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公开(公告)号：CN110884481A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911095230.X
申请日：2019-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W50/029 , B60W50/038
Abstract: 本发明涉及车辆动力系统技术领域，尤其涉及一种基于EMS的自动变速箱保护方法、存储介质及车辆。该基于EMS的自动变速箱保护方法，通过判断变速箱是否为自动变速箱，若是，则判断变速箱控制单元和发动机管理系统之间的通讯是否中断，若通讯中断，则启动自动变速箱预保护功能，降低发动机扭矩至标定值a。该方法能够通过发动机电控系统软件实现，能够实现不依赖自动变速箱状态以对自动变速箱进行保护，且可靠性好，能够提高车辆的安全性能。该计算机可读存储介质，且其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述自动变速箱保护方法，可靠性好。该车辆能够实现上述自动变速箱保护方法，能够提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN110361198A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910554135.5
申请日：2019-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆蒸发排放系统脱附流量故障检测装置、方法及车辆，该装置包括：ECU、压力传感器、节流孔、切换阀、第一真空管路、第二真空管路以及第三真空管路，节流孔的直径小于第二真空管路的内径，第一真空管路的一端与大气连通，第一真空管路的另一端与切换阀的第一端连接，节流孔设置于第一真空管路上，第二真空管路的一端与大气连通，第二真空管路的另一端与切换阀的第二端连接，第三真空管路的一端与切换阀的第三端连接，第三真空管路的另一端与车辆的活性碳罐的大气连通端口连通，或者，与车辆的脱附控制阀的进气口连接，压力传感器设置于第三真空管路上，该装置提高了车辆蒸发排放系统脱附流量故障检测的准确性。
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公开(公告)号：CN110080919A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910495770.0
申请日：2019-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本发明公开了一种点火控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：采集发动机的状态参数；如果所述状态参数达到点火控制激活条件，则基于第一调整策略调整点火提前角的推角值，并以第一点火周期基于所述点火提前角和所述推角值点燃燃烧室内的可燃气体。通过采用上述技术方案，实现了推迟点火角并动态调整推角值，抑制动态爆震，从而保证发动机运行稳定，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN119239626A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411272442.1
申请日：2024-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 本申请提供了一种基于车辆模式的车辆控制方法、装置及电子设备，涉及车辆控制技术领域，该方法包括：获取待服务车辆运行于不同车辆模式下的历史模式分布数据；对历史模式分布数据进行统计分析，以构建待服务车辆对应的时域运行模式曲线；利用时域运行模式曲线，对向未来时刻下的待服务车辆提供服务时采用的服务方案进行预测，以根据预测结果向待服务车辆提供相应服务。通过采用上述基于车辆模式的车辆控制方法、装置及电子设备，解决了车辆控制自动化程度低以及车辆服务效率低的问题。
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公开(公告)号：CN116025480B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211494093.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种V型直喷发动机的轨压控制方法、装置、发动机及车辆。其中，V型直喷发动机包括两套独立设置的高压燃油系统，高压燃油系统包括高压油泵、高压油轨以及轨压传感器，轨压控制方法包括：获取V型直喷发动机的运转信息；根据运转信息，判断是否发生单侧轨压传感器故障；若是，判断是否满足故障侧轨压传感器替代控制条件；若是，根据非故障侧轨压传感器的参数以及修正参数，控制与故障侧轨压传感器对应的高压油泵运行。本发明实施例的技术方案，解决了两个轨压传感器其中一路失效时，失效侧轨压只能进入低轨压跛行模式，为了维持两侧发动机做工平衡，发动机两侧气缸都只能用低轨压跛行模式运行，发动机动力输出不足的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118775005A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410756009.9
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多维度机油压力的评价方法、装置、电子设备及存储介质，涉及发动机技术领域，其中，方法包括：获取目标发动机的运行参数，根据运行参数对目标发动机的工况进行划分，得到若干个工况片段，针对每一个工况片段，测定目标发动机在该工况片段下的实际机油压力，根据实际机油压力和预先设定的目标机油压力确定该工况片段下的机油压力评分，根据所有工况片段对应的机油压力评分以及机油压力权重确定目标发动机的整机性能参数，根据整机性能参数得到目标发动机的压力评价结果。本发明的评价方法，能够根据整机性能参数得到目标发动机的压力评价结果，减少用户分析时间，节省人力资源，简化工作复杂度，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118653899A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410612929.3
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种机油压力的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集车辆所处环境的当前环境温度；在当前环境温度低于预设寒区低温阈值的情况下，计算当前环境温度和发动机的当前机油温度之间的温度差值；以温度差值为索引，查询预设的机油温度修正表，并根据机油温度修正值修正当前机油温度，得到发动机的实际机油温度，以根据实际机油温度生成发动机的机油压力控制动作。本申请实施例可以根据机油温度修正值修正当前机油温度，得到发动机的实际机油温度，以根据实际机油温度生成发动机的机油压力控制动作，从而有效降低由于油路内温度差异大、分布不均匀造成的机油温度输入偏差，进而实现机油压力的准确控制。
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公开(公告)号：CN118611826A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410753260.X
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例的技术方案包括：确定待检测的目标项目的项目号和对应的CAN通讯报文表；根据所述项目号确定对应的DBC文件，根据所述DBC文件从所述CAN通讯报文表中确定至少一个待校验CAN报文；基于预设的配置文件库对每个所述待校验CAN报文进行校验，其中，所述配置文件库中包括至少一种配置文件，每种所述配置文件对应一种CRC校验算法及该CRC校验算法的至少一个特征参数。本发明通过提供研发的项目号、CAN通讯报文即可自动得到报文校验检测的结果，可以省略配置CRC校验特征参数的步骤，自动提取报文表中待校验检测的CAN报文，实现了自动化CAN报文校验，减少了人工操作，节省了时间成本，降低了出错率，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN117984978A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410004645.6
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车停车起步发动机扭矩控制方法、装置及车辆。其控制方法包括根据车辆行驶过程中的实际挡位或变速箱空挡控制状态，确定驾驶员的行驶意图；当驾驶员的行驶意图发生变化时，获取当前变速箱内的油温，根据变速箱内的油温，确定车辆发动机扭矩补偿延迟时间；在行驶意图发生变化并经过扭矩补偿延迟时间后，使发动机根据行驶意图的变化输出扭矩。实现在驾驶员的行驶意图发生变化时，控制发动机的扭矩补偿介入或退出的延迟时间，从而在保证车辆静态时改善噪声和降低油耗的前提下，避免空挡控制过程中的顿挫，并降低发动机输出扭矩控制的响应冲击，进而在车辆停车或起步过程中，保持车辆处于平稳、舒适的状态。
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公开(公告)号：CN117189382A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311145498.6
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种联控发动机断缸控制方法、装置、电子设备及存储介质。电子设备，方法包括在接收到携带有需求扭矩降扭请求的情况下，获取当前扭矩、其他电控单元对应气缸的气缸信息，并将其他电控单元对应气缸确定为本电控单元的虚拟气缸；根据本电控单元负责气缸的气缸信息、虚拟气缸的气缸信息、需求扭矩以及当前扭矩确定断缸顺序；基于断缸顺序控制本电控单元负责气缸进行断油或喷油，以实现对本电控单元负责气缸的断缸控制。基于此，本申请在确定断缸顺序时，会考虑到其他电控单元对应的气缸，并将其作为虚拟气缸参与到确定过程中，从而避免了分开计算可能会产生的断缸数量与实际不符的情况发生。
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