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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118927887A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411336229.2
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G13/08 , B60G17/08 , B60G17/015
Abstract: 本申请提供了一种液压悬架系统、控制方法、存储介质及车辆，属于车辆技术领域，液压悬架系统包括：举升液压缸，包括液压腔；第一阀门，分别与所述液压腔以及所述燃油泵连接，被配置为响应于底盘高度升高信号打开；其中，所述第一阀门在打开状态下，连通所述液压腔与所述燃油泵之间的管路，以使所述燃油泵从所述燃油箱内抽取的燃油进入所述液压腔内；所述燃油泵被配置为基于所述动力源提供的动力从所述燃油箱内抽取燃油。本申请通过将举升液压缸与燃油泵连接，使得举升液压缸可以与燃油供给系统共用同一泵体，减少了的泵体的数量，进而降低了车辆结构布置设计的难度和生产制造的成本，实现了降低车辆实现底盘高度调节功能所需成本的技术效果。
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公开(公告)号：CN118850037A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410834621.3
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种混动车辆的升挡控制方法、装置及车辆，在赛道模式下存在满足急加速条件说明混动车辆存在快速升挡加速的需求，控制发动机和电机以最大输出功率进行输出，保证发动机和电机在每个挡位均以最大性能进行输出，以提高加速性能。将发动机和电机的同步输出转速提升至第一转速后再进行升挡，实现快速加速响应的同时保证升挡过程有足够的动力支持。根据第二转速和目标挡位进行升挡，可以保证升挡后以最大输出扭矩进行升挡和整车加速，在缩短升挡时间的同时为混动车辆提供最大的加速度，以满足急加速需求。
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公开(公告)号：CN118654117A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410834617.7
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的升档控制方法、装置、电子设备及车辆，能够在踩踏深度和深度变化率满足急加速条件时，控制驱动设备以最大输出功率进行输出，并监测驱动设备的实时输出转速；在实时输出转速大于或等于预设的转速阈值时，将监测到的首个大于或等于转速阈值的实时输出转速确定为目标输出转速，在保持目标输出转速不变的同时根据目标挡位进行连续升档。在确定用户存在急加速需求时，控制驱动设备根据最大输出功率进行输出，以迅速提高驱动设备的实时输出转速，在升档的同时保持目标输出转速不变，利用升挡时的惯性推力产生的扭矩脉冲，使驱动设备能够提供更大的加速度，从而提高车辆的动力性能，减少升挡时间，满足急加速需求。
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公开(公告)号：CN222414977U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202421395368.8
申请日：2024-06-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身总成和具有其的车辆，所述车身总成包括：两个纵梁，两个所述纵梁沿横向间隔开分布，且两个所述纵梁之间连接有安装梁；机油罐，所述机油罐位于两个所述纵梁之间，且所述机油罐可拆卸地安装于所述安装梁，所述机油罐连接有进油管路和回油管路，所述进油管路和所述回油管路分别与发动机相连。根据本实用新型的车身总成，可满足车辆在高速行驶时的吸油需求，且取消了油底壳的设置，减少了油底壳在发动机底部的空间占用，使得发动机的整体高度可有效地降低，从而降低发动机在整车上的安装重心，提升整车的运行性能。
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公开(公告)号：CN222526411U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421497251.0
申请日：2024-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 赵黎明
IPC: F02D9/08
Abstract: 本实用新型公开了一种双节气门装置和车辆。双节气门装置包括：三通管，三通管的其中一端与歧管连通；两个节气门，三通管的另外两端分别与不同的节气门连通；至少一个固定组件，三通管通过固定组件与车身连接；至少一个减震组件，减震组件设置在固定组件与三通管连接的一端。本实用新型解决了现有技术中进气系统的双节气门稳定性差的问题。
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