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公开(公告)号：CN112776597B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN201911074653.3
申请日：2019-11-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括两个离合器和多个齿轮，第一齿轮(G1)设置于电机轴，第二齿轮(G2)、第四齿轮(G4)和第一离合器(C1)设置于第一轴(S1)，第三齿轮(G3)、第五齿轮(G5)、第六齿轮(G6)和第二离合器(C2)设置于第二轴(S2)，第七齿轮(G7)连接差速器的壳体，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与第三齿轮啮合，第四齿轮与第五齿轮啮合，第六齿轮与第七齿轮啮合，第一离合器(C1)控制第二齿轮(G2)与第一轴(S1)的连接，第二离合器(C2)控制第三齿轮(G3)与第二轴(S2)的连接。根据本发明的电桥驱动系统在两个挡位下均使用三级齿轮传动，能获得较大的传动比且在挡位切换时不需要改变电机转动方向。
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公开(公告)号：CN115306935A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110501451.3
申请日：2021-05-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16K24/04 , F16K31/22 , F16H57/027 , F16H57/04
Abstract: 本申请公开了一种通风连接结构及齿轮箱。齿轮箱包括通风连接结构，通风连接结构包括连接管、防水装置以及浮动塞。本申请通过将所述连接管设置为倒U形，并将所述防水装置设置于所述连接管中，实现了通气功能并能阻止油外溢同时阻止水进入齿轮箱内部；所述浮动塞浮动式连接至所述连接管，当车辆驶入水池时，所述浮动塞受浮力影响而自动向上浮起至上升位置，所述浮动塞能够堵住所述连接管，防止水进入齿轮箱内部，此时所述通风连接结构处于密封工作状态；当浮力消失后，所述浮动塞受重力影响而自动回落至下降位置，由于所述连接管不再被所述浮动塞密封，所述通风连接结构处于通风工作状态。
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公开(公告)号：CN112968562A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110388451.7
申请日：2021-04-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K3/50
Abstract: 本发明涉及一种用于电机的定子组件和电机本身。定子组件包括定子绕组(3)和包封元件(4)，其中，定子绕组(3)的端部至少部分地由包封元件(4)包封，其中，包封元件(4)包括沿圆周方向延伸的包封部(41)以及从包封部(41)向外延伸的支臂(42、43)。电机包括电机壳体和上述的定子组件，其中，定子组件的包封元件(4)的支臂(42、43)被夹持在由电机壳体形成的夹持部中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110843516A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911066204.4
申请日：2019-11-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种车桥系统和机动车辆。该车桥系统包括平行布置的输入端、输出端、第一副轴和第二副轴，并且还包括：与输入端同旋转轴线地布置的第一齿轮；第一副轴上的与第一齿轮啮合的第二齿轮；第一副轴上的第三齿轮；第二副轴上的与第三齿轮啮合的第四齿轮；第二副轴上的第五齿轮；输出端上的与第五齿轮啮合的第六齿轮；与输入端同旋转轴线地布置的第七齿轮，第一齿轮与第七齿轮能够相对转动；第一副轴上的与第七齿轮啮合的第八齿轮；第二副轴上的与第八齿轮啮合的第九齿轮；和同步机构，其与输入端同旋转轴线地布置并且能够选择性地将输入端与第一齿轮和第七齿轮中的一者抗扭连接。本发明的车桥系统及机动车辆在换挡时能够保持扭矩同向。
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公开(公告)号：CN116424083A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202111646464.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力驱动系统，具有内燃机、驱动电机和发电机。该混合动力驱动系统还包括：‑第一传动轴，内燃机和驱动电机分别布置在第一传动轴的轴向两端，‑第二传动轴，其在轴向上平行于第一传动轴地布置，并且发电机与第二传动轴抗扭连接，‑变速机构，其布置在第一传动轴和第二传动轴上，变速机构的第一输入端与第一传动轴抗扭连接，‑双离合装置，其包括第一离合器和第二离合器，其中，双离合装置的输入端与内燃机的输出端抗扭连接，第一离合器具有与第一传动轴抗扭连接的第一输出端，第二离合器具有与变速机构的第二输入端抗扭连接的第二输出端。
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公开(公告)号：CN112776597A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911074653.3
申请日：2019-11-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括两个离合器和多个齿轮，第一齿轮(G1)设置于电机轴，第二齿轮(G2)、第四齿轮(G4)和第一离合器(C1)设置于第一轴(S1)，第三齿轮(G3)、第五齿轮(G5)、第六齿轮(G6)和第二离合器(C2)设置于第二轴(S2)，第七齿轮(G7)连接差速器的壳体，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与第三齿轮啮合，第四齿轮与第五齿轮啮合，第六齿轮与第七齿轮啮合，第一离合器(C1)控制第二齿轮(G2)与第一轴(S1)的连接，第二离合器(C2)控制第三齿轮(G3)与第二轴(S2)的连接。根据本发明的电桥驱动系统在两个挡位下均使用三级齿轮传动，能获得较大的传动比且在挡位切换时不需要改变电机转动方向。
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公开(公告)号：CN114382856A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011118915.4
申请日：2020-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H48/08 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供一种具有分离功能的差速器，其包括壳体(H)和安装于所述壳体(H)的多个行星轴(10)，每个所述行星轴(10)上套设有一个行星齿轮(40)，所述行星齿轮(40)能在所述壳体(H)的径向上往复移动，所述行星齿轮(40)能与所述差速器的半轴齿轮(60)啮合，以实现动力的传递，并且所述行星齿轮(40)能在所述径向上彼此远离，从而使所述行星齿轮(40)与所述半轴齿轮(60)分离，实现动力中断。根据本发明的差速器结构简单、能在转动过程中依据转速的快慢自发地实现动力的中断和传递。
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公开(公告)号：CN111895066A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010766620.1
申请日：2020-08-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种差速器，该差速器包括多个行星轮轴和多个卡环。多个行星轮轴沿着差速器壳体的径向以能够拆卸的方式安装于差速器壳体。与行星轮轴分别对应的各卡环卡接于差速器壳体使得对应的行星轮轴沿着径向相对于差速器壳体固定。这样，利用卡环的卡接而非销的过盈配合能够消除装配不便且易于对差速器壳体造成损坏的问题；而且由于根据本发明的差速器采用多个独立的行星轮轴，与采用单独一个行星轮轴的方案相比，不仅节省了加工成本而且便于装配和拆卸。
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