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公开(公告)号：CN111828626A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010713632.8
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种匹配电子换挡器的自动变速器驻车控制方法、系统及车辆。该匹配电子换挡器的自动变速器驻车控制方法包括：电子换挡器控制单元、检测变速器控制单元的扭矩释放标识；若扭矩释放标识表示扭矩未释放，则电子换挡器控制单元检测车辆的坡度；若车辆的坡度表示车辆处于坡道驻车工况，则电子换挡器控制单元检测车身稳定系统的车辆驻车标识；若车辆驻车标识表示电子驻车使能，则电子换挡器控制单元控制变速器挡位执行器转到N挡，并持续第一预设时间；电子换挡器控制单元控制变速器挡位执行器转到P挡，完成驻车。本发明可以在满足车辆在坡道驻车的需求的基础上，解决变速器出P挡冲击问题，提高整车驻车安全性，提高整车舒适度。
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公开(公告)号：CN111779828A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010626369.9
申请日：2020-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种供电异常时的档位控制方法、装置及换档系统，供电异常时的档位控制方法，包括：获取档位信号和换档信号；在供电异常且失电后又恢复供电时，若换档信号对应的档位为非P档，则根据所述档位信号的状态重新获取换档信号；根据重新获取的换档信号控制车辆变速器的档位。本发明实施例提供的供电异常时的档位控制方法、装置及换档系统，能够有效防止在供电异常时，用户驾驶车辆高速行驶而控制车辆变速器的档位到空档造成的车辆事故的危险，提高了用户驾驶车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN111762159A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201910193624.2
申请日：2019-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车电子控制技术领域，具体的说是一种48V微混系统双离合器变速器启停协调控制方法。本发明控制方法的发动机能够实时接收来自变速器的停机状态指令，监控变速器是否支持停机功能；并在车辆触发发动机停机功能后，发动机会请求变速器执行停机准备，实现整个停机过程中发动机与变速器的协调控制一致性，避免了发动机突然停机对双离合器变速器控制过程的影响，导致整车耸动；在车辆具有一定车速工况下实现发动机与变速器停机协调配合，充分利用电动油泵提供湿式双离合器摘挂挡所需压力，能够实现发动机停机工况下变速器摘挂挡控制过程，进一步充分发挥48V微混系统的节油潜力，降低整车油耗和排放。
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公开(公告)号：CN107061721B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710183969.0
申请日：2017-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机控制的AMT变速器档位自学习方法，其包括：S10：变速器档位自学习条件检查，在满足变速器档位自学习的条件下，执行步骤S20；S20、变速器空档位置点学习，当变速器空档位置点学习成功后，执行步骤S30；S30、变速器选档位置点学习，当变速器选档位置点学习成功后，执行步骤S40；S40、判定档位自学习是否成功，如果档位自学习成功，在钥匙门关闭后，变速器电子控制单元更新变速器档位自学习位置点数据。本实施例提供了一种高效、快速、准确的无同步器变速器档位静态自学习方法，实现了变速器电子控制单元和变速箱总成的快速匹配过程，保障了AMT变速器换档控制的可靠性。
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公开(公告)号：CN107246472B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201710452171.1
申请日：2017-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的提供了一种用于无同步器变速器的换挡力自学习方法，其包括以下步骤：S1、采集车辆运行的状态数据；S2、获得换挡力限值、换挡时间阈值和换挡力；S3、根据换挡力限值对换挡力进行限值，并进行换挡作业；S4、换挡结束后，判断换挡时间是否超出换挡时间阈值，当换挡时间超过换挡时间阈值，则根据换挡力补偿值补偿换挡力，否则将换挡力补偿值设置为0。本发明的用于无同步器变速器的换挡力自学习方法具有设计合理、应用方便的优点，通过计算变速器换挡过程中换挡力的大小，对换挡力进行有效的补偿处理，保证换挡过程运行的更加平稳，同时结合换挡时间的限制，进一步的提升换挡品质和换挡成功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109611466A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811517450.2
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供了在车辆制动停车过程中的离合器控制方法，包括：对监测信息进行实时监测，所述监测信息包括挡位状态、制动信号、监测时刻之前的预设时间内的最大离合器压力、离合器转速、发动机转速和发动机目标怠速转速；若在当前监测时刻监测的监测信息满足所有的压力动态补偿判定条件时，则对满足补偿判定条件的离合器的命令压力进行补偿；若在当前检测时刻监测的监测信息满足任一退出压力动态补偿判定条件时，则停止对补偿的离合器的命令压力进行补偿。本发明通过对当前离合器命令压力的实时补偿，从而实现对当前工作离合器传递扭矩的精确控制，使得车辆表现出良好的驾驶性能。
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公开(公告)号：CN107061721A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710183969.0
申请日：2017-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H2059/086 , F16H2061/0087
Abstract: 本发明公开了一种双电机控制的AMT变速器挡位自学习方法，其包括：S10：变速器挡位自学习条件检查，在满足变速器挡位自学习的条件下，执行步骤S20；S20、变速器空挡位置点学习，当变速器空挡位置点学习成功后，执行步骤S30；S30、变速器选挡位置点学习，当变速器选挡位置点学习成功后，执行步骤S40；S40、判定挡位自学习是否成功，如果挡位自学习成功，在钥匙门关闭后，TCU更新变速器挡位自学习位置点数据。本实施例提供了一种高效、快速、准确的无同步器变速器挡位静态自学习方法，实现了变速器电子控制单元和变速箱总成的快速匹配过程，保障了AMT变速器换挡控制的可靠性。
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公开(公告)号：CN106870716A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710183968.6
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机械自动变速器空挡位置识别方法。该方法通过对双电机控制的选换挡执行机构的选换挡位置传感器值和变速器电子控制器单元(TCU)内预设的空挡位置值进行比较，根据比较结果确定变速器当前状态是否为空挡状态。在判定当前变速器不在空挡位置时，进行变速器选换挡控制和离合器控制，实现变速器摘空挡和变速器空挡位置确认控制。该方法能够准确、快速、可靠识别变速器空挡位置，保证了变速器在空挡状态时发动机才能启动，从而避免了驾驶员因变速器在挡启动发动机的危险，避免造成车辆驾驶安全事故。
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公开(公告)号：CN118764506A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410838150.3
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器的数据通信方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法应用于多域融合的车辆控制器，包括：控制第一功能域控制芯片通过主通信链路和辅助通信链路向第二功能域控制芯片传输目标数据包；获取与目标数据包相对应的数据验证信息，根据数据验证信息确定与主通信链路和辅助通信链路相对应的链路状态；其中，数据验证信息包括传输时延验证信息和数据完整性验证信息；基于链路状态完成目标数据包的传输。基于上述技术方案，本发明的技术方案可以根据不同通信链路的链路状态进行不同功能域控制芯片之间的数据传输，不但可以提高车辆内不同控制域之间的通信效率，还保证了车辆内通信系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN118219844A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410287374.X
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取目标车辆在接收到芯片异常复位指令之前的最近历史电源模式状态；基于所述最近历史电源模式状态确定所述目标车辆对应的目标电源模式状态；按照所述目标电源模式状态控制所述目标车辆行驶。本发明解决了现有技术中在接收到芯片异常复位时导致整车自动下高压电，从而使得处于高速行驶状态的车辆出现异常工况的问题，有效避免了芯片异常复位后整车异常掉电的情况下，保证了行车安全，以及提升了系统的可靠性。
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