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公开(公告)号：CN119435666A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310950053.9
申请日：2023-07-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种差速器及其制造方法。在该差速器中，包括组装在一起的输入齿轮、限位机构和锥齿轮组。输入齿轮的内周面形成为圆柱面，限位机构固定于内周面且限定两个成对的安装槽。锥齿轮的齿轮轴的两端部形成的安装部分别安装于两个安装槽，由此利用限位机构使齿轮轴和输入齿轮能够一起转动。此外，第一锥齿轮对的两个锥齿轮间隔开地安装于齿轮轴且能够绕着齿轮轴分别独立转动，第二锥齿轮对的两个锥齿轮中的每个锥齿轮分别与第一锥齿轮对的两个锥齿轮始终齿啮合。这样，输入齿轮的内周面可以形成为无安装槽的圆柱面，由此大幅降低了输入齿轮的加工难度，降低了输入齿轮的加工成本。
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公开(公告)号：CN118991414A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310572738.4
申请日：2023-05-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电桥驱动系统，所述电桥驱动系统包括同轴线布置的电机、差速机构(14)、第一变速机构和第二变速机构，其中，所述电机包括环状的定子(6)和位于所述定子(6)的径向内侧的转子(5)，所述差速机构(14)位于所述转子(5)的轴向端侧并且至少部分地位于所述定子(6)的径向内侧，所述差速机构(14)将所述转子(5)输出的扭矩分配至所述第一变速机构和所述第二变速机构，所述第一变速机构位于所述电机的背向所述差速机构(14)的轴向端侧，所述第二变速机构位于所述差速机构(14)的背向所述转子(5)的轴向端侧。
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公开(公告)号：CN117353480A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210735015.7
申请日：2022-06-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供一种定子组件、电动马达及冷却方法，定子组件包括定子铁芯、绕组和引导环，定子铁芯具有若干绕组收容孔和轴向通道，轴向通道沿着轴向贯穿所述定子铁芯；绕组设置在绕组收容孔处；引导环设置在所述定子铁芯的轴向一端，所述引导环和定子铁芯之间形成有径向通道，径向通道连通至所述轴向通道以用于接入冷却介质。本申请在定子组件的绕组的径向内侧设置轴向通道，冷却介质沿着所述轴向通道移动时可对所述绕组的径向内侧进行冷却，以实现更佳的冷却效果。并且，本申请的实施例中只需在定子组件中设置有一个引导环，减少了零部件的数量，有助于提高整体结构的可靠性并降低成本。
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公开(公告)号：CN112406529A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910777751.7
申请日：2019-08-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种机动车辆及用于其的电驱动装置(10)，所述电驱动装置(10)包括：电驱动机(12)，其具有输入轴(14)；行星齿轮机构(16)，其具有行星架(18)、在所述行星架(18)上的行星轮(20)、在所述输入轴(14)上的太阳轮(22)以及固定的齿圈(24)；阶梯式行星齿轮机构(26)，其具有行星架(28)，以及在所述行星架(28)上的阶梯行星轮(30)、太阳轮(32)和输出太阳轮(34)；第一离合器(36)，位于所述行星齿轮机构(16)的所述行星架(18)和所述阶梯式行星齿轮机构(26)的所述行星架(28)之间；第二离合器(38)，位于所述阶梯式行星齿轮机构(26)的所述行星架(28)上；差速器(40)，其具有与所述输入轴(14)同轴的输出轴(42)。
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公开(公告)号：CN119860420A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311372784.6
申请日：2023-10-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提供了一种差速器，包括传动组件、致动组件以及锁止组件。传动组件包括壳体和行星齿轮。壳体与行星齿轮转动连接，行星齿轮具有与第一方向平行的自转轴线。行星齿轮包括轴部，轴部与自转轴线同轴地布置。壳体限定工作腔，轴部插入工作腔。致动组件包括活塞和套筒。活塞和套筒套设于轴部。活塞将工作腔密封地分隔为液压腔和动作腔。液压腔用于向活塞提供液压力。套筒设置于动作腔，并且抵靠活塞。锁止组件包括第一摩擦盘和第二摩擦盘。第一摩擦盘和第二摩擦盘设置于动作腔，并且套设于轴部。第一摩擦盘与轴部抗扭连接，第二摩擦盘与壳体抗扭连接。活塞能够沿第一方向运动至锁止位置，从而差速器处于锁止状态。这样，有利于差速器的紧凑布局。
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公开(公告)号：CN115179740A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110370319.3
申请日：2021-04-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K1/00 , B60B35/00 , F16H57/02 , F16H57/027 , F16H57/029 , H02K5/04 , H02K5/20 , H02K7/116
Abstract: 本发明提供一种电桥驱动系统的壳体和电桥驱动系统。电桥驱动系统的壳体包括电机壳部(He)和变速器壳部(Hg)，所述电机壳部(He)形成有电机腔(Ce)，所述变速器壳部(Hg)形成有变速器腔(Cg)，所述电机腔(Ce)与所述变速器腔(Cg)经由压力平衡通道(10)相导通，所述压力平衡通道(10)内设有单向阀(20)，所述单向阀(20)用于供气体单向地从所述电机腔(Ce)流至所述变速器腔(Cg)。根据本发明的电桥驱动系统的壳体结构简单，且能方便而及时地给电机腔泄压，以保证电桥驱动系统的运行的可靠性。根据本发明的电桥驱动系统具有同样的优点。
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公开(公告)号：CN112937272A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201911259793.8
申请日：2019-12-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括电机(E)、电机轴(Se)、双离合器(DC)、多个齿轮、行星齿轮组(PG)和差速器(D)，电机轴(Se)连接电机(E)的转子和双离合器(DC)的主动部分，双离合器(DC)的第一从动盘(C1)连接多个齿轮中的一个齿轮，双离合器(DC)的第二从动盘(C2)连接多个齿轮中的另一个齿轮，一个齿轮用于将扭矩通过第一传动路径传递给多个齿轮中的终端齿轮，另一个齿轮用于将扭矩通过第二传动路径传递给终端齿轮，行星齿轮组(PG)的太阳轮(PG1)与终端齿轮连接，行星齿轮组(PG)的行星架与差速器(D)的壳体连接。根据本发明的两挡变速的电桥驱动系统结构紧凑、可以利用较小的尺寸实现较高的传动比。
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公开(公告)号：CN118991386A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310564770.8
申请日：2023-05-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种电桥驱动系统及车辆。在该电桥驱动系统中，包括电机、双离合器和两个行星排，双离合器和两个行星排与电机的转子在轴向上完全错开。双离合器包括两个离合单元，电机的转子与一个行星排的太阳轮经由一个离合单元受控传动联接，电机的转子与另一个行星排的太阳轮经由另一个离合单元受控传动联接，两个行星排的行星轮架用于向电桥驱动系统的外部传递扭矩。这样，本申请的电桥驱动系统的结构相对简单且拆装更方便，能够有效避免电桥驱动系统的其它部件对电机的径向尺寸造成不利影响，此外还改善了包括该电桥驱动系统的车辆在车轮打滑状态下的脱困性能。
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公开(公告)号：CN116461323A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210027626.6
申请日：2022-01-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆用动力系统及其工作方法和车辆。该车辆用动力系统通过控制三个离合单元的接合和分离，能够使两个动力源分别驱动不同的车轮或者驱动同一车轮。当驱动不同的车轮时，实现了扭矩矢量分配模式，当驱动同一车轮时，实现了功率汇流模式。进而，与其它具有更多部件的车辆用动力系统相比，本申请的车辆用动力系统能够实现同样的功能，并且具有结构简单，重量低，占用空间小，成本低及可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN221857449U
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202323585481.0
申请日：2023-12-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请公开了一种差速器行星齿轮轴的限位组件及差速器，包括具有第一敞口的第一壳体；以及具有第二敞口的第二壳体；其中，所述行星齿轮轴沿所述第一壳体的径向插设于所述第一壳体的内部；所述行星齿轮轴朝向所述第一敞口的周向外表面开设有卡接槽；所述第二敞口的边沿插接至所述第一敞口中，并且所述第二敞口的边沿与所述卡接槽相配接，以限制所述行星齿轮轴位于所述第一壳体中的预设位置。本申请所提供的技术方案能够提高行星齿轮轴的限位可靠性。
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