接器分别高压连接，包括依次电连接的主接触器、预充接触器、预充电阻、熔断器；快换电连接器，用于实现动力电池与车辆之间的高压连接，同时与车辆上的低压线束低压连接；BMS，与VCU通讯连接，用于检测动力电池的电压、电流、快换电连接器的高压端子的温度，同时检测快换电连接器是否配合到位，并做故障诊断；锁止机构监测传感器，用于检测动力电池锁止机构的锁钩是否锁止到位；VCU，用于根据BMS提供的故障信息、锁止机构监测传感器提供的未锁止到位信号进行故障处理；本发明能够较好地保证行车安全，有利于实现车辆的换电和安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN115684944A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211394125.8
申请日：2022-11-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/3842 , B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的SOC修正方法，包括：恒流充电中标定容量增量波峰‑SOC关系表；慢充恒流充电阶段，判断最低电压串和充电电流是否处于预设范围内；若是，则每隔预设电压计算dQ/dVmin；在dQ/dVmin出现最大值时，在容量增量波峰‑SOC关系表中查找标定的波峰位置对应的SOC值；判断仪表显示的SOC值与标定的波峰位置对应的SOC值的差值是否大于预设幅度；若是，则根据仪表显示SOC值与标定的波峰位置对应的SOC值的差值修正SOC值。本发明的动力电池的SOC修正方法，通过建立容量增量曲线波峰的位置与SOC的对应关系，在慢充恒流阶段修正SOC，解决长期浅充浅放无法确定SOC的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114122599A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111343740.1
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/213 , H01M50/502 , H01M4/70
Abstract: 本发明公开了一种电池模组，包括底板、侧板、电芯排和上盖板，侧板的数量为两个，底板与上盖板通过两个侧板固定连接，底板与上盖板之间设置有若干个电芯排，电芯排的底部与底板固定连接，相邻两个电芯排之间通过连接集流排连接，位于其中一端的电芯排上焊接有正极集流排，另一端的电芯排上设置有负极集流排，正极集流排、负极集流排和连接集流排均位于上盖板的顶部。本发明采用同侧焊接结构，能够有效节省空间而且提高电池模组的能量利用率。
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公开(公告)号：CN114050347A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111329142.9
申请日：2021-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/643 , H01M50/213 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M10/653
Abstract: 本发明公开了一种圆柱电池模组，其圆柱电池组包括圆柱电池列；液冷机构的相邻接头组件之间设有一组圆柱电池列，接头组件的接头件包括接头板、上压接头和下压接头，接头板内设有上连通腔和下连通腔，冷却件的冷却管沿着圆柱电池列的长度方向延伸，冷却隔板设置在冷却管内，且冷却隔板将冷却管的内部分隔为多个冷却流道，进液管和出液管分别与不同的接头板上的上连通腔或下连通腔相连通；圆柱电池组和冷却管均位于框架内。本发明的圆柱电池模组采用圆柱电池双侧面冷却的热管理方案，可实现大圆柱电池高倍率充放电快速散热，保障圆柱电池寿命，而且冷却管内冷却流道的设计，可降低模组内温差与最高温度，达到提升冷却效率和冷却效果的目的。
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公开(公告)号：CN112259850B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010945291.7
申请日：2020-09-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/249 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开一种标准化加热功能集成化电池模组，包括壳体、加热装置，壳体具有沿上下向依次布设的第一安装腔和第二安装腔，第一安装腔和第二安装腔均用于放置电池模组；加热装置包括第一加热体和第二加热体，第一加热体设置在第一安装腔内对位于第一安装腔内的电池模组加热，第二加热体设置在第二安装腔内对位于第二安装腔内的电池模组加热。实现模组标准化、加热功能集成化，提供高均温、高强度和轻量化的模组结构设计。此外，电池模组的“嵌入安装式塑料侧板”对模组内的电芯能起到变形约束的作用。变形约束设计即既能对电芯的正常的鼓胀起到限制作用，又能对电芯产生外短路时给予一定的膨胀空间，从而达到延长电芯使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN113921947A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111178617.9
申请日：2021-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种集成水冷板的方形电芯电池模组，本发明的主要设计构思在于，包括两排由若干个方形的单体电芯排列而成的电池组，在两排电池组之间固接有水冷板，且在水冷板与相邻的电池组之间设有导热垫。将水冷板集成到电池模组的内部，能够提升电池包热管理性能和电芯使用寿命，同时提高电池包的能量密度。在电池模组尺寸确定的情况下，本发明提出将模组内方形单体电芯固定在水冷板上，保证了模组空间尺寸一定下能够布置更多数量的单体电芯，同时，水冷板与模组集成，水冷板既作为热管理部件又可作为结构件固定方形单体电芯。
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公开(公告)号：CN113696706A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111007906.2
申请日：2021-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种液冷电池包快换机构，其包括用于与车架相连的快换框架、用于固定液冷电池包的下壳体总成、水接头、接头转换器，所述水接头设置在快换框架的前端，所述接头转换器设置在所述下壳体总成上并与水接头相对，所述水接头通过所述接头转换器与所述液冷电池包上的液冷接头相连；所述快换框架的左侧内壁和右侧内壁上分别设有锁止组件，锁止组件具有使所述下壳体总成锁紧在所述快换框架上的第一位置、使所述下壳体总成能够从快换框架上脱离的第二位置。本发明在需要更换液冷电池包时，只需使锁止组件处于第一位置或第二位置，即可对下壳体总成进行锁紧或解除锁紧，方便进行液冷电池包的更换，从而能够较好地实现液冷电池包的快速更换。
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