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公开(公告)号：CN114294101A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111376455.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柴油机动态空气补偿及热管理系统，包括增压器和发动机，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有中冷器和DACS阀，从增压器的出气口流出的气体依次经过中冷器和DACS阀进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与增压器出气口和中冷器靠近增压器的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管与DACS阀相连通的端口处设置有旁通节气门；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括发动机控制器和DACS控制器。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
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公开(公告)号：CN114294097A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111376393.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机热端动态空气补偿与旁通节气门后置排温管理系统，包括增压器和发动机，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有DACS阀和中冷器，从增压器的出气口流出的气体依次经过DACS阀和中冷器进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与发动机进气口和中冷器靠近发动机的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管与DACS阀相连通的端口处设置有旁通节气门；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括控制单元。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
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公开(公告)号：CN114294092A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111375744.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机用动态空气补偿与排温管理系统，包括增压器和发动机，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有中冷器和DACS阀，从增压器的出气口流出的气体依次经过中冷器和DACS阀进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与增压器出气口和中冷器靠近增压器的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管与DACS阀相连通的端口处设置有旁通单向阀；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括控制单元。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
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公开(公告)号：CN111895000B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010605601.0
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种惯性式同步器总成。它包括滑动齿套、同步环、结合齿环，还包括弹簧片和钢球，所述滑动齿套上设有球形安装孔，所述同步环外圈设有斜坡凸台，所述钢球位于球形安装孔与斜坡凸台围成的空间内，所述弹簧片一侧固定于滑动齿套上并将钢球限位。本发明采用弹簧片+钢球组合替代推块(托柱)+弹簧组合，配合滑动齿套等零件来完成预同步工作，现有方案相比，该预同步结构可以用于不含齿座的同步器，如副箱同步器。
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公开(公告)号：CN113931755A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111150612.5
申请日：2021-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机动态空气补偿系统的多孔可调组合阀，电磁阀主管道和阀体固定连接，所述电磁阀主管道和阀体的内部腔室相互连通；所述电磁阀主管道和阀体的进气方向相互垂直；压缩空气经由所述阀体的进气口和出气口进入电磁阀主管道；所述阀体的进气口设置于电磁阀主管道的进气口与出气口之间；所述电磁阀主管道的进气口处设置有单向阀；所述阀体内设置有过渡推杆；还包括电磁铁线圈和电磁铁推杆，所述电磁铁线圈设置于阀体的外部；所述电磁铁推杆与过渡推杆的端部固定连接；所述电磁铁推杆由电磁铁线圈驱动，用于推动所述过渡推杆在阀体内部移动。本发明满足响应快、流量可调的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113404856A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110704874.5
申请日：2021-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种商用车同步器寿命的实时监测方法,属于自动变速箱寿命检测技术领域，方法包括：在变速箱出厂前对同步器的换挡冲量进行标定，标定出多个不同的预设换挡冲量和各预设换挡冲量下的换挡次数；将各预设换挡冲量与各预设换挡冲量下的换挡次数的乘积进行累加得到同步器的总换挡冲量寿命；采集并计算同步器已使用的各换挡冲量与各换挡冲量下的换挡次的乘积进行累加得到同步器的已使用换挡冲量寿命；根据总换挡冲量寿命与已使用换挡冲量寿命的差值得到同步器的剩余换挡冲量寿命。本申请通过监测同步器的换挡冲量来判断同步器使用寿命，判断结果更加客观准确，减少误判的可能性，同时能够预测出同步器的剩余换挡寿命，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN113252197A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110617848.9
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01K7/02
Abstract: 本申请涉及一种商用车变速箱油温测量方法及测量系统，属于自动变速箱油温测量技术领域，本申请的变速箱油温测量方法首先在变速箱温度标定过程中，分别采集变速箱内及油池之外的多个不同变速箱内测点温度值和变速箱外的多个不同环境温度值；然后根据多个不同变速箱内测点温度值和多个不同环境温度值条件下分别测量得到与之对应的油池温度值；接下来将多个不同变速箱内测点温度值、多个不同环境温度值和对应的油池温度值绘制成油池温度值关系表；最后在变速箱实际运行过程中，实时采集变速箱内测点温度值和环境温度值并通过查表得到实时油池温度值。申请简化了变速箱油池温度监测的布置结构，降低了生产成本，且变速箱油温检测精度高。
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公开(公告)号：CN111959476B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010721988.6
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及混动商用车制动方式智能管理方法，包含步骤：持续监测并采集制动踏板开度信号；根据制动踏板开度信号判断车辆是否处于减速制动状态；如果车辆处于减速制动状态，则计算整车的需求制动扭矩；计算混动电机在当前时刻可以提供的最大制动扭矩；采集当前时刻的车速；然后通过当前时刻的车速计算混动电机转速；比较混动电机转速与混动电机最小启动转速的大小，并根据比较结果判定当前时刻采用的制动方式；比较需求制动扭矩和最大制动扭矩的大小，并根据比较结果判定当前时刻采用的制动方式。本发明通过将混动电机纳入制动系统，从而实现基于EBS的混动商用车制动能量回收及管理。
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公开(公告)号：CN113154019A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110475258.7
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种可变油面变速箱润滑系统，包括设置集油池、齿面喷淋油管、二轴中心油管、安全阀及油泵，集油池底部设置有集油池排油孔，齿面喷淋油管上设有齿面喷淋油管喷油孔，二轴中心油管上开设有二轴中心油管出油孔，集油池、齿面喷淋油管和二轴中心油管并联设置在润滑油自变速箱壳体底部流经油泵、安全阀之后的油路上，安全阀按照预设压力开启或关闭以控制润滑油流回变速箱壳体的底部或分流至集油池进油口、齿面喷淋油管进油口、二轴中心油管进油口。本发明通过设置安全阀和集油池对变速箱壳体底部润滑油的油面高度进行调整，根据变速箱不同的使用状态改变润滑方式，既能保证良好的润滑效果，也能提高传动效率。
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公开(公告)号：CN108480645A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810122627.2
申请日：2018-02-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种汽车同步环材料，包括钢基体和合金摩擦层，合金摩擦层的原料组成包括铝青铜基粉、质量百分比含量为7%～15%的摩擦组分，铝青铜基粉的原料组成及其质量百分比含量为：Cu 80%～85%、Al 10%～11%、Fe 3%～5%、Ni 2%～4%，制备时，先向铝青铜基粉中加入摩擦组分混合均匀得到混合料，再对混合料进行预压松装或压制成坯后置于真空烧结炉中烧结，然后加工成型以得到合金摩擦层，接着采用环氧树脂胶将钢基体与合金摩擦层粘接后再进行加热固化即可。本发明不仅稳定提高了合金摩擦层材料的耐磨性能、降低了比重，而且制备方法同时适用于单锥和双锥同步环。
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