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公开(公告)号：CN110422044A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910756813.6
申请日：2019-08-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种汽车及混合动力系统，混合动力系统包括：行星齿轮组，包括太阳轮，行星架和齿圈；发动机，包括发动机输出轴，发动机输出轴与太阳轮，行星架和齿圈三者中的一者抗扭矩地连接；电机，包括电机输出轴，电机输出轴与太阳轮，行星架和齿圈三者中的另一者抗扭矩地连接；变速箱，包括变速箱输入轴，变速箱输入轴与太阳轮，行星架和齿圈三者中的再一者抗扭矩地连接；第一离合器，设置于太阳轮，行星架和齿圈三者中的任二者之间；第二离合器，设置于混合动力系统的壳体和与发动机输出轴相连接的太阳轮，行星架和齿圈三者中的一者之间。本发明实施例所提供的混合动力系统，能够实现发动机和电机以各自的高效率转速区间运行，降低了能量损耗。
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公开(公告)号：CN114135647A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202010916366.9
申请日：2020-09-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H55/17 , F16H63/34 , F16D63/00 , F16D65/02 , F16D65/14 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/58
Abstract: 本发明提供了一种车辆制动机构用制动齿轮以及车辆制动机构。该制动齿轮不仅形成有能够与其它齿轮正常啮合的轮齿，而且形成有能够与制动机构的制动爪接合的制动接合部。这样，该齿轮不仅能够用作制动齿轮，而且还能够用作传递驱动力/扭矩的传动齿轮。因此，根据本发明的制动机构不必再采用单独设置的制动齿轮，由此减小了制动机构所占用的空间并且节省了成本。
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公开(公告)号：CN114103618A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010904706.6
申请日：2020-09-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力模块和混合动力车辆。混合动力模块用于安装于内燃机(E1)和变速器(G)之间，所述混合动力模块包括电机(E2)和齿轮组，所述齿轮组的第一端至第二端的传动比大于1，所述第一端至所述第二端的传动路径能够被选择性地切断，所述第二端用于连接到所述变速器(G)，所述电机(E2)的转子与所述第一端不能相对转动地连接，所述内燃机(E1)的输出扭矩能选择性地传递给所述第二端。根据本发明的混合动力模块结构简单且动力性能好。
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公开(公告)号：CN112693307A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201911011943.3
申请日：2019-10-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆用两挡电桥驱动系统及采用该两挡电桥驱动系统的车辆。该两挡电桥驱动系统的变速器包括双离合器和一个行星齿轮机构，借助于双离合器使得来自电机的扭矩能够选择性地经由行星齿轮机构的太阳轮或行星轮架传递到差速器。因此，根据本发明的两挡电桥驱动系统不仅结构相对简单而且能够实现在换挡过程中无动力中断现象。
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公开(公告)号：CN112440737A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910835405.X
申请日：2019-09-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，该电桥驱动系统的外轴(AO)与电机(M)连接，外轴(AO)具有中空的内腔，差速器(D)的第一半轴(A1)穿过外轴(AO)的内腔，第一行星齿轮组(PGS1)的太阳轮与外轴(AO)连接，第一行星齿轮组(PGS1)的齿圈通过第一离合器(C1)连接到壳体，第一行星齿轮组(PGS1)的行星架与第二行星齿轮组(PGS2)的太阳轮连接，第二行星齿轮组(PGS2)的太阳轮通过第二离合器(C2)连接到第一行星齿轮组(PGS1)的太阳轮，第二行星齿轮组(PGS2)的行星架与差速器(D)的差速器壳连接，第二行星齿轮组(PGS2)的齿圈与壳体连接。根据本发明的电桥驱动系统，其使用两个独立的离合器实现两种传动比的选择，结构简单、控制方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116424083A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202111646464.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力驱动系统，具有内燃机、驱动电机和发电机。该混合动力驱动系统还包括：‑第一传动轴，内燃机和驱动电机分别布置在第一传动轴的轴向两端，‑第二传动轴，其在轴向上平行于第一传动轴地布置，并且发电机与第二传动轴抗扭连接，‑变速机构，其布置在第一传动轴和第二传动轴上，变速机构的第一输入端与第一传动轴抗扭连接，‑双离合装置，其包括第一离合器和第二离合器，其中，双离合装置的输入端与内燃机的输出端抗扭连接，第一离合器具有与第一传动轴抗扭连接的第一输出端，第二离合器具有与变速机构的第二输入端抗扭连接的第二输出端。
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公开(公告)号：CN116215223A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111461667.8
申请日：2021-12-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提出一种电桥驱动系统及车辆，电桥驱动系统包括：电机，电机设置有电机轴；传动单元，传动单元包括第一传动轮和第二传动轮，第一传动轮和第二传动轮被传动单元驱动而分别转动，第一传动轮和第二传动轮同轴设置；第一输出轴，第一输出轴和第一传动轮抗扭地连接；以及第二输出轴，第二输出轴和第二传动轮抗扭地连接，第一输出轴和第二输出轴同轴设置，传动单元能够驱动第二输出轴沿其轴向移动，以在第一位置和第二位置之间切换，使第二输出轴与第一传动轮抗扭地连接或分离，在第二输出轴处于第一位置时，第二输出轴与第一传动轮分离，在第二输出轴处于第二位置时，第二输出轴和第一传动轮抗扭连接。
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公开(公告)号：CN112703122A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201880097420.2
申请日：2018-11-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于车辆的混合动力模块及包括所述混合动力模块的车辆，所述混合动力模块包括混合动力变速器、第一电机(4)和第二电机(8)，其中，混合动力变速器包括与车辆的内燃机(1)连接的变速器输入件(2)、变速器输出件(6)、与变速器输入件(2)连接的第一行星齿轮机构(3)以及与变速器输出件(6)连接的第二行星齿轮机构(7)，其中变速器输入件(2)与第一齿圈(31)抗扭连接，在第一电机(4)和第一太阳轮(33)之间传递动力，在第二电机(8)和第二太阳轮(73)之间传递动力，第二齿圈(71)被固定在变速器壳体上，变速器输出件(6)与第二行星架(72)抗扭连接，其中，在混合动力变速器中设置换挡装置(5)，换挡装置(5)的一端与第一行星架(32)抗扭连接，另一端可选择地接合第二太阳轮(73)，或者接合第二行星架(72)，或者保持空挡状态。
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公开(公告)号：CN112689574A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201880097421.7
申请日：2018-11-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种混合动力模块及包括上述混合动力模块的车辆，所述混合动力模块包括混合动力变速器、第一电机(4)和第二电机(8)，混合动力变速器包括与车辆的内燃机(1)连接的变速器输入轴(2)、变速器输出轴(13)、与变速器输入轴(2)连接的第一行星齿轮机构(3)以及与变速器输出轴(13)连接的第二行星齿轮机构(7)，其中，变速器输入轴(2)与第一齿圈(31)抗扭连接，第一电机(4)和第一太阳轮(33)之间传递动力，第二电机(8)和第二太阳轮(73)之间传递动力，变速器输出轴(13)与第二行星架(72)抗扭连接，其中，设置能够接合第二齿圈(71)与变速器壳体的第一离合器(12)、能够接合第一行星架(32)和第二齿圈(71)的第二离合器(5)以及能够接合第一行星架(32)和第二行星架(72)的第三离合器(6)。
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公开(公告)号：CN110303870A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910615273.X
申请日：2019-07-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种汽车及混合动力系统，混合动力系统包括：发动机，包括发动机输出轴；电机，包括电机输出轴；第一同步机构，包括滑动套和第一结合齿圈，滑动套和第一结合齿圈二者之中的一者与发动机输出轴抗扭矩地连接，滑动套和第一结合齿圈二者之中的另一者与电机输出轴抗扭矩地连接，滑动套可选择地建立或断开电机输出轴和发动机输出轴之间的抗扭矩地连接。当滑动套和第一结合齿圈啮合时，可以实现发动机和电机共同使用发动机齿轮对或电机齿轮对中的任何一对齿轮对进行动力传输，当滑动套与第一结合齿圈未啮合时，发动机和电机使用各自的齿轮对进行转速的改变，通过共用齿轮对，能够在有限的空间内增加不同传动比的数量，满足混合动力系统的更多传输要求。
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