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公开(公告)号：CN209466986U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201822269660.6
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种水箱安装结构，以用于水箱在车辆的车架上的装设，且该水箱安装结构包括固定设置于车架前端的安装框架以及对应于两侧的纵梁设置的两个加强梁；其中，安装框架的底部与车架中两侧的纵梁相连，并于安装框架上设有水箱安装点；而各加强梁的一端连接于安装框架顶端的中部，另一端与设置于相应侧的纵梁上的前减震器塔相连。本实用新型所述的水箱安装结构，可实现水箱于车架上的安装，且安装结构简单，并可具有较好的安装稳定性；同时该水箱安装结构也可利于整车的轻量化设计，从而使得本水箱安装结构可具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN222763040U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421501686.8
申请日：2024-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/617
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和车辆，所述电池包包括：壳体，所述壳体内形成有安装腔，所述壳体安装有进流管和出流管；电池模组，所述电池模组安装于所述安装腔内，所述电池模组包括安装支架和安装于所述安装支架的多个电芯，所述电芯与所述安装支架之间形成有围绕所述电芯分布的冷却间隙；挡板，所述挡板围绕所述电池模组分布且将所述安装腔分隔为进流子腔和出流子腔，所述进流管与所述进流子腔连通，所述出流管与所述出流子腔连通，且所述进流子腔内的冷却液适于从所述冷却间隙流向所述出流子腔。本实用新型的电池包，可避免冷却液从电池模组与壳体的间隙流过，提高冷却液的利用率，且能缩短冷却液的流通路径，以提高电芯的冷却效率。
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公开(公告)号：CN222554674U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420619304.5
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的弯管梁以及车辆，所述弯管梁，包括：第一梁体，所述第一梁体包括向后弯折的第一弯梁段；第二梁体，所述第二梁体与所述第一梁体在所述车辆的横向上相对设置，所述第二梁体包括向后弯折的第二弯梁段；安装支架，所述安装支架分别与所述第一弯梁段的一端和所述第二弯梁段的一端连接，所述第一弯梁段、所述第二弯梁段和所述安装支架形成有电机避让槽。由此，通过设置该弯管梁，其可以减小后悬架的簧下质量，减小后悬架对车身冲击，从而提升车辆舒适性，还可以减小弯管梁的折弯度，从而提升其耐久性能。
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公开(公告)号：CN222116526U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202421023617.0
申请日：2024-05-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力驱动系统和车辆，所述动力驱动系统，包括：发动机；第一输入轴、第二输入轴和输出轴，所述发动机选择性地与所述第一输入轴或所述第二输入轴动力连接，所述第一输入轴和所述第二输入轴分别与所述输出轴选择性地动力连接，所述第一输入轴套设于所述第二输入轴外；动力电机和第一轮轴，所述输出轴与所述第一轮轴动力连接，所述动力电机选择性地与所述输出轴动力连接。本实用新型实施例的动力驱动系统，可适用于混动车型，同时，可将发动机的动力通过第一输入轴或第二输入轴经输出轴传递至第一轮轴，也可将动力电机的动力从输出轴传递至第一轮轴，以驱动与第一轮轴相连的两个车轮转动，进而可驱动车辆运行，满足用户需求。
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公开(公告)号：CN221392866U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202322762721.3
申请日：2023-10-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12 , B60K1/00 , B60G7/00 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种车桥和车辆，该车桥包括：电驱总成；以及桥管梁，桥管梁上设置有向前弯折的弯管部，弯管部位于电驱总成的前方且用于避让电驱总成。由此，该车桥可以减小后悬尺寸或布置吊挂式备胎，从而可以提升整车通过性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209479779U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822269931.8
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D24/02
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置结构及车架，本实用新型的悬置结构包括外套管，及穿设于外套管中的内套管，外套管和内套管由设于两者之间的橡胶衬套固连于一起，且内套管的两端分别伸出于外套管外设置；还包括扣置于内套管一端的垫片，以及穿设该垫片与内套管设置的螺杆，螺杆的螺头卡置于垫片一侧，且螺杆的杆身由内套管中伸出，并于垫片和内套管之间设有限制垫片相对于内套管转动的限位机构。本实用新型所述的悬置结构，通过设置可限制垫片相对于内套管转动的限位机构，可提高对车身与车架之间连接的稳定性，而可具有较好的使用效果；另外，本悬置结构也相较于现有技术结构简单，从而可有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN209479770U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822271438.X
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型涉及一种一体式后悬架集成安装座，串接于车架纵梁中，一体式后悬架集成安装座包括两侧分别与靠近车头方向的前段车架纵梁及靠近车尾方向的后段车架纵梁相连的安装座体，且于安装座体上至少构造有后悬摆臂安装部及后悬控制臂安装部，并于安装座体中还形成有贯穿设置的半轴通道。本实用新型所述的一体式后悬架集成安装座，通过将其同时与前段车架纵梁及后段车架纵梁相连，可提高车架纵梁的刚度；另外，通过将后悬摆臂安装部及后悬控制臂安装部集成于该一体式后悬架集成安装座上，相较于现有技术，可有效减少生产及安装工序，并可提高各部件的安装精度，同时，也可降低重量，而有利于车辆轻量化设计。
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公开(公告)号：CN209479761U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822271626.2
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型提供了一种车架纵梁结构，主要包括纵梁本体，该纵梁本体具有由后减震器相串接的纵梁前段和纵梁后段，并于纵梁前段上连接有前减震器塔，且前减震器塔与后减震器塔之间的纵梁前段至少有部分长度为平直状的梁体。本实用新型所述的车架纵梁结构，通过将纵梁本体由相串接的纵梁前段和纵梁后段构成，一方面可根据不同车型调整纵梁前段和纵梁后段的长度，而使本车架纵梁结构可适用于不同车型，从而可有利于车型的平台化开发；另一方面也可便于运输并降低发生变形的风险；此外，通过将至少部分长度的纵梁前段构造为平直状，可有效降低在车辆发生碰撞时纵梁本体所受到的弯扭力矩，从而可使得本车架纵梁结构具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN209479389U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822271572.X
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车驱动电机和电动汽车，本实用新型的电动汽车驱动电机包括壳体，于壳体内容置有具有减速机构的电机单元，且电机单元具有两端分别由壳体的相对的两端伸出的动力输出中，并于壳体上设有构成壳体与该电动汽车车架中的两侧纵梁分别固定连接的连接部。本实用新型所述的电动汽车驱动电机，通过设置连接部，可使其安装于车架纵梁上，并起到车架横梁的作用，从而可省去车架横梁的设置，而利于车辆轻量化设计，同时，也可使车架具有较好的结构强度和刚度。
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公开(公告)号：CN222763041U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421502167.3
申请日：2024-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和车辆，所述电池包包括：壳体，壳体内形成有安装腔，且壳体设有与安装腔连通的进流口和出流口；电池模组，电池模组安装于安装腔，电池模组包括安装支架和安装于安装支架的多个电芯，电芯、安装支架和壳体之间形成有围绕电芯分布的冷却间隙，所述安装支架在所述电芯的一端设有第一分流孔且在另一端设有第二分流孔，所述进流口处的冷却液适于从所述第一分流孔流向所述冷却间隙并经过所述第二分流孔后流向所述出流口。本实用新型的电池包，通过在安装支架的一端设置第一分流孔且另一端设置第二分流孔，可使冷却液沿第一分流孔流向冷却间隙，可使冷却液分布于电芯的外周和端部，增大了冷却面积，以提高电芯的冷却效果。
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