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公开(公告)号：CN107725220A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711037421.1
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/0854
Abstract: 本发明提供了一种碳罐呼吸连接管路，其包括三通阀，第一单向阀、文丘里管以及第二单向阀，三通阀的入口用于通过碳罐电磁阀与碳罐相连通，三通阀的第一出口用于与连接进气歧管和节气门的第一压后管路连通；第一单向阀设置在第一出口与第一压后管路之间，使得油气只能由三通阀向第一压后管路单向流通；第二单向阀设置在三通阀的第二出口与文丘里管的吸入口之间，使得油气只能由第二出口向文丘里管单向流通；文丘里管的进入口用于与连接增压器与进气歧管的压后管路相连通，文丘里管的出口用于与连接增压器和空气滤清器的压前管路连通。本发明的碳罐呼吸连接管路，其能够有效地提高对油气的抽吸效果。本发明还提供了一种碳罐呼吸系统和一种汽车。
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公开(公告)号：CN105179067B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510681167.3
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种包括有辅助水泵的双循环冷却系统，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷却器、辅助水泵及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、涡轮增压器、电子增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105240104B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510680702.3
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P9/00
Abstract: 本发明涉及一种多循环发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
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公开(公告)号：CN107201929A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710626073.5
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 谢有路 , 张应兵 , 张建操 , 陈亮 , 朱浩杰 , 刘彤 , 罗亚伟 , 董先瑜 , 房程程 , 苏晓芳 , 徐鹏飞 , 陈帆 , 李欢 , 王英杰 , 陈尚尚 , 王友成 , 刘家宏
CPC classification number: F01M13/04 , F01M11/10 , F01M2013/0044 , F01M2250/00
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风系统，其包括第一油气分离器、通风管、储气腔、第一单向阀和第二单向阀；其中，第一油气分离器固定设置在缸盖护罩上；通风管的一端与第一油气分离器连通，通风管的另一端与呼吸器连通；储气腔固定设置在缸盖护罩上，储气腔上设置有进气口和出气口，进气口与通风管连通，出气口与曲轴箱连通；第一单向阀固定设置在通风管和第一油气分离器相连接的位置处；第二单向阀固定设置在出气口上。本发明提供的曲轴箱通风系统，仅需开发一路油气分离器，即可解决发动机大、小负荷的油气分离需求，并通过设置储气腔，使储气腔同时与通风管和曲轴箱连通，实现了对新鲜空气的引入，通过新鲜空气来使曲轴箱中的气体得到清洗。
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公开(公告)号：CN105351071B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510685109.8
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105351068B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510679687.0
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种发动机双膨胀水箱冷却系统改进结构，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、涡轮增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105257387B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510681032.7
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , Y02T10/88
Abstract: 本发明涉及一种发动机双循环冷却系统，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器、涡轮增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、中冷器及BSG。本申请通过设置三套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105351070B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510685094.5
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种采用电控辅助水泵的发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
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公开(公告)号：CN105179619B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510717040.2
申请日：2015-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明提供了一种双向张紧装置，包括：基座，包括外沿设置有侧摆臂安装座、第一皮带轮安装座和第一板弹簧定位部的安装槽；包括阻尼圈、弹簧座和至少两段螺旋弹簧的阻尼机构，设置在安装槽中；顶座，包括环形的限位槽和设置在限位槽的外沿的装置安装座，限位槽与安装槽相配合以将阻尼机构封闭在安装槽中；侧摆臂固定机构；侧摆臂，一端通过侧摆臂固定机构与侧摆臂安装座转动连接，另一端设置有第二皮带轮安装座和第二板弹簧定位部；第一皮带轮；第二皮带轮；板弹簧，两端分别与第一板弹簧定位部和第二板弹簧定位部相配合。本发明提供的双向张紧装置结构紧凑，装配空间需求较小，安装方便，能较好地实现双向张紧功能。
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公开(公告)号：CN207212450U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721085136.2
申请日：2017-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机催化器支架，其中，包括：用于与发动机壳体固定连接的壳体安装板，所述壳体安装板上设置有第一安装孔；用于与催化器固定连接的催化器安装板，所述催化器安装板与所述壳体安装板相互垂直，所述催化器安装板上设置有第二安装孔；用于与传动轴固定连接的传动轴安装板，所述传动轴安装板分别与所述壳体安装板和所述催化器安装板相垂直，所述传动轴安装板上设置有第三安装孔；所述壳体安装板、催化器安装板和传动轴安装板为一体成型。本实用新型提供的发动机催化器支架通过设置有一体成型的壳体安装板、催化器安装板和传动轴安装板解决了现有技术中发动机壳体容易撕裂，以及占据空间大的问题，优化了发动机的布置空间。
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