公开(公告)号：CN206571601U

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201621459572.7

申请日：2016-12-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 唐骏 ,  张红兵 ,  刘志强 ,  李晓宇 ,  王朋飞 ,  李春花

IPC: F02M35/104 ,  F02M35/022

Abstract: 本实用新型公开了一种进气管及发动机进行系统，所述进气管包括圆弧状管段，所述圆弧状管段上设置有在气流经过所述圆弧状管段时能通过离心力将所述气流中的颗粒甩出的甩出结构。本实用新型提供的进气管及发动机进气系统可避免气流将沙尘或水滴带入到空气滤清器中，利于提高进入发动机的空气质量，而且可减小空气滤清器的过滤压力，减小滤芯的更换频率，从而减小车辆的保养费用。

公开(公告)号：CN221524973U

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202323018035.1

申请日：2023-11-08

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 曹学涛 ,  李晓宇 ,  许智博 ,  陈春阳 ,  钱伟 ,  谢海楠

IPC: F02M35/10 ,  F02B29/04 ,  F02B77/04

Abstract: 本申请提供了一种发动机进气冷却系统及车辆，本申请提供的发动机进气冷却系统包括发动机、第一过滤模块、增压器、中冷散热模块、分流管和单向阀，发动机具有进气管和排气管；增压器的压缩机设置在进气管上，增压器的涡轮机设置在排气管上；中冷散热模块设置在进气管上，并在进气方向上位于压缩机的下游；分流管的进气口连接在第一过滤模块的排气端与压缩机的进气口之间，分流管的出气口朝向中冷散热模块；单向阀设置在分流管上，并在分流管的进气口至分流管的出气口方向上导通；其中，分流管从出气口吹出用于清洁中冷散热模块的气流。本申请的发动机进气冷却系统中的中冷散热模块的冷却效率较高。

公开(公告)号：CN222793390U

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202421438602.0

申请日：2024-06-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 曹学涛 ,  李晓宇

IPC: B60R3/02 ,  B60R3/00 ,  B60K13/04

Abstract: 本实用新型提供了一种迎宾踏板总成及车辆，迎宾踏板总成包括设于车身上的驱动部，以及通过连杆机构设于车身上的迎宾踏板。驱动部与连杆机构相连，并能够驱使迎宾踏板在展开状态和收缩状态之间切换，连杆机构包括间隔设置的主动连杆组件和从动连杆组件，且从动连杆组件包括转动设于套筒上的从动连杆，套筒设于车身上，并用于供排气管穿过。本实用新型所述的迎宾踏板总成，通过将迎宾踏板通过连杆机构设于车身上，可提高乘客上下车的便利性，而设置供排气管穿过的套筒，不仅可使得排气管较好地避让连杆机构内侧的部件，可为内侧部件提供较大的布置空间，也无需对排气管进行压扁处理，从而可解决排气系统背压增大而导致油耗增加的问题。

公开(公告)号：CN222559145U

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202421280126.4

申请日：2024-06-05

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李晓宇 ,  曹学涛

IPC: F16H57/04 ,  F16H61/00 ,  F02B61/06

Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成和车辆，包括变速器模块，变速器模块包括相互连接的变速器和第一通气管；发动机模块，包括油箱、碳罐、第二通气管和发动机，油箱、碳罐的一端和发动机相互串联，第二通气管和碳罐的另一端连接；截止阀，截止阀内设置有相互隔开的第一腔室和第二腔室，第一通气管和第一腔室的一端连通，第二通气管和第二腔室的一端连通，第一腔室的另一端和第二腔室的另一端均与外界连通。通过在截止阀内设置相互分割的第一腔室和第二腔室，第一通气管可以与第二通气管共同使用一个截止阀，变速器泄压时可以利用截止阀的过滤功能防止灰尘及沙子等进入，有效避免润滑油乳化、变质导致的安全隐患，不需要增加新的零部件，经济效益更好。