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公开(公告)号：CN118850037A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410834621.3
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种混动车辆的升挡控制方法、装置及车辆，在赛道模式下存在满足急加速条件说明混动车辆存在快速升挡加速的需求，控制发动机和电机以最大输出功率进行输出，保证发动机和电机在每个挡位均以最大性能进行输出，以提高加速性能。将发动机和电机的同步输出转速提升至第一转速后再进行升挡，实现快速加速响应的同时保证升挡过程有足够的动力支持。根据第二转速和目标挡位进行升挡，可以保证升挡后以最大输出扭矩进行升挡和整车加速，在缩短升挡时间的同时为混动车辆提供最大的加速度，以满足急加速需求。
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公开(公告)号：CN222763040U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421501686.8
申请日：2024-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/617
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和车辆，所述电池包包括：壳体，所述壳体内形成有安装腔，所述壳体安装有进流管和出流管；电池模组，所述电池模组安装于所述安装腔内，所述电池模组包括安装支架和安装于所述安装支架的多个电芯，所述电芯与所述安装支架之间形成有围绕所述电芯分布的冷却间隙；挡板，所述挡板围绕所述电池模组分布且将所述安装腔分隔为进流子腔和出流子腔，所述进流管与所述进流子腔连通，所述出流管与所述出流子腔连通，且所述进流子腔内的冷却液适于从所述冷却间隙流向所述出流子腔。本实用新型的电池包，可避免冷却液从电池模组与壳体的间隙流过，提高冷却液的利用率，且能缩短冷却液的流通路径，以提高电芯的冷却效率。
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公开(公告)号：CN222720459U
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202421055499.1
申请日：2024-05-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , B60K11/02 , B60L58/33 , H01M8/04007 , H01M8/04044 , B01D29/66
Abstract: 本实用新型提供一种电池冷却系统及车辆，冷却系统包括冷却回路及清洁线路，冷却回路包括循环连通的换热组件、过滤组件及电池本体内的冷却通道，过滤组件位于冷却通道的上游，并包括至少两组并联的过滤线路，各过滤线路中包括颗粒过滤器及阀门组件；清洁线路包括连通至电池本体中氧气通道的进口的空气输送结构；其中，阀门组件包括设于颗粒过滤器的上游的上游阀及设于颗粒过滤器的下游的第一三通阀，第一三通阀具有连通颗粒过滤器下游的第一出口、连通空气输送结构的第二出口及连通冷却通道的进口的第三出口。冷却系统通过清洁线路的反吹实现了颗粒过滤器的自清洁，颗粒过滤器得以循环使用，避免电池本体散热性能降低问题的发生。
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公开(公告)号：CN221393025U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323441009.X
申请日：2023-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱和车辆，所述变速箱包括：箱体、第一离合器、主轴，传动轴、差速器和控制件，所述第一离合器安装于所述箱体内，且所述第一离合器的输入端用于与动力源相连，所述主轴位于所述箱体内，且所述主轴与所述第一离合器的输出端动力连接，所述传动轴与所述主轴通过传动组件动力连接，所述差速器安装于所述箱体内且与所述传动轴动力连接，所述差速器用于与车轮半轴动力连接，所述控制件安装于所述箱体，所述控制件与所述第一离合器电连接。本实用新型的变速箱，能够提高变速箱的集成化程度，进而降低变速箱的尺寸以及重量，利于实现变速箱的小型化以及轻量化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222720458U
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202421053842.9
申请日：2024-05-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , B60K11/02 , B60L58/33 , H01M8/04007 , H01M8/04044 , B01D29/66
Abstract: 本实用新型提供一种电池冷却系统及车辆，包括冷却回路及清洁线路，冷却回路包括循环连通的换热组件、过滤组件及电池本体的冷却通道，过滤组件位于冷却通道的上游，并包括至少两组并联的过滤线路，各过滤线路中包括颗粒过滤器及阀门组件；清洁线路包括储液罐及第一输送泵，储液罐的出口与第一输送泵的进口相连；其中，阀门组件包括设于颗粒过滤器的上游的上游阀及设于颗粒过滤器的下游的三通阀，三通阀具有连通颗粒过滤器下游的第一出口、连通空气输送机构的第二出口及连通冷却通道的出口的第三出口。冷却系统通过清洁线路的反冲洗实现了颗粒过滤器的自清洁，颗粒过滤器得以循环使用，避免电池本体散热性能降低问题的发生。
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公开(公告)号：CN221524973U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202323018035.1
申请日：2023-11-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机进气冷却系统及车辆，本申请提供的发动机进气冷却系统包括发动机、第一过滤模块、增压器、中冷散热模块、分流管和单向阀，发动机具有进气管和排气管；增压器的压缩机设置在进气管上，增压器的涡轮机设置在排气管上；中冷散热模块设置在进气管上，并在进气方向上位于压缩机的下游；分流管的进气口连接在第一过滤模块的排气端与压缩机的进气口之间，分流管的出气口朝向中冷散热模块；单向阀设置在分流管上，并在分流管的进气口至分流管的出气口方向上导通；其中，分流管从出气口吹出用于清洁中冷散热模块的气流。本申请的发动机进气冷却系统中的中冷散热模块的冷却效率较高。
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公开(公告)号：CN221393026U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323441997.8
申请日：2023-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱和车辆，所述变速箱包括：箱体、第一离合器、第二离合器、主轴，传动轴和差速器，所述第一离合器和所述第二离合器均安装于所述箱体内，所述第一离合器用于将发动机与电动机选择性地动力连接，所述第二离合器的输入端与所述电动机动力连接，所述主轴位于所述箱体内，且所述主轴与所述第二离合器的输出端动力连接，所述传动轴与所述主轴通过传动组件动力连接，所述差速器安装于所述箱体内且与所述传动轴动力连接，所述差速器用于与车轮半轴动力连接。本实用新型的变速箱，能够提高变速箱的集成化程度，进而降低变速箱的尺寸以及重量，利于实现变速箱的小型化以及轻量化设计。
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公开(公告)号：CN222763041U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421502167.3
申请日：2024-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和车辆，所述电池包包括：壳体，壳体内形成有安装腔，且壳体设有与安装腔连通的进流口和出流口；电池模组，电池模组安装于安装腔，电池模组包括安装支架和安装于安装支架的多个电芯，电芯、安装支架和壳体之间形成有围绕电芯分布的冷却间隙，所述安装支架在所述电芯的一端设有第一分流孔且在另一端设有第二分流孔，所述进流口处的冷却液适于从所述第一分流孔流向所述冷却间隙并经过所述第二分流孔后流向所述出流口。本实用新型的电池包，通过在安装支架的一端设置第一分流孔且另一端设置第二分流孔，可使冷却液沿第一分流孔流向冷却间隙，可使冷却液分布于电芯的外周和端部，增大了冷却面积，以提高电芯的冷却效果。
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公开(公告)号：CN221423284U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202323441000.9
申请日：2023-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机系统以及车辆，所述发动机系统，包括：发动机模块；排气结构，所述排气结构与所述发动机模块相连；吊挂组件，所述吊挂组件用于将所述排气结构连接于车架或车身；空气滤清器，所述空气滤清器用于向所述发动机模块输送燃烧气流且用于向所述吊挂组件输送冷却气流。本实用新型实施例的发动机系统，通过将空气滤清器设置为向吊挂组件输送冷却气流，以对吊挂组件进行降温，避免吊挂组件长期受排气系统的高温热辐射，导致老化开裂等问题，延长吊挂组件的使用寿命，提高整车NVH性能，使用效果更好，适用范围更广。
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