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公开(公告)号：CN112085100A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010943547.0
申请日：2020-09-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种适用于AT产品的基于RVM的故障诊断方法，属于车辆的AT变速箱故障诊断领域。本发明引入蚁群优化算法，提出了一种非线性混合核函数构造方法，最终构建基于蚁群优化RVM的产品故障诊断模型，为AT产品提供一种更加有效的故障诊断方法，提高AT的故障诊断能力。本发明提出将不同核函数进行组合重构的方法，得到的新的核函数所映射形成的特征空间，融合了原来单一核函数的各自特征空间的性能特征，使得相关向量机的训练数据能够在新的特征空间中更好地表达，从而有效弥补了单一核函数的缺陷，提高了诊断精度。
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公开(公告)号：CN111828612A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010504614.9
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于环境温度的大功率AT离合器充油控制方法，首先，自动变速器的电子控制单元分别采集初始的车辆的环境温度和AT油温；然后，电子控制单元分别对第一步的车辆的环境温度和AT油温与预先设定的低温阀值进行对比判定：当所述环境温度和AT油温中至少一个高于或等于所述低温阀值时，电子控制单元控制离合器进入常温模式；当所述环境温度和AT油温均低于预先设定的低温阀值时，电子控制单元控制离合器进入低温模式；本发明能够提高大功率AT车辆在极端低温环境下行驶时的换挡舒适性。
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公开(公告)号：CN111677783A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010379969.X
申请日：2020-05-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种离合器滑磨点初始位置参数阈值的标定方法，属于汽车传动技术领域。该方法实现的步骤如下：首先标定装置对电磁阀和传感器的信号状态进行检测，其次标定装置判断并监控标定状态安全性，然后进行离合器滑磨点初始位置参数标定；最后进行离合器滑磨点初始位置参数标定值计算与确认；标定装置依据记录的离合器分离滑磨点和结合滑磨点计算离合器滑磨点初始位置参数标定值，并与理论阈值进行比对确认，保证离合器滑磨点初始位置参数阈值设置的准确性。本发明的标定方法通过对观测值的简单计算并结合理论值校验，简单、高效、安全的实现了离合器滑磨点初始位置参数阈值的有效标定。
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公开(公告)号：CN109854690A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811569656.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 王叶 , 宋振川 , 李晋 , 李慧渊 , 刘振杰 , 毛润 , 王佳婧 , 钟超杰 , 王景霞 , 韩宇石 , 冯光军 , 石彦辉 , 姜宏暄 , 望运虎 , 李吉元
Abstract: 本发明公开了一种八挡行星自动变速器，属于车辆传动技术领域。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，变速器中行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，能够实现八个前进挡，传动比范围宽，便于实现变速器的结构紧凑，减少了自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN109707807A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811577926.1
申请日：2019-03-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 王佳婧 , 毛润 , 刘振杰 , 李慧渊 , 李晋 , 宋振川 , 王叶 , 钟超杰 , 王景霞 , 韩宇石 , 冯光军 , 石彦辉 , 姜宏暄 , 望运虎 , 李吉元
IPC: F16H3/66 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种七挡行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有三个、连接构件有四个、制动器有三个、离合器有二个。本发明的自动变速器采用三个行星排、三个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进挡，传动比范围宽。本发明便于实现紧凑结构，减少了自动变速器的体积和重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105307443B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201510582477.X
申请日：2015-09-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种用于特种车辆传动系统的电控单元及其装配方法，电控单元包括航空插座、上外壳、电路板和下外壳，所述上外壳设有航空插座安装孔和突出螺柱，所述航空插座安装在航空插座安装孔内，所述电路板通过螺栓与突出螺柱固定连接，所述下外壳通过螺栓与上外壳固定连接。本发明设计电控单元和电控单元中各部件的装配时序增加电控单元抗车辆振动冲击、抗电磁干扰的能力，通过航空插座与电路板的无线连接提高电控单元的可靠性。
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公开(公告)号：CN106402293A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610871967.6
申请日：2016-09-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明提供一种八档行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件，连接构件、制动器和离合器。所述行星排有四个，所述连接构件有五个，所述制动器有四个，所述离合器有二个。由此，该行星自动变速器实现了八个前进档和两个倒档，前进五档到八档之间相邻档的阶比均小于1.25，径向尺寸减小20mm，重量减轻25.8kg，四个行星排均为单星简单行星排，本发明提供一种八档行星自动变速器能够获得较小的阶比、尺寸和重量，满足公路轮式车辆的使用要求。
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公开(公告)号：CN105424378A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510765067.9
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种车辆负载检测组件，包括用电缆连接的相对位移测量机构及数据采集处理模块；相对位移测量机构设置在车辆的车架上且靠近后车桥的位置上；相对位移测量机构包括角度传感器和机械拉杆组；角度传感器安装在车辆的车架上且靠近后车桥的位置上；机械拉杆组连接角度传感器与后车桥；数据采集处理单元用电缆与角度传感器连接。本发明提出的组件结构简单，在车辆稳态时可准确估算出车辆的负载情况，在动态工况下，通过滤波处理，可保证车辆负载参数的平稳性。该车辆负载估算方法可广泛的应用于各种自动变速器控制系统设计中，可有效提升车辆换挡品质。
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公开(公告)号：CN113983162B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111008864.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/40 , G06Q10/063
Abstract: 本发明公开了一种液力机械传动装置静止状态挡位切换控制品质评价方法，涉及车辆控制技术领域。该方法的具体实施方式包括：采集静止状态挡位切换过程中的加速度信号、转速信号和挡位信号；根据加速度信号、转速信号和挡位信号，确定多个评价指标参数；根据标准数据库，确定评价指标参数的评价分值和权重值；其中，标准数据库是根据历史评价指标参数得到的；根据评价指标参数的评价分值和权重值，确定静止状态挡位切换控制品质的评价分值。该实施方式能够明确液力机械传动装置静止状态挡位切换过程的控制品质，优化车辆的挡位切换控制过程，进而为实车标定提供参考，提升车辆驾乘舒适度、传动装置使用寿命，提升自动变速车辆的性能。
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公开(公告)号：CN116176189A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211481188.7
申请日：2022-11-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种搭载AT自动变速器的水陆两栖装甲车辆状态切换控制方法，能够实现水陆分动器及AT自动变速器的一体控制，在状态切换时驾驶员只需触发陆上模式或水上模式对应的开关，便可自动实现切换功能，减少驾驶员操作，降低操作失误。当AT自动变速器电子控制单元采集到水上模式信号时，执行从陆上模式切换至水上模式的控制过程；当AT自动变速器电子控制单元采集到陆上模式信号时，执行从水上模式切换至陆上模式的切换过程；同时可进行状态监测，水陆分动器切换不到位时能够进行故障报警。
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