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公开(公告)号：CN116215223A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111461667.8
申请日：2021-12-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提出一种电桥驱动系统及车辆，电桥驱动系统包括：电机，电机设置有电机轴；传动单元，传动单元包括第一传动轮和第二传动轮，第一传动轮和第二传动轮被传动单元驱动而分别转动，第一传动轮和第二传动轮同轴设置；第一输出轴，第一输出轴和第一传动轮抗扭地连接；以及第二输出轴，第二输出轴和第二传动轮抗扭地连接，第一输出轴和第二输出轴同轴设置，传动单元能够驱动第二输出轴沿其轴向移动，以在第一位置和第二位置之间切换，使第二输出轴与第一传动轮抗扭地连接或分离，在第二输出轴处于第一位置时，第二输出轴与第一传动轮分离，在第二输出轴处于第二位置时，第二输出轴和第一传动轮抗扭连接。
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公开(公告)号：CN111609126B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN201910141262.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种换挡及驻车制动系统、车辆和控制方法。该换挡及驻车制动系统包括致动机构、换挡机构和驻车机构，其中，换挡机构及驻车机构分别与致动机构传动连接，致动机构驱动换挡机构正向或反向转动并驱动驻车机构在非制动状态与制动状态之间进行转换；并且换挡机构具有第一挡位、第二挡位以及空挡挡位，当致动机构驱动换挡机构正向转动时，驻车机构处于非制动状态，当致动机构驱动换挡机构从空挡挡位反向转动时，致动机构同时驱动驻车机构进入制动状态。本发明的换挡及驻车制动系统、车辆和控制方法提高了换挡和驻车制动系统的集成度，节省了布局空间，同时降低了成本。
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公开(公告)号：CN108547939A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810569524.0
申请日：2018-06-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种集成式油位控制装置和变速器，该集成式油位控制装置，用于控制变速器中的油位，集成式油位控制装置包括放油塞(2)，放油塞被安装在变速器的壳体(5)的底部的出油孔上，其中，集成式油位控制装置还包括油位塞(1)和油位管(4)，其中，油位管的顶部开口的高度与理想油位(6)一致，使得高于理想油位的变速器油能够流入顶部开口，并且在放油塞上设置连通壳体的内部与外部的通孔，油位管的底部开口与通孔连接，使得在油位管中的变速器油能够通过通孔流出壳体，并且将油位塞安装到通孔中，使得油位塞密封通孔，从而使得出油孔被放油塞和油位塞密封。本发明涉及的变速器具有上述的集成式油位控制装置。
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公开(公告)号：CN115179749A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110371070.8
申请日：2021-04-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种车辆的混联式混合动力系统，包括内燃机(ICE)、行星齿轮组(PG)、第一电机(M1)、第二电机(M2)、第一轴(A1)和第二轴(A2)，所述内燃机(ICE)和所述第一电机(M1)的转子均与所述行星齿轮组(PG)相连而能实现动力传递，所述行星齿轮组(PG)还与所述第一轴(A1)相连，所述第二电机(M2)的转子与所述第二轴(A2)不能相对转动地连接，所述第一轴(A1)和所述第二轴(A2)能够互不影响地通过换挡装置与所述车辆的差速器(D)动力连接。根据本发明的车辆的混联式混合动力系统可以提供多个传动比，系统运行效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115163763A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110371265.2
申请日：2021-04-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供一种行星架和行星齿轮组，行星架用于行星齿轮组，所述行星架的轴向端壁设有用于安装行星轮(PGS)的行星轴(S)的多个轴孔(20)，至少一个所述轴向端壁的背离所述行星轮(PGS)的外侧面(PGCf)形成有凸出的多个导向条(10)，所述导向条(10)至少部分地环绕所述轴孔(20)，在所述行星架转动至所述轴孔(20)位于运动轨迹的最低点的情况下，所述导向条(10)至少部分地位于所述轴孔(20)的下方，以形成用于收集润滑液的集液区(P)。根据本发明的行星架结构简单、对润滑液的引导效果好。根据本发明的行星齿轮组具有同样的优点。
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公开(公告)号：CN115179740A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110370319.3
申请日：2021-04-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K1/00 , B60B35/00 , F16H57/02 , F16H57/027 , F16H57/029 , H02K5/04 , H02K5/20 , H02K7/116
Abstract: 本发明提供一种电桥驱动系统的壳体和电桥驱动系统。电桥驱动系统的壳体包括电机壳部(He)和变速器壳部(Hg)，所述电机壳部(He)形成有电机腔(Ce)，所述变速器壳部(Hg)形成有变速器腔(Cg)，所述电机腔(Ce)与所述变速器腔(Cg)经由压力平衡通道(10)相导通，所述压力平衡通道(10)内设有单向阀(20)，所述单向阀(20)用于供气体单向地从所述电机腔(Ce)流至所述变速器腔(Cg)。根据本发明的电桥驱动系统的壳体结构简单，且能方便而及时地给电机腔泄压，以保证电桥驱动系统的运行的可靠性。根据本发明的电桥驱动系统具有同样的优点。
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公开(公告)号：CN114157074A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010927097.6
申请日：2020-09-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 杜敏华
Abstract: 本发明提供一种电桥壳体组件，其包括用于容纳电动车辆的电机的电机壳部(11)，所述电机壳部(11)上设有用于供电机轴(S)穿过的轴孔(HS)，所述轴孔(HS)位于所述电机壳部(11)的轴向(A)上的一个端部，其中，所述电机壳部(11)的底部还设有通气孔(H1)，所述通气孔(H1)在所述电机壳部(11)的所述轴向(A)上靠近所述一个端部。根据本发明的电桥壳体组件结构简单，且能有效地提供观察、通气和泄流作用。
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公开(公告)号：CN112186967A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011007490.X
申请日：2020-09-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K9/00
Abstract: 本发明提供了一种电机定子用冷却系统及电机，该新型的电机定子用冷却系统通过在内冷却套和外冷却套之间不仅设置有侧流路而且设置有用于冷却电机定子的铁芯的轴向端部的端流路，从而能够极大地改善对电机定子的铁芯的轴向端部的冷却效果。
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公开(公告)号：CN111609126A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910141262.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种换挡及驻车制动系统、车辆和控制方法。该换挡及驻车制动系统包括致动机构、换挡机构和驻车机构，其中，换挡机构及驻车机构分别与致动机构传动连接，致动机构驱动换挡机构正向或反向转动并驱动驻车机构在非制动状态与制动状态之间进行转换；并且换挡机构具有第一挡位、第二挡位以及空挡挡位，当致动机构驱动换挡机构正向转动时，驻车机构处于非制动状态，当致动机构驱动换挡机构从空挡挡位反向转动时，致动机构同时驱动驻车机构进入制动状态。本发明的换挡及驻车制动系统、车辆和控制方法提高了换挡和驻车制动系统的集成度，节省了布局空间，同时降低了成本。
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