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公开(公告)号：CN113482740A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110864406.4
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种摇臂总成回位结构及可变气门升程机构，包括摇臂，其用于套设在摇臂轴上，并以摇臂轴为中心转动，摇臂上靠近摇臂滚子的一侧设有第一安装支座；第二安装支座，其与摇臂沿摇臂轴的轴向分布，并用于固定连接在摇臂轴上；第二安装支座上靠近气门桥总成的一侧设有延伸部；弹性件，其两端分别与延伸部和第一安装支座连接，并用于当凸轮旋转时，使摇臂滚子与凸轮接触。由于具有延伸部的第二安装支座是固定在摇臂轴上的，弹性件的一端是固定的，此时延伸部提供了固定的基点，弹性件的弹性势能释放，反向推动第一安装支座，从而使摇臂上的摇臂滚子在摇臂工作中，始终与凸轮接触；避免摇臂滚子和凸轮不断的发生碰撞的问题。
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公开(公告)号：CN110666698B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910859336.6
申请日：2019-09-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种回位片簧去毛刺方法及回位片簧的制作方法，属于片簧的去毛刺及片簧的制作技术领域，回位片簧去毛刺方法是将回位片簧和压缩弹簧一起进行喷丸处理，回位片簧会卡在压缩弹簧缝隙中，压缩弹簧代替了夹具的作用，又能很好的分离回位片簧，不会出现去毛刺加工死角，效率高，能够简单方便的去除回位片簧的尖角和毛刺，同时提供一种回位片簧的制作方法，制作方法简单，得到的回位片簧抗疲劳强度高。
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公开(公告)号：CN106382140B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201610918933.8
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机制动控制油路结构，阀芯座（6）的顶部和油路阀芯（7）的底部相抵，控制阀芯（4）的上端顶住半球阀（8），半球阀（8）球面与油路阀芯（7）相抵，半球阀（8）上端与半球阀座（9）相抵，控制油路（15）一端与摇臂轴（12）内部油孔相连通，控制油路（15）另一端设置在摇臂（1）腔体底部，主油路Ⅱ（17）一端与摇臂轴（12）内部油孔相连通，主油路Ⅱ（17）另一端与摇臂（1）腔体上部相连通，主油路Ⅰ（16）一端与摇臂（1）腔体上部相连通，主油路Ⅰ（16）另一端与制动执行机构（2）的上端相连接。结构紧凑、装配简单，级泄压可避免在制动关闭时制动高压油突然释放产生较大的冲击和噪声。
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公开(公告)号：CN108386277A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810190332.9
申请日：2018-03-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D9/10
Abstract: 一种排气制动阀操纵机构，包括操纵缸、支撑板、阀体、转轴、齿条、惰轮轴、罩盖，转轴的一端套设有齿轮，转轴的另一端依次穿经支撑板、阀体后与阀体内的阀片相连接，惰轮轴的一端与支撑板相连接，惰轮轴的另一端套设有惰轮，齿条的一端与操纵缸的活塞推杆相连接，齿条的另一端位于转轴与惰轮轴之间，齿条与齿轮、惰轮均相啮合，齿条的下端面上安装有带滚轮的滚轮支架，齿条的上方设置有压板，压板的端部分别固定在转轴与惰轮轴上，压板的下端面上安装有弹簧与滚珠，齿条的上端面上开设有凹槽，滚珠通过弹簧压装在凹槽中。本设计不仅能有效解决操纵机构失效、活塞推杆偏磨与发卡的问题，而且使用寿命长、可靠性高、平稳性好。
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公开(公告)号：CN106382140A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610918933.8
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机制动控制油路结构，阀芯座（6）的顶部和油路阀芯（7）的底部相抵，控制阀芯（4）的上端顶住半球阀（8），半球阀（8）球面与油路阀芯（7）相抵，半球阀（8）上端与半球阀座（9）相抵，控制油路（15）一端与摇臂轴（12）内部油孔相连通，控制油路（15）另一端设置在摇臂（1）腔体底部，主油路Ⅰ（16）一端与摇臂轴（12）内部油孔相连通，主油路Ⅰ（16）另一端与摇臂（1）腔体上部相连通，主油路Ⅱ（17）一端与摇臂（1）腔体上部相连通，主油路Ⅱ（17）另一端与制动执行机构（2）的上端相连接。结构紧凑、装配简单，级泄压可避免在制动关闭时制动高压油突然释放产生较大的冲击和噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119572334A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411726594.4
申请日：2024-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机制动摇臂总成及发动机，属于发动机技术领域。本申请的发动机制动摇臂总成包括摇臂和活塞，所述摇臂上设置有进油通道和用于控制油量的控制阀，所述摇臂的制动端设置有油腔以及向所述油腔内注入油液的油道；所述活塞滑动连接于所述油腔内，且所述摇臂上连接有用于推动所述活塞伸出于所述油腔，并且跟随所述活塞沿所述油腔进行滑移的活动组件。即使在高速旋转或极端工况下，活动组件也能有效防止活塞因惯性作用而脱离预定轨迹，避免与气门发生非预期的碰撞。提高了制动系统的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118188099A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410449934.7
申请日：2024-04-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机制动控制装置、系统及方法，属于发动机配气机构油路设计领域，其主要通过制动电磁阀控制摇臂轴中的机油以实现制动控制，与现有技术不同的是，本发明中的摇臂轴采用单油路设计，其中的单油路同时用于润滑和制动，通过控制制动电磁阀的开闭便可以同时实现制动和润滑的功能。相比于现有技术，本发明的单油路设计极大地降低了摇臂轴的加工难度，此外，本发明还可以通过制动电磁阀进行泄压，从而能够降低对发动机机油泵的要求，不仅解决了现有的发动机辅助制动系统中加工难度高的问题，还解决了现有的发动机辅助制动系统中润滑系统设计困难的问题。
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公开(公告)号：CN109958492B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN201910222832.0
申请日：2019-03-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种可调式发动机制动执行机构，包括摇臂及其内设置的制动油路、制动油腔，所述制动油腔内设置制动活塞与制动弹簧，制动弹簧的顶端与制动油腔的顶内壁相接触，制动弹簧的底端与制动活塞的顶端相接触，制动活塞的底端穿经底腔口后与制动推杆的顶端相接触，制动活塞的侧围沿制动油腔的侧内壁上下滑动配合，摇臂中近气门端上开设有螺栓孔以与调整螺栓进行螺纹连接配合，调整螺栓的栓内端位于制动活塞侧围上开设的环形槽的内部，应用时，本设计可进行两种调整气门间隙方案，以及制动/非制动工况操作。本设计不仅结构简单、占用空间较小、易于装配，而且能够调整气门间隙、能优化装调节拍、易于操作。
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公开(公告)号：CN115750026A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211528889.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可分缸控制供油的长摇臂轴结构，包括摇臂轴，所述摇臂轴沿其轴向开设有润滑油道和停缸控制油道，所述摇臂轴沿其长度方向间隔固定有多个用于封堵所述停缸控制油道、将所述停缸控制油道沿其长度方向分为多个独立的单缸控制油道的分隔塞，每个所述单缸控制油道与所述润滑油道之间均连接有一个用于控制润滑油从所述润滑油道进入单缸控制油道内的油道通断控制装置。本发明将摇臂轴内的长度很长的停缸控制油道通过分隔塞分隔为了若干独立的油道段，可以实现每一段的停缸独立控制，且所有零部件均集成在了摇臂轴上，所占空间小，便于油路和其他零部件的布置，结构简单，可靠性高，成本低。
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