-
公开(公告)号：CN115076280A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210778552.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，包括：储油缸、工作缸、第三缸、第四缸、第一电磁阀和第二电磁阀；工作缸设置于导向套与储油缸围设形成的容纳腔内，底阀与工作缸的下沿密封连接，底阀设置有单向阀；活塞可沿着工作缸内壁滑动，活塞设置有单向阀，活塞杆一端与活塞连接，并通过油封与导向套密封；第三缸和第四缸分别套设在工作缸的外壁，第三缸与上腔室连通，第四缸与下腔室连通；第一电磁阀与第三缸连通；第二电磁阀与第四缸连通；本发明的双阀在压缩和复原过程中相互解耦，不会相互影响，此时该系统的响应时间几乎只受到减振器内部油液流动建压时间影响，而不受电磁阀影响。该设计极大提升响应时间。
-
公开(公告)号：CN113775688B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110992785.5
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种连续阻尼控制减振器，包括电磁阀，电磁阀的主阀上粘接一层橡胶层，其设置在电磁阀内部的油道上，空腔内充满乙醇，主阀右侧安装卸荷阀，有效保护工作缸和第三缸之间的密封。本发明针对温度变化造成的阻尼力损失，采用在电磁阀内部的油道上注塑一层较厚的塑料层，使温度变化采用在电磁阀内部的油道上注塑一层较厚的具有内部空腔的橡胶层，空腔内充满乙醇，使温度变化时，乙醇受热膨胀，增大弹簧的预紧力以及缩小流通孔径，补偿由温度上升导致的油液粘度下降所带的影响；在电磁阀内部增加一个卸荷阀，该卸荷阀的开启压力由弹簧刚度决定，可以将该压力设定为与密封环最大耐压强度相同的数值。
-
公开(公告)号：CN114852053A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210637477.5
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/02 , B60W10/22 , B60W10/04 , B60W10/184
Abstract: 本发明公开了一种车辆驾驶控制方法、车辆及存储介质，该方法包括：获取车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定车辆的轮胎状态；当存在轮胎状态为漏气时，获取漏气的轮胎所对应的轮胎信息和速度信息；根据轮胎信息确定第一控制信息；根据速度信息确定第二控制信息；根据第一控制信息和第二控制信息对车辆进行控制，解决了车辆驾驶过程中轮胎发生漏气时更换备胎或修补轮胎导致的成本较高以及操作不便的问题，在对车辆进行控制时考虑了轮胎和速度两个方面，以使车辆在轮胎漏气时仍然可以安全行驶，避免在路上对轮胎进行更换或修补，不会增加车辆的成本，也不需要驾驶员掌握更换或修补轮胎的方法，方便用户使用；无需使用特制轮胎，降低成本。
-
公开(公告)号：CN211525651U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201921510806.X
申请日：2019-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 本实用新型涉及一种空气悬架电磁阀总成，由电磁阀本体、储气罐气路、压缩机气路、左前气路、左后气路、右前气路、右后气路、吸音垫块、颜色贴纸、贴纸支撑支架以及福士接头构成；电磁阀本体分别通过六个气路接头与各气路插接配合。电磁阀本体与吸音垫块为过盈配合；颜色贴纸粘贴在贴纸支撑支架上，贴纸支撑支架与电磁阀本体通过螺栓连接；福士接头与电磁阀本体为螺纹连接。本实用新型空气悬架电磁阀总成的每个气路配有单独的颜色标签，方便工人装配与售后维修；在电磁阀周围布置吸音垫块，能够有效降低电磁阀工作时产生的哒哒声。
-
公开(公告)号：CN220535345U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202321533544.5
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/08
Abstract: 本实用新型涉及一种能快速提升作动力值的集成式主动悬架。解决的技术问题是克服了现有技术存在的基础阀系以及蓄能器的位置处于活塞下腔室与电机泵之间，导致在侧倾控制和俯仰控制等最大主动力值受限问题；压缩腔室、电动液压泵、蓄能器、顶阀、复原腔室依次连接；顶阀更换为比例电磁阀；比例电磁阀在不通电流的时候，处于高液阻状态；所述比例电磁阀在通过电流时，电流越大，比例电磁阀油液通道越大，液阻越小；比例电磁阀安装在活塞上；本实用新型蓄能器位置改变后，能将最大静态主动力提升20％；同时将顶阀修改为比例电磁阀，能将最大主动力提升50％以上。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220615412U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202321673399.0
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G13/14
Abstract: 本实用新型提供了一种储气罐总成及具有其的车辆，储气罐总成包括：储气壳体，储气壳体具有储存气体的容纳腔，储气壳体上设置有与容纳腔连通的第一气道；单向阀，至少部分的单向阀位于第一气道内，单向阀的一端与第一气道连通，单向阀的一端与进气管路连通，单向阀内部包括第二气道和位于第二气道内的密封块，单向阀内还包括位于第二气道内的弹簧，弹簧与密封块连接；第一导向结构，第一导向结构设置于弹簧的内侧，第一导向结构靠近密封块一端位于密封块和弹簧之间。本申请解决了现有技术中的储气罐总成密封性不好的问题。
-
公开(公告)号：CN215850613U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121982844.2
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空气悬架储气罐，属于汽车技术领域，包括储气罐罐体，所述储气罐罐体内至少设置有一个支撑在其两侧的加强肋，所述储气罐罐体一侧分别设置有单向阀、booster气嘴和双向充放气嘴。本实用新型提供了一种空气悬架储气罐，通过内部有加强筋肋板，将储气罐内部分为三个相互贯通的腔室，增加了booster气嘴，当储气罐和空气弹簧压力平衡的时候储气罐内部压力相对较低，此时与双向充放气嘴相连接的电磁阀关闭，另外一个双向充放气嘴向压缩机的吸气口(低压区)充气，提升压缩机充气效率以及储气罐升降速度，最大程度利用储气罐内部的气压。
-
公开(公告)号：CN215673742U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202120600547.0
申请日：2021-03-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气体分配阀总成，属于分配阀技术领域，包括一端通过总线相互并联的4个第一开关阀，4个所述第一开关阀与第二开关阀一端通过总线并联，所述压力传感器与总线一端连接，所述第二开关阀另一端分别设为booster口和储气罐口。本实用新型公开一种气体分配阀总成，在现有气体分配阀的基础上增加了一个booster口，当系统需要给空气悬架充气的时候，压缩机电源和压缩机上的booster电源接通，此时充气开始，气体分别由储气罐和大气供给气泵，最终流进需要气体的空气弹簧。所以只要储气罐内部的气压高于大气压(1Bar)即可以给系统充气，该种方式几乎可以将储气罐内部的气体100％利用。
-
公开(公告)号：CN214838602U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120585319.0
申请日：2021-03-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于气体分配阀技术领域，具体涉及一种用于空气悬架多储气罐的气体分配阀总成；包括气体分配阀本体，气体分配阀本体上固定连接有气体分配阀插接件,气体分配阀本体上设有多个空气弹簧口、多个储气罐口和一个压缩机口，其中每个空气弹簧口处均设有一个空气弹簧开关阀，全部储气罐口共同接入第一管路，且在第一管路上设有储气罐开关阀，压缩机口通过第二管路与压力传感器连接，且空气弹簧开关阀和储气罐开关阀分别通过管路与第二管路连通；本实用新型能够同时连接多个体积较小的储气罐，进而提升系统的安全性。
-
公开(公告)号：CN213676290U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202021882698.1
申请日：2020-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种提升空气悬架储气罐充气效率的新型喷嘴，属于汽车技术领域，所述喷嘴为类拉瓦尔喷管形状，位于储气罐与空气悬架管路之间，所述喷嘴依次由流道上游段、节流段及喷出段组成，所述流道上游的直径大于节流段的直径，所述节流段的直径小于节流段的直径，使气体以音速或者超音速喷出。本实用新型提供了一种提升空气悬架储气罐充气效率的新型喷嘴，将尖角做成平滑面，较少能量损失，能极大提升流速，能将气体流量的效率提升接近100％。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
60
records
(took 0.024 seconds)
