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公开(公告)号：CN118224300A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311769288.4
申请日：2023-12-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及用于变速箱(2)的驻车锁止器(1)，驻车锁止器至少具有以下部件：‑具有驻车卡爪(4)的锁止机构(3)，驻车卡爪用于锁止变速箱(2)的锁止轮(5)，其中在使用锁止机构(3)时在锁止状态中锁止轮(5)被锁定并且在自由状态中锁止轮(5)被释放；和‑操纵装置(6)，操纵装置用于使锁止机构(3)在所述状态之间转换。驻车锁止器(1)的特征尤其在于，操纵装置(6)由唯一的杠杆(7)形成，杠杆能直接地借助用于变速箱(2)的换档鼓(8)操纵，变速箱包括所述锁止轮(5)。借助此处提出的驻车锁止器实现紧凑的结构、简单的安装并且同时能将换档鼓用作操纵致动器。
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公开(公告)号：CN120003256A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411445535.X
申请日：2024-10-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 斯特芬·勒曼
Abstract: 本发明涉及一种发电机模块，发电机模块用于机动车的串联式混合动力驱动系并且用于直接地连接(8)到内燃机(2)上，发电机模块具有模块壳体(4)、相对于模块壳体(4)位置固定的定子(5)、相对于定子(5)能围绕转动轴线转动的转子(6)，定子布置在模块壳体(4)之内，转子布置在模块壳体(4)之内并且通过转子支架(7)支承，转子支架能够以抗扭地方式与内燃机(2)连接，其中模块壳体(4)具有输入口(10)以在输入侧将转子支架(7)间接地或直接地连接到内燃机(2)的曲轴(9)上，其中模块壳体(4)通过底部区段(11)在发电机模块的轴向方向(A)上相对于输入口(10)闭合，并且其中模块壳体(4)一体式地构造。
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公开(公告)号：CN119142134A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410746041.9
申请日：2024-06-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 亚历山大·沃伊特 , 斯特芬·勒曼 , 安德烈亚斯·特林肯舒 , 多米尼克·汉斯
Abstract: 本发明涉及驱动单元(1)，其具有第一旋转电机(10)以及第二旋转电机(20)和第一轴(40)以及第二轴(41)，其中第一旋转电机(10)的转子抗相对旋转地与第一轴(40)连接，并且第二旋转电机(20)的转子(21)抗相对旋转地与第二轴(41)连接，其中驱动单元(1)具有用于联接内燃机(110)的联接元件(4)，并且其中，一方面作为电驱动系统的两个旋转电机(10、20)以及另一方面联接元件(4)以空间上并排布置的方式布置，其中驱动单元(1)具有第一传动级(61)，第一传动级由第一轴(40)处或第一轴上的第一齿部(62)和与第一轴的第一齿部(62)啮合的第一齿轮(63)形成，并且其中驱动单元(1)具有第二传动级(71)，第二传动级由第二轴(41)处或第二轴上的第二齿部、尤其外齿部(47)和与第二轴(41)的齿部啮合的第二齿轮(82)形成，并且两个传动级(61、71)以空间上并排布置的方式布置在电驱动系统和联接元件(4)之间。
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公开(公告)号：CN118219810A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311768740.5
申请日：2023-12-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及用于驱动车辆的混合动力模块(1)，该混合动力模块具有电动机(2)和减速装置(3)，电动机和减速装置经由扭矩传递轴(4)彼此耦联，其中混合动力模块(1)布置在输入侧的内燃机(5)和输出侧的变速器输入轴(6)之间，其中在内燃机侧存在从电动机(2)来看的输入离合器系统(7)并且在变速器轴侧存在从电动机(2)来看的输出离合器系统(8)，其中输入离合器系统(7)和输出离合器系统(8)结构相同。本发明也涉及用于轻型和重型商用车的驱动系，该驱动系在输入侧上具有内燃机(5)并且在输出侧上具有变速器(18)，其中在内燃机和变速器之间布置这种混合动力模块(1)。
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