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公开(公告)号：CN119428142A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310967707.9
申请日：2023-08-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 本申请提出一种轮毂驱动系统和车辆，轮毂驱动系统包括：轮辋(1)，轮辋(1)包括内轮辋(11)和外轮辋(12)，内轮辋(11)和外轮辋(12)并排地连接在一起；驱动模块(2)，驱动模块(2)包括电机(21)和减速器(22)，电机(21)的输出端连接于减速器(22)的输入端，驱动模块(2)设置于外轮辋(12)的内部；轮毂模块(3)，轮毂模块(3)包括轮毂轴(31)和法兰(34)，法兰(34)能够相对于轮毂轴(31)转动地连接于轮毂轴(31)，轮毂轴(31)支撑电机(21)的电机转子(213)和法兰(34)；以及制动模块(4)，制动模块(4)设置于内轮辋(11)的内部。
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公开(公告)号：CN118665156A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310265654.6
申请日：2023-03-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 本申请提供了一种轮毂电机驱动系统及车辆。在该轮毂电机驱动系统中，电机与行星轮减速机构和制动机构在轴向上并排布置，行星轮减速机构与制动机构的制动钳组件在径向上重叠。因此，整个轮毂电机驱动系统的轴向长度能够通过电机和制动机构确定，也就是说整个轮毂电机驱动系统的轴向长度基本等于电机和制动机构两者的轴向长度之和。由此，与现有的轮毂电机驱动系统相比能够减小系统的整体尺寸，尤其缩短轴向尺寸，进而能够降低轮毂电机驱动系统的轴向长度对车轮的尺寸和车辆的结构布局产生的不利影响。
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公开(公告)号：CN118665152A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310245559.X
申请日：2023-03-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 本申请提出一种轮毂驱动系统，其包括：电机(1)，所述电机(1)包括定子架(11)和转子架(12)，所述转子架(12)能够相对于所述定子架(11)旋转，所述定子架(11)和所述转子架(12)沿所述电机(1)的轴向(A)排布并相对布置；转向节(4)，所述定子架(11)连接于所述转向节(4)；轮辋(2)，所述轮辋(2)套设于所述转向节(4)，所述电机(1)位于所述轮辋(2)的轴向(A)上的两端面之内，所述轮辋(2)连接于所述转子架(12)；轴承(5)，所述轴承(5)用于支撑所述转子架(12)和所述轮辋(2)。
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公开(公告)号：CN118265621A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202280078507.1
申请日：2022-01-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 提供了一种轮毂电机驱动系统，其包括转向节(1)、驱动机构(2)、车轮轴承(3)和制动系统(4)。在驱动机构(2)的输出轴(24)的轴向(A)上，驱动机构(2)位于转向节(1)的一侧，车轮轴承(3)和制动系统(4)位于转向节(1)的另一侧。车轮轴承(3)的外圈(32)可拆卸地安装于转向节(1)，内圈(31)与输出轴(24)通过花键传动联接，制动系统(4)的制动钳机构可拆卸地安装于安装部(11)。以上的结构设计都有利于本申请的轮毂电机驱动系统的转向节等结构与不同的制动系统和车轮轴承适配和拆装，由此本申请的轮毂电机驱动系统的通用性获得了改善。还提供了一种包括该轮毂电机驱动系统的机动车。
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公开(公告)号：CN118159758A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202280070853.5
申请日：2022-01-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 一种行星齿轮减速器，包括壳体(1)和隔板(3)，壳体(1)限定出减速器腔(11)的至少一部分和排气腔(12)的至少一部分，减速器腔(11)和排气腔(12)被隔板(3)隔开，排气腔(12)位于壳体(1)的上半部分，壳体(1)和/或隔板(3)设置有连通减速器腔(11)和排气腔(12)的至少一个开口，排气腔(12)设置有排气孔(13)，排气孔(13)使排气腔(12)和壳体(1)的外界连通。还提供一种车辆驱动装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116608269A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210118395.X
申请日：2022-02-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3248 , F16J15/3208 , F16J15/3284 , F16J15/3244 , F16H57/029 , F16C33/78
Abstract: 本发明涉及一种密封装置(100，200，300)，其整体呈环状，其中，所述密封装置包括：第一骨架(140，240，340)，其包括至少部分地沿轴向延伸的轴向区段以及至少部分地沿径向延伸的径向区段；第一密封唇(110，210，310)，其与所述第一骨架连接并且形成在所述第一骨架的径向内侧；第二骨架(150，250，350)，其与所述第一骨架连接并且至少部分地布置在所述第一骨架的轴向区段的径向内侧；第二密封唇(120，220，320)，其与所述第二骨架连接并且形成在所述第二骨架的径向内侧。
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公开(公告)号：CN116409138A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202210004516.8
申请日：2022-01-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 本申请提供了一种轮毂电机驱动系统及机动车。在该轮毂电机驱动系统中，以转向节为基准，制动系统和车轮轴承位于驱动机构所在侧的相反侧，制动系统的制动钳机构和车轮轴承的外圈可拆卸地安装于转向节，车轮轴承的内圈与驱动系统的输出轴通过花键传动联接。以上的结构设计都有利于本申请的轮毂电机驱动系统的转向节等结构与不同的制动系统和车轮轴承适配和拆装，也就是说根据本申请的轮毂电机驱动系统不必进行结构调整，就能够适配具有不同的制动系统和车轮轴承的车轮。由此，本申请的轮毂电机驱动系统的通用性获得了改善。
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公开(公告)号：CN106853768B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201510903681.7
申请日：2015-12-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K7/00
Abstract: 一种轮毂驱动器总成，包括由内而外同轴套设的驱动轴、轮辋，以及套设于所述驱动轴和所述轮辋之间的壳体，所述壳体内容置有驱动器、并通过轮毂轴承支撑在所述驱动轴上；所述壳体作为所述轮毂轴承的外圈，所述驱动轴作为所述轮毂轴承的内圈，所述壳体的径向内侧和所述驱动轴的外周面之间设有滚动体，所述壳体通过所述滚动体支撑在所述驱动轴上。本发明可以增加轮毂驱动器的集成度，并且不需要再另外设置轴承内圈和轴承外圈，滚动体的直径可以设置得更大，从而增加轮毂轴承的载荷能力。
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公开(公告)号：CN110576735A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810589813.7
申请日：2018-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的轮毂驱动装置及轮毂驱动车辆。该轮毂驱动装置包括电机、第一减速级、第二减速级和轮毂，电机的扭矩经过第一减速级和第二减速级被传送到轮毂上，其中，将第一减速级和第二减速级设计为具有相同的旋转轴线的行星齿轮传动机构，并且第一减速级的扭矩输出端与第二减速级的扭矩输入端抗扭连接；其中，电机的转子也与第一减速级、第二减速级具有相同的旋转轴线，并且转子与第一减速级传动连接。本发明的轮毂驱动装置及轮毂驱动车辆能够通过较短的传动链获得较大的传动比，减小能量损失并提高轮毂驱动装置整体的紧凑性和稳定性。
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公开(公告)号：CN110576734A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810587835.X
申请日：2018-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的轮毂驱动装置及轮毂驱动车辆。该轮毂驱动装置包括电机、第一减速级、第二减速级和轮毂，电机的扭矩经过第一减速级和第二减速级被传送到轮毂上，其中，将第一减速级和第二减速级设计为具有相同的旋转轴线的行星齿轮传动机构，第一减速级的扭矩输出端与第二减速级的扭矩输入端抗扭连接；电机的转子也与第一减速级、第二减速级具有相同的旋转轴线，转子与第一减速级传动连接；轮毂与第二减速级、第一减速级和转子具有相同的旋转轴线，并且轮毂依次穿过第二减速级、第一减速级和转子。本发明的轮毂驱动装置及轮毂驱动车辆能够通过较短的传动链获得较大的传动比，减小能量损失并提高轮毂驱动装置整体的紧凑性和稳定性。
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