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公开(公告)号：CN116816526A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310952984.2
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种大气压力信号的检测方法、装置、电子设备以及介质，该方法包括：确定双发动机电控系统中两个电子控制单元之间的当前通信状态；依据所述当前通信状态确定所述双发动机电控系统采用的当前信号确定模式；按照所述当前信号确定模式确定所述双发动机电控系统的当前大气压力信号值；依据所述当前大气压力信号值与预设大气压力信号值，确定所述双发动机电控系统的大气压力信号。该方法通过确定双发动机电控系统的通信状态，选择适用于当前情况的当前信号确定模式，该方法引入两种当前信号确定模式确定大气压力信号方法解决了由单发动机电控系统确定大气压力信号不准确的问题，提高了大气压力信号测量的准确性。
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公开(公告)号：CN116696538A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310699293.6
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器风扇转速异常监控方法、装置、设备及介质。离合器风扇转速异常监控方法，包括：获取车辆的发动机当前运行状态，并根据发动机当前运行状态，确定电控硅油离合器的目标风扇转速异常预警条件；在电控硅油离合器风扇满足目标风扇转速异常预警条件时，触发目标计时器，并在目标计时器计时溢出时，生成风扇转速异常预警信号。本发明实施例的技术方案能够及时发现风扇转速异常并提示用户，从而避免电控硅油离合器风扇的闭环控制失效，保证用户行车安全。
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公开(公告)号：CN115981394A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310272594.0
申请日：2023-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种氧传感器加热控制方法和控制装置。氧传感器加热控制方法包括：发动机起动后，每隔设定时长判断氧传感器是否存在电气故障；在氧传感器未存在电气故障时，判断加热装置中电池的电压是否在预设范围内；在电池的电压小于预设范围时，若氧传感器的实际温度大于温度阈值或者发动机起动结束时长大于起动结束时长阈值，则根据氧传感器的实际温度与目标温度值的差值，对加热装置进行比例‑积分闭环控制，使加热装置以第一加热功率对氧传感器进行加热，在未增加额外硬件升级成本的前提下，能够及时避免因电气故障和电池的电压过高造成的对氧传感器的过加热现象且能达到对氧传感器的工作温度进行高精度控制的效果。
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公开(公告)号：CN115788695A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211297867.9
申请日：2022-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气量的确定方法、装置、车辆及介质。该方法包括：获取发动机的进气歧管的当前压力值及进气道中调节机构的当前位置信息；根据当前压力值及当前位置信息，确定发动机的当前效率状态；根据当前效率状态及当前效率进气关联信息，确定发动机的当前进气量。本发明利用压力值及可变进气道中调节机构的位置信息及动作情况对当前效率状态进行预估，保证了进气状态的准确判断，进而使确定出的当前效率状态更接近实际状态，使得通过当前效率状态确定的当前进气量更加准确。可以快速、准确地确定不同进气道状态下进气量，同时不用对原有的固定进气道状态下的确定方法进行大量修改，增加了进气量确定方法的通用性。
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公开(公告)号：CN113187592B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110641354.4
申请日：2021-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种二次空气系统监测方法、装置、设备以及存储介质。在程序初始化之后，获取二次空气泵处于关闭状态下的第一流量差基准值和二次空气泵处于开启状态下的第二流量差基准值；并获取运行参数的稳定性辅助计算值，以及获取二次空气泵处于关闭状态下的第一辅助计算值和二次空气泵处于开启状态下的第二辅助计算值；确定所述稳定性辅助计算值是否符合预设稳定性条件，并且确定所述第一辅助计算值和所述第二辅助计算值是否满足有效性条件；若符合预设稳定性条件并且满足有效性条件，则根据所述第一流量差基准值和所述第二流量差基准值，确定二次空气系统是否存在故障。上述技术方法，为二次空气系统的故障监测提供了一种新思路。
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公开(公告)号：CN115726895A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211475557.1
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种催化器上游线性氧传感器老化补偿方法。该催化器上游线性氧传感器老化补偿方法包括：获取上游线性氧传感器的长期动态老化系数；基于上游线性氧传感器的长期动态老化系数确定上游线性氧传感器的目标调节空燃比；并基于上游线性氧传感器的长期动态老化系数和上游线性氧传感器的目标调节空燃比调节上游线性氧传感器的闭环控制调节参数，以调节上游线性氧传感器的空燃比闭环调节量。通过根据长期动态老化系数重新确定上游线性氧传感器的目标空燃比，并根据长期动态老化系数和重新确定的目标空燃比调整期闭环控制调节参数，以补偿因氧传感器老化等导致的控制偏差，保证空燃比的合理控制，确保催化器的催化转化能力。
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公开(公告)号：CN111828180B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202010674755.5
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于进气翻板的控制方法、车辆及存储介质，属于发动机技术领域。所述控制方法包括步骤：S11：判断位置传感器是否正常，若正常，则进行如下步骤：S111：根据发动机转速和负荷做滞回计算，并通过查表确定翻板是否需要翻转，若是，则进行下一步骤；若否，则翻板位置保持不变；S112：计算油门踏板的变化梯度；S113：判断所述油门踏板的变化梯度是否小于等于第一阈值，若是，则进行下一步骤；若否，则驱动所述翻板动作；S114：判断所述发动机负荷的变化方向是否为由小到大，若是，则驱动所述翻板动作的同时，协调点火角与空燃比；若否，则先主动进行扭矩储备，当驱动所述翻板动作时，协调所述点火角及所述空燃比。本发明能够提升车辆的驾驶性。
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公开(公告)号：CN115059527A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210696976.1
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明公开了一种机油液位确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取发动机在当前启动时刻下的当前机油温度、停机时长和第一机油液位值；若所述当前机油温度和所述停机时长满足预设的机油油量确定条件，则获取所述发动机的停机时间与机油油底壳的机油特征参数之间的关联关系，并确定所述发动机启动前熄火状态下机油回流后的第二机油液位值；根据所述关联关系，确定所述发动机在当前启动时刻下的目标油量确定方式；根据所述第一机油液位值、所述当前机油温度、所述第二机油液位值和所述目标油量确定方程，确定目标机油液位值，并将所述目标机油液位值显示至仪表盘。本申请实施例提高了机油液位的确定准确度。
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公开(公告)号：CN112983666B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110327441.2
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车快速启动方法、装置、设备及存储介质。其中汽车快速启动方法包括：获取汽车的发动机的当前停机相位，停机相位包括汽车的第一电子控制单元存储的第一停机相位和第二电子控制单元内存储的第二停机相位；判断第一停机相位和第二停机相位的差值是否在预设的阈值范围内；若差值在预设的阈值范围内，则以第一停机相位或第二停机相位作为发动机的目标相位完成目标曲轴信号的同步。对两个电子控制单元内存储的当前停机相位进行判断是否符合预设的条件，判断是否将两个电子控制单元内存储的当前停机相位直接用于汽车的发动机的启动，可实现发动机的快速启动，降低汽车的发动机启动同步识别所需要耗费的时间。
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公开(公告)号：CN114893313A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210571254.3
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机用机械增压系统漏气故障检测方法及装置。所述发动机用机械增压系统漏气故障检测方法包括：获取增压器下游基本数据信息；当所述增压器下游基本数据信息达到第一预设条件时，判断在回流阀的开度目标值为最小值时，进气歧管压力是否在第一预设周期内小于第一预设压力值；若是，则判断所述增压器下游出现漏气故障。本申请的发动机用机械增压系统漏气故障检测方法分别针对增压器下游漏气、增压器上游漏气故障进行诊断，与现有的诊断对象与诊断方法都不同，实现对机械增压系统压力控制故障的精确定位，提高整车安全性及维修便捷性。
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