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公开(公告)号：CN104613170A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510071266.X
申请日：2015-02-11
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/18 , F16H61/22 , F16H2061/185
Abstract: 一种重型车变速箱操纵装置，包括变速箱选换挡轴和空挡开关，所述变速箱选换挡轴上套接有选换挡拨头和导块套，所述导块套上固定连接的空挡导块与空挡开关的触头相配合；所述变速箱操纵装置还包括锁止气缸阀和高低挡切换控制阀，所述锁止气缸阀的锁止销与选换挡拨头上的拨头锁止块限位配合，所述高低挡切换控制阀的活塞与选换挡拨头上的高低挡切换控制导块相配合，所述拨头锁止块、高低挡切换控制导块均与选换挡拨头的轴套固定连接。本设计不仅结构紧凑、安全可靠，而且能够实现主箱与后副箱之间的互锁，防止误挂挡。
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公开(公告)号：CN208065922U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201721882486.1
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B01D35/02 , B01D46/00 , B01D53/00 , F16H57/027 , F16H57/029
Abstract: 一种管路过滤器结构，该过滤器壳体（6）内放置有空气滤芯（5），空气滤芯（5）上套置有弹簧（4），空气滤芯（5）将过滤器壳体（6）分为进气腔（7）和排气腔（8），空气滤芯（5）内形成中腔（9），过滤器壳体（6）两端分别安装有直通快插管接头（1），进气腔（7）和排气腔（8）分别在直通快插管接头（1）内部形成小通径管道，进气腔（7）截面小于中腔（9）截面，且进气腔（7）端设置有螺纹堵头（2），螺纹堵头（2）安装在直通快插管接头（1）和弹簧（4）之间，且螺纹堵头（2）卡置在过滤器壳体（6）上。通过压降的原理使气体中杂质与油气的混合物运动速度降低，沉降在空气滤芯（5）表面，获得优异的过滤效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206943388U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720848596.X
申请日：2017-07-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 一种变速箱通气装置，包括上盖、中腔体、颈腔体、隔片、一号接口与二号接口，所述中腔体内中腔的体积大于颈腔体内颈腔的体积；外来气体依次经颈腔、中腔、中轴孔、一号接口后与变速箱主箱相通，以进行气体交换；清理气源依次经二号接口、上腔、隔片孔后与中腔相通，以进行杂质清理。本设计不仅能够阻止随外来气体一并流动的较小杂质，阻止杂质的效果较好，而且能够主动清理杂质，易于应用，适用范围较广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208169486U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820044992.1
申请日：2018-01-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/029 , F16J15/3232 , F16J15/3252 , F16J15/3268
Abstract: 一种变速箱防尘结构，包括变速箱轴与壳体，壳体的端部安装有防尘罩，防尘罩套设在变速箱轴上，变速箱轴上设置有限位台阶，防尘罩压靠在限位台阶上，变速箱轴上位于防尘罩内侧的部位套设有油封，油封包括金属骨架与橡胶骨架，橡胶骨架的底部设置有相互连接的密封主唇、一号密封副唇、二号密封副唇，壳体内部设置有限位面，橡胶骨架压靠在限位面上，一号密封副唇搭在防尘罩与变速箱轴相贴合的内壁上，密封主唇与变速箱轴过盈配合，变速箱轴上位于一号密封副唇与二号密封副唇之间的部位套设有防尘毡，防尘毡与橡胶骨架固定粘接。本设计不仅防尘效果好，而且安装简便、可靠性高。
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公开(公告)号：CN207961478U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820039453.9
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/029
Abstract: 一种变速箱输出轴端部密封结构，包括输出轴以及其上套设的凸缘，凸缘的中心设置有安装孔，安装孔包括依次连通且直径依次增大的一号安装孔、二号安装孔、三号安装孔，一号安装孔的内周面上设置有花键槽，输出轴包括一号轴颈与二号轴颈，一号轴颈的直径大于二号轴颈的直径，二号轴颈上套设有锁紧螺母，锁紧螺母包括螺母本体与法兰面，一号轴颈上位于靠近锁紧螺母的部位套设有密封圈，密封圈与法兰面相接触，密封圈的外周面与二号安装孔的内周面相接触，一号轴颈位于远离锁紧螺母的部位的外周面上设置有与花键槽相配合的花键。本设计不仅密封效果好，而且结构简单、安装简便、可靠性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206600381U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720179863.9
申请日：2017-02-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种离合器分离叉总成，包括分离叉，所述分离叉为Y形结构，分离叉包括左支臂、右支臂和直下臂，所述左支臂、右支臂的中部均开设有轴孔，所述轴孔中安装有分离叉轴，所述分离叉轴上位于左支臂与右支臂之间的部位套设有分离叉座，所述分离叉轴上位于分离叉轴与分离叉座之间的部位套设有关节轴承，所述关节轴承与左支臂、右支臂之间均设置有限位块，所述限位块套设在分离叉轴上，限位块上靠近分离叉座的部位设置有凹槽，凹槽中安装有防尘油封，防尘油封与分离叉座相贴合，所述关节轴承的两侧均设置有孔用弹性挡圈，所述左支臂、右支臂的外侧均设置有套设在分离叉轴上的轴用弹性挡圈。本设计不仅防尘效果好，而且可靠性高。
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公开(公告)号：CN217713596U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221825632.8
申请日：2022-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器后壳体和变速箱，其包括后壳体，所述后壳体的后端集成设置有滤清器和冷却器，所述后壳体内集成有用于实现油泵与所述滤清器连通的第一油道、用于连通所述滤清器和所述冷却器的第二油道。本实用新型将滤清器壳集成到后壳体，冷却器安装位置由变速箱左侧调整到变速箱后端，从而让出后悬置安装空间，使得变速箱后壳体结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN216407690U
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202122676614.X
申请日：2021-11-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/031
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱端面密封结构，用于对变速箱端部的通孔进行密封，包括密封端盖及端板，所述密封端盖的直径大于通孔外侧的阶梯端面的外径，所述密封端盖包括基体钢骨架和一体成型在所述基体钢骨架外侧的橡胶外层，所述密封端盖封堵在置于阶梯端面的外侧，所述橡胶外层受挤压地置于阶梯端面与变速箱端部的外端面之间形成的空间内，所述端板从外侧压装所述密封端盖。本实用新型的变速箱端面密封结构中，密封端盖嵌入阶梯端面，端板从外侧压紧密封端盖，密封端盖采用基体钢骨架与橡胶外层一体成型的结构，在保证结构强度的同时也具有良好的形变密封性能。
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公开(公告)号：CN204553814U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520096966.X
申请日：2015-02-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种重型车变速箱操纵装置，包括变速箱选换挡轴和空挡开关，所述变速箱选换挡轴上套接有选换挡拨头和导块套，所述导块套上固定连接的空挡导块与空挡开关的触头相配合；所述变速箱操纵装置还包括锁止气缸阀和高低挡切换控制阀，所述锁止气缸阀的锁止销与选换挡拨头上的拨头锁止块限位配合，所述高低挡切换控制阀的活塞与选换挡拨头上的高低挡切换控制导块相配合，所述拨头锁止块、高低挡切换控制导块均与选换挡拨头的轴套固定连接。本设计不仅结构紧凑、安全可靠，而且能够实现主箱与后副箱之间的互锁，防止误挂挡。
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公开(公告)号：CN210890021U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201920684805.0
申请日：2019-05-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种变速箱滤清器壳体毛坯，包括滤清器外壳、滤清器外壳上设置的三号油道的预留底孔和四号油道的预留底孔，滤清器外壳的内部开设有滤芯腔、一号油道、二号油道、一号油腔，一号油道通过进油口与变速箱壳体上的出油口相通，二号油道的进油端与滤芯腔相通，一号油腔通过出油口与滤清器外壳的外部相通。该变速箱滤清器壳体毛坯可通过不同的机加工方式改变其接口以及内部的油道走向，使得同一种滤清器壳体毛坯能够配置不同类型的冷却器，不仅提高了变速箱滤清器壳体的通用化率，而且降低了制造成本。
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