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公开(公告)号：CN119343547A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202380045731.5
申请日：2023-06-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 提出一种平衡轴，所述平衡轴包括：‑不平衡轴(1)，所述不平衡轴具有与其旋转轴线(8)间隔开的重心(9)，所述重心与该旋转轴线形成不平衡平面(10)，并且所述不平衡轴具有支承轴颈(6，7)，所述支承轴颈具有仅部分柱形的环周，所述支承轴颈的柱形的部分环周(11)朝向轴不平衡定向，‑包围支承轴颈的轴承环(13)，所述轴承环贴靠在柱形的部分环周处并且与径向地与所述柱形的部分环周相对置的支承轴颈背部(12)共同限定自由空间，‑和片簧(14)，所述片簧在自由空间中一方面抵靠支承轴颈背部并且另一方面抵靠轴承环张紧，并且将轴承环径向地抵靠柱形的部分环周张紧，其特征在于，片簧抵靠支承轴颈背部的两个支承点(20，21)张紧，所述两个支承点在不平衡平面的两侧伸展并且所述两个支承点在不平衡平面上的正射投影关于重心在旋转轴线的同一侧伸展。
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公开(公告)号：CN119343542A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202380046112.8
申请日：2023-05-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： E·洛伦茨
Abstract: 本发明涉及一种用于将传动系的驱动侧(2)可逆地联接至输出侧(3)的离合器单元，所述离合器单元包括可线性移动的换挡轴环(8)，所述换挡轴环坐置在所述驱动侧(2)的驱动元件(4)上并且通过内齿部(9)接合到所述驱动元件(4)的外齿部(5)中，并且所述换挡轴环能够沿着所述外齿部(5)经由所述输出侧(3)的输出元件(6)、通过使所述内齿部(9)也接合到所述输出元件(6)的外齿部(7)中而从断开联接位置换挡到联接位置，其中，设置有用于使所述换挡轴环(8)换挡的致动器(10)，所述致动器具有可线性移动的活塞(13)以及联接至所述活塞(13)并连接至所述换挡轴环(8)的换挡杆(17)，其中，所述活塞在由金属片材形成的盆状的筒形部件(12)中被导引，所述筒形部件在一侧具有所述换挡杆(17)穿过的导引部段，并且所述筒形部件在另一侧由覆盖件(14)封闭，所述覆盖件具有所述换挡杆(17)穿过的导引孔，其中，在组装状态下，所述筒形部件(12)插入到变速器的壁(11)中的具有相容形状的凹部(35)中。
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公开(公告)号：CN119343510A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202380042397.8
申请日：2023-06-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： W·米勒
Abstract: 本发明涉及一种用于加热排气源、特别是内燃机的排气流的设备，其中，排气流可在排气管路之内流动，用于加热的设备布置在排气管路之内，其中，设备具有由蜂窝体构成的加热盘(8、11、12、14)，该蜂窝体由多个箔(1、2、9、10、15、16)形成，其中，至少一定数量的第一箔(9、10)是金属的并且至少局部地具有结构，其中，箔(1、2、9、10、15、16)被相互堆叠成堆叠层并且围绕至少一个转动轴线卷绕成蜂窝体，其中，通过蜂窝体构成的加热盘(8、11、12、14)沿着第一箔(9、10)形成至少一个限定的导电路径，该导电路径可借助至少一个电触点而电气接通，其中，箔中的至少一个箔通过多层箔(1、2、15、16)构成，其中，多层箔(1、2、15、16)交替地具有金属层(3、6、7)和陶瓷层(4、5)。
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公开(公告)号：CN119317790A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202280096782.6
申请日：2022-08-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提供了一种流体向心引导装置，包括：主体部(11)，其具有圆环形状且形成进入孔(11h)；以及多个引导部(12)，引导部(12)固定于主体部(11)的外周面且从外周面朝向径向外侧凸出。引导部(12)形成有开口(12p)以及通道(12h)，开口(12p)朝向周向一侧开放，通道(12h)从开口(12p)起延伸到进入孔(11h)。通道(12h)的径向外侧壁面从开口(12p)朝向进入孔(11h)弯曲地延伸，用于在流体向心引导装置(1)转动的过程中朝向进入孔(11h)引导从开口(12p)流入的流体。本申请的流体向心引导装置能够以相对简单的结构实现流体(例如油)的向心引导功能。还提供了一种包括上述流体向心引导装置的车辆用动力系统。
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公开(公告)号：CN119278570A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202380042942.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： K·纳尔逊 , A·E·莫格罗桑布拉诺
Abstract: 一种电动驱动单元，其包括电动马达和容纳该电动马达的壳体。该壳体包括热交换壁部分，该热交换壁部分包括内表面和外表面，内表面限定用于输送第一流体的流体护套腔，外表面与内表面相反并且限定用于输送第二流体的流体室。通过热交换壁部分在第一流体与第二流体之间传递热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114365388B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202080063396.8
申请日：2020-08-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动机动车辆的电机(1)，所述电机包括壳体(2)、定子(3)和转子(4)，所述定子以固定的方式容纳在所述壳体(2)中，所述转子以相对于所述定子(3)可旋转的方式安装。定子(3)具有包括多个冲压叠片区段(5a、5b、5c、5d、5d、5e、5f)的叠片芯(6)，并且具有连接至所述叠片芯(6)的导线绕组区域(7)，并且每个叠片区段(5a、5b、5c、5d、5d、5e、5f)在所述叠片区段的径向外部(8)上还具有借助于冲压生产而制造的至少一个径向凹部(9a、9b、9c、9d)。冷却剂导引通道(11)通过所述叠片芯(6)的外周缘(10)直接界定。第一叠片区段(5a)的凹部(9a)沿着所述外周缘(10)与直接邻接所述第一叠片区段(5a)的第二叠片区段(5b)的凹部(9b)间隔开，使得所述第一叠片区段(5a)的所述凹部(9a)至少部分地被所述第二叠片区段(5b)的端面(12)轴向覆盖。
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公开(公告)号：CN112776597B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN201911074653.3
申请日：2019-11-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括两个离合器和多个齿轮，第一齿轮(G1)设置于电机轴，第二齿轮(G2)、第四齿轮(G4)和第一离合器(C1)设置于第一轴(S1)，第三齿轮(G3)、第五齿轮(G5)、第六齿轮(G6)和第二离合器(C2)设置于第二轴(S2)，第七齿轮(G7)连接差速器的壳体，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与第三齿轮啮合，第四齿轮与第五齿轮啮合，第六齿轮与第七齿轮啮合，第一离合器(C1)控制第二齿轮(G2)与第一轴(S1)的连接，第二离合器(C2)控制第三齿轮(G3)与第二轴(S2)的连接。根据本发明的电桥驱动系统在两个挡位下均使用三级齿轮传动，能获得较大的传动比且在挡位切换时不需要改变电机转动方向。
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公开(公告)号：CN119142134A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410746041.9
申请日：2024-06-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 亚历山大·沃伊特 , 斯特芬·勒曼 , 安德烈亚斯·特林肯舒 , 多米尼克·汉斯
Abstract: 本发明涉及驱动单元(1)，其具有第一旋转电机(10)以及第二旋转电机(20)和第一轴(40)以及第二轴(41)，其中第一旋转电机(10)的转子抗相对旋转地与第一轴(40)连接，并且第二旋转电机(20)的转子(21)抗相对旋转地与第二轴(41)连接，其中驱动单元(1)具有用于联接内燃机(110)的联接元件(4)，并且其中，一方面作为电驱动系统的两个旋转电机(10、20)以及另一方面联接元件(4)以空间上并排布置的方式布置，其中驱动单元(1)具有第一传动级(61)，第一传动级由第一轴(40)处或第一轴上的第一齿部(62)和与第一轴的第一齿部(62)啮合的第一齿轮(63)形成，并且其中驱动单元(1)具有第二传动级(71)，第二传动级由第二轴(41)处或第二轴上的第二齿部、尤其外齿部(47)和与第二轴(41)的齿部啮合的第二齿轮(82)形成，并且两个传动级(61、71)以空间上并排布置的方式布置在电驱动系统和联接元件(4)之间。
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公开(公告)号：CN119116665A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202310692933.0
申请日：2023-06-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K1/00 , F16H57/04 , H02K5/10 , H02K5/00 , B60K17/08 , B60K1/02 , B60B35/16 , B60B35/12 , B60K11/02
Abstract: 本申请提出一种电桥，其包括：壳体，壳体包括容纳腔，容纳腔用于容纳电机和齿轮，壳体具有底壁；底板，底板连接于壳体的底壁，在壳体的底壁和底板之间限定出过滤腔，底板密封过滤腔的开口，底壁和底板之间形成第一油腔，第一油腔和容纳腔连通；以及滤芯，滤芯设置于底壁和底板之间，滤芯和第一油腔被分隔开，在滤芯的两侧分别设置有第二油腔和第三油腔，第一油腔和第二油腔通过形成于底板的第二油腔进油口连通，油液能够在容纳腔、第一油腔、第二油腔和第三油腔中依次通过，在油液从第二油腔流向第三油腔的过程中，经由滤芯过滤油液中的杂质。
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公开(公告)号：CN119093626A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202310662323.6
申请日：2023-06-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提出一种电机转子冷却结构和电机。电机转子冷却结构包括：转子轴(11)；转子叠片组件(12)，转子叠片组件(12)套设于转子轴(11)，转子叠片组件(12)设置有转子叠片轴向油道(124)；以及平衡板(13)，平衡板(13)套设于转子轴(11)，平衡板(13)设置于转子叠片组件(12)的轴向两端，平衡板(13)包括进口侧平衡板，进口侧平衡板设置有集油环(132)，进口侧平衡板的主体设置有进口侧平衡板通孔，进口侧平衡板通孔和转子叠片轴向油道(124)连通，使形成于所述进口侧平衡板的主体和所述集油环之间的环形集油槽内的油液能够流入转子叠片轴向油道(124)。
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